Tesla уступает рынок дешевых электромобилей традиционным автопроизводителям — Quartz

Тесла выпустила свой четвертый цена поход год вчера (15 июня), повысив стартовую стоимость нескольких версий Model 3, Y, S и X примерно на 5% каждая. Tesla часто корректирует свои цены и редко объясняет почему, но за последние два года компания столкнулась с нехватка полупроводников, вызванный пандемией Закрытие завода в Шанхаеи рост затрат для ключа аккумуляторные металлы, такие как никель.

Повышение цен Tesla поможет компании сохранить некоторые из самая высокая валовая прибыль в автомобильной промышленности — 33% в последнем квартале, несмотря на рост затрат на цепочку поставок. До сих пор компания захватила рынок высокодоходных роскошных электромобилей (EV) и довольствовалась тем, что традиционные автопроизводители, такие как GM и Nissan, борются за контроль над менее прибыльным рынком доступных электромобилей.

GM никогда не получала прибыли от своего самого популярного электромобиля Chevy Bolt. С 2019 года автопроизводитель снизил цену на Bolt на 29%, чтобы сделать Nissan Leaf самым доступным электромобилем на рынке. В тот же период Tesla подняла стартовую цену на Model 3 (стандартный диапазон, задний привод) примерно на 25%, а на Model Y (дальний диапазон, полный привод) — на 29%.

Традиционные автопроизводители определят будущее доступных электромобилей

Из-за доминирования Tesla на рынке электромобилей США, на долю которого приходится примерно 70% всех продаж в прошлом году — рост цен помог поднять среднюю стоимость нового электромобиля в США на 28% с 2019 года. Но если США надеются обезуглероживать транспортный сектор, им понадобятся такие автопроизводители, как GM и Honda, чтобы добиться обещают продавать доступные электромобили за меньше, чем $ 30,000 к концу десятилетия.

Это помогло бы электромобилям достичь предварительного паритета цен с автомобилями, работающими на бензине, устранив самый большой источник колебаний Американские водители ссылаются на покупку электромобиля.