Технически сверхзвуковой Bizjet уже существует, и NetJets его купила

Среди шумихи вокруг будущего сверхзвукового транспорта в наши дни легко забыть, что канадский производитель Bombardier в 1 году преодолел 2021 Мах с летно-испытательной версией своего главного дальнемагистрального бизнес-джета. В результате NetJets планирует купить 24 экземпляра. Global 8000 от Bombardier дает ему сверхзвуковой крюк, на который можно повесить шляпу.

В мае 2021 года специальный летно-испытательный образец (FTV5) самолета Bombardier Global 7500, модифицированный для включения систем/оборудования нового самолета Global 8000 компании, поднялся на высоту у побережья Калифорнии на смеси экологичного авиационного топлива. Затем он выровнялся и разогнался до 1.015 Маха (670 миль/ч/1,078 км/ч на высоте 40,000 XNUMX футов), что сделало его самым быстрым деловым/коммерческим транспортом со времен Concorde.

Если вы посмотрите видео полета Bombardier, то увидите, что летный экипаж поместил самолет в неглубокое пикирование, чтобы набрать сверхзвуковую скорость, что может дать критикам и конкурентам возможность поспорить с заявлением компании о том, что хорошая форма должна была быть сделана в действительно горизонтальный полет. Из-за праздников Bombardier еще не уточнила, достиг ли самолет скорости 1 Маха на уровне крыльев или с опущенным носом.

Тем не менее, компании из Квебека удалось сохранить полет в секрете в течение 12 месяцев, раскрыв свое заявление только на Европейской конвенции деловой авиации (EBACE 2022) в этом году в Женеве, Швейцария. Хотя это разоблачение попало в заголовки нескольких заголовков, многие средства массовой информации упустили из виду его значение. Bombardier управлял испытательным самолетом со скоростью более 1 Маха, чтобы официально признать его самым быстрым бизнес-джетом за всю историю, самолетом с сертифицированной максимальной скоростью 0.94 Маха (620 миль в час / 998 км в час на высоте 40,000 XNUMX футов).

По сути, для сертификации Global 8000 на скорости 0.94 Маха требовалось, чтобы испытательный самолет двигался быстрее, чем 1 Маха, как недавно объяснил вице-президент Bombardier по проектированию Стивен Маккалоу. Международная ассоциация аэрокосмических испытаний. «Если говорить о нашей демонстрации соответствия, у нас есть обычный конверт и тестовый конверт, и мы, как OEM-производители, обязаны выйти за рамки обычного конверта».

Так что FTV5 сделал это, доказав, что почти идентичный Global 8000 тоже сможет. Стоит отметить, что помимо планеров новой постройки, Bombardier в конечном итоге планирует переоборудовать значительное количество существующих Global 7500 в Global 8000 — настолько они похожи. Имейте в виду, Bombardier не утверждает, что Global 8000 — это самолет, который будет постоянно летать на сверхзвуковой скорости, хотя это и будет близко к ней.

«На самом деле речь шла о том, чтобы показать, что аналитика хороша», — сказал Маккалоу. «На работающий самолет может воздействовать ветер или какое-либо другое воздействие, которое выводит его на скорость выше 0.94 Маха, и лучший способ продемонстрировать надежное соответствие — это превысить 1 Маха».

Маккалоу признал, что смотреть из кабины на преследующий самолет F-18 Hornet с включенным форсажем было бонусом: «Занимательнее было найти самолет-погонщик, который мог не отставать и мог обеспечить откалиброванную индикацию воздушной скорости на скоростях выше 1 Маха. В итоге мы обратились в НАСА и использовали один из их F-18».

Учитывая всю эту квалификацию, нетрудно ожидать, что NetJets и ее клиенты по-прежнему смогут обратить внимание на редко используемые сверхзвуковые возможности наряду с исключительной дальностью полета 8000, когда самолет дебютирует в 2025 году. Самолет будет летать. 8,000 9,200 морских миль (14,800 0.85 статутных миль, XNUMX XNUMX км) на скорости XNUMX Маха.

Это открывает новые сегменты беспосадочных рейсов, например, из Лондона в Перт, из Сингапура в Лос-Анджелес или из Дубая в Хьюстон. В сочетании со скоростью это мой лучше твоего предметом гордости владельцев и операторов.

Те, кто владеет Global 8000 и летает на нем, возможно, захотят запомнить «comparo», подтверждающее его новый статус самого быстрого сертифицированного бизнес-джета. Предыдущим самым быстрым претендентом на рынке был Gulfstream G650, который был сертифицирован с максимальной скоростью 0.925 Маха (610 миль/ч/982 км/ч). Они могут сказать, что борзая Bombardier на 10 миль в час быстрее, воздерживаясь от упоминания ее скрытой сверхзвуковой способности, пока в баре не будет сделана ставка.

NetJets в конце ноября сделка с Bombardier включает в себя твердый заказ на четыре самолета (на сумму 312 миллионов долларов), восемь переоборудованных самолетов, ранее заказанных, а также самолеты, уже заказанные или находящиеся в эксплуатации. В пресс-релизе, сопровождающем объявление, поставщик дробных акций заявил, что «также будет работать с Bombardier над обновлением всего парка самолетов Global 7500, находящихся в эксплуатации, до самолетов Global 8000, когда они начнут получать свои новые флагманские самолеты…».

И это флагман, вплоть до системы освещения салона Soleil, основанной на циркадных ритмах, которая интегрируется с системой управления полетом самолета для создания окружающего света с динамической симуляцией дневного света, который может помочь в борьбе со сменой часовых поясов.

Крейсерская высота 41,000 8000 футов, Global 2,900 имеет высоту кабины всего 19 футов и может похвастаться Bombardier Pũr Air и передовой технологией фильтрации HEPA для быстрой замены свежего воздуха. Для пассажиров и членов экипажа вместимостью до 7500 человек в салоне предусмотрены сиденья Nuage, представленные на Global XNUMX, с «положением невесомости», помогающим пассажирам прибывать в пункт назначения обновленными и обновленными.

Комментируя сделку с NetJets, Эрик Мартель, президент и главный исполнительный директор Bombardier, сказал: «Новый самолет Global 8000 — это идеальное решение для взыскательных владельцев NetJets, предлагающее действительно беспрепятственный опыт частной авиации».

Он мог бы также сказать, что при правильных обстоятельствах это может дать им сверхзвуковой опыт. Это заявление злополучного производителя сверхзвуковых бизнес-джетов, Аэройон, никогда не было возможности продемонстрировать. Сверхзвуковой коммерческий авиалайнер Boom Aerospace может однажды предложить пассажирам, покупающим билеты, такую ​​возможность, если генеральный директор компании Блейк Шолль продолжит продвигать проект в гору.

Но совладельцы и арендодатели NetJets смогут похвастаться сверхзвуковыми рывками через пару лет, даже если их Global 8000 придется для этого скатиться вниз.