МИННЕАПОЛИС. Каждый день сотни водителей паркуются у пункта доставки в родном городе Таргета и загружают в багажник своих личных автомобилей посылки для доставки клиентам.
Вскоре у крупного ритейлера будут аналогичные центры и рабочие места еще в трех местах — два в районе Большого Чикаго и один недалеко от Денвера — чтобы доставлять онлайн-заказы до дверей быстрее и с меньшими затратами. Новые центры являются частью растущего стремления ритейлеров, в том числе Walmart сделать электронную коммерцию более прибыльной, поскольку покупатели тратят деньги в Интернете и ожидают, что покупки будут доставлены к их дверям в течение дня или даже часов.
С момента начала испытаний на объекте в Миннеаполисе в конце 2020 года Target добавила пять подобных узлов, где готовые к отправке посылки сортируются и группируются вместе для создания плотных маршрутов доставки. Еще три планируется открыть к концу января.
«Наша цель — встретить гостей там, где они есть, когда они хотят и как они хотят», — сказал в интервью главный операционный директор Джон Маллиган. «И поэтому, если они хотят, чтобы мы отправили что-то им домой, мы хотим сделать это максимально эффективно».
Электронная коммерция в настоящее время обеспечивает чуть менее 20% продаж Target, причем более половины этой суммы приходится на услуги в тот же день, такие как самовывоз, а остальное — на доставку на дом. Тем не менее, из-за затрат на рабочую силу и транспорт эти продажи менее прибыльны, чем когда покупатели посещают магазины Target, берут товар с полок и забирают его домой.
Как и другие ритейлеры, Target работала над сокращением затрат на выполнение онлайн-заказов — цель, которая приобрела новую актуальность для ритейлеров на фоне роста цен на топливо.
Его центры доставки, называемые сортировочными центрами, дважды в день получают упакованные онлайн-заказы из магазинов. Посылки, предназначенные для доставки в один и тот же город или близлежащие районы, объединяются вместе, чтобы доставить больше посылок покупателям на следующий день после размещения заказа. Затем все большее число отсортированных посылок доставляется контрактниками, которые ездят на Shipt. запуск доставки Target приобретена в 2017 году. Некоторые из них также сортируются и доставляются национальными партнерами-перевозчиками, такими как FedEx - как правило, на более отдаленные адреса, такие как другой район метро или штат.
За последние пять лет Target превратила подсобные помещения магазинов в склады, где сотрудники собирают и упаковывают большинство заказов. Она приобрела Deliv и Grand Junction, две компании, разрабатывающие программное обеспечение, которое помогает определить, какой магазин выполняет онлайн-заказ, и прокладывает плотные маршруты доставки. Устройства также теперь помогают некоторым работникам найти лучшие пути для извлечения товаров с полок магазинов.
Однако вместе с ростом появились новые проблемы. Посылки начали накапливаться в подсобных помещениях, и сотрудникам приходилось каждый день ждать, пока национальные перевозчики заберут их. Перевозчикам приходилось делать остановки в разных регионах. Например, до открытия сортировочного центра грузовики должны были забирать посылки из 43 магазинов и центра обработки заказов в Миннеаполисе, что требовало больше времени и труда.
Цель'первый сортировочный центр в Миннеаполисе был построен на месте бывшего склада Sears. Посылки из хаба доставляют более 2,000 водителей Shipt или партнеров-перевозчиков. Центр начал доставлять 600 посылок в день и теперь может доставлять 50,000 XNUMX посылок в день.
По словам Маллигана, с тремя новыми хабами у Target будет девять сортировочных центров, а в ближайшие годы ожидается еще больше. Наряду с Миннеаполисом его узлы находятся недалеко от Атланты, Филадельфии, Далласа, Остина, Техаса и Хьюстона. В первом квартале они обработали 4.5 миллиона посылок.
Маллиган сказал, что Target все еще пытается определить, насколько сортировочные центры сокращают стоимость доставки. В марте он сказал, что Target уже снизила среднюю стоимость единицы цифрового исполнения более чем на 50% за последние три года.
В конечном счете, по его словам, компания хочет сократить расстояние доставки посылок, разместив желаемые товары в магазинах рядом с покупателем.
Target также тестирует новую концепцию в своем офисе в Миннеаполисе: некоторые водители Shipt используют автомобили для доставки, которые могут вместить до восьми раз больше посылок за маршрут.
Другие ритейлеры также работают над тем, чтобы сделать электронную коммерцию более прибыльной. В дополнение к строительство высокотехнологичных фулфилмент-центров, Walmart is использование своих магазинов в качестве складов и использование контрактных рабочих для доставки пакетов. Он доставляет онлайн-покупки для Home Depot, Chico's и других компаний в рамках новый бизнес под названием GoLocal.
Еще один способ, с помощью которого Target удалось сократить расходы на доставку, заключается в том, чтобы поощрять клиентов использовать Drive Up, услугу самовывоза, когда покупатели забирают покупки на парковке. Это обходится компании на 90% дешевле, если бы они отправляли посылки со склада, сказал Марк Шинделе, директор по хранению.
Для Target переход к повышению прибыльности происходит в решающий момент. Ритейлер снизил прогноз на операционная маржа в два раза за последние месяцы, поскольку компания предупредила, что ей придется отменять заказы и увеличивать скидки, чтобы избавиться от ненужных товаров, которыми она запаслась в течение пандемия Ковида.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/07/25/target-chases-bigger-e-commerce-profits-with-new-delivery-hubs-fleet-of-drivers.html.