По мере того, как спрос на электромобили (EV) стремительно растет, чему способствуют правительственные стимулы и стремление к обезуглероживанию транспортного сектора, глобальная аккумуляторная промышленность должна привлекать значительное внимание и инвестиции. Rystad Energy прогнозирует, что общий объем продаж электромобилей в этом году достигнет почти 10 миллионов единиц, что на 43% больше, чем в 2021 году. На фоне этого спрос на аккумуляторные катоды и аноды — основные компоненты производственного процесса — также стремительно растет.
При текущей траектории продаж электромобилей и спроса на другие литий-ионные аккумуляторы общий спрос на анодные материалы для аккумуляторов (BAM) вырастет на 300% к 2025 году и достигнет 2.9 млн тонн с примерно 774,000 XNUMX тонн в прошлом году. Ожидается, что рынок катодов испытает аналогичный всплеск. Однако опасения, связанные с удовлетворением спроса на эти компоненты, неодинаковы. Производители катодов беспокоятся о наличии сырья и возможности нехватки критически важных металлов, таких как литий, никель и кобальт, в то время как производители анодов больше беспокоятся о характере исходного сырья.
Аноды в основном состоят из природного или синтетического графита, каждый из которых имеет свои уникальные преимущества и недостатки. Синтетический графитовый анод, как правило, имеет более высокую эффективность и превосходное качество, что позволяет использовать его в приложениях более высокого уровня. Природный графит обладает превосходными экологическими, социальными и управленческими характеристиками (ESG), поскольку его производство не требует интенсивной графитизации — превращения синтетического графитового сырья в материалы для аккумуляторов — что требует огромного количества энергии и увеличивает производственные затраты и выбросы.
Сегодня около 14% мирового сырья БАМ составляет природный графит, а 78% — синтетический. Однако к 2025 году, благодаря увеличению спроса и способности наращивать синтетическое производство быстрее и эффективнее, чем естественное производство, ожидается, что доля синтетического графита на рынке достигнет 87%. Прогнозы Rystad Energy относительно роста производства синтетического графита противоречат преобладающим рыночным взглядам, но наши данные — первый всеобъемлющий обзор, проведенный за последние годы — были подтверждены крупнейшим производителем аккумуляторов, производителем анодов и влиятельным китайским исследовательским центром.
«Производители аккумуляторов лихорадочно наращивают производственные мощности, чтобы удовлетворить спрос. Производителям необходимо разгоняться от нуля до 100 с головокружительной скоростью, поэтому неудивительно, что они склоняются к более быстрому исправлению, синтетическому графиту, несмотря на его меньшие последствия ESG. Без увеличения производства синтетического графита трудно понять, как можно вовремя достичь целей по внедрению электромобилей», — говорит Эдисон Луо, старший аналитик Rystad Energy.
Европа лидирует в расширении производственных мощностей, но Китай по-прежнему доминирует
Чтобы удовлетворить растущий спрос, глобальные производственные мощности BAM должны резко увеличиться. Китай будет доминировать в росте мощностей, во главе с традиционными производителями анодов BTR и Shanshan, при этом общая производственная мощность страны достигнет 4.6 млн тонн к 2025 году (92% ожидаемой мировой мощности) по сравнению с 1.2 млн тонн в прошлом году. Производственные мощности в Японии и Южной Корее — двух традиционных центрах производства анодов в Азии — стагнируют по мере того, как инвестиции смещаются в сторону производства аккумуляторов в условиях жесткой конкуренции со стороны Китая.
По мере того, как усилия по декарбонизации на континенте будут набирать обороты, европейский рынок увидит самый агрессивный рост производственных мощностей БАМа. Ожидается, что глобальная пропускная способность будет расти в среднем на 38% в год до 2025 года, но пропускная способность Европы вырастет значительно, хотя и с ничтожной начальной точки. Общая европейская мощность превысит 200,000 2025 тонн в XNUMX году, увеличившись практически с нуля в этом году.
Этот рост соответствует планам нескольких автопроизводителей построить гигантские заводы в Европе, что требует локализованной цепочки поставок, что часто приводит к повышению цен. Планируется, что большинство анонсированных европейских анодных заводов будут использовать природный графит в качестве исходного сырья из-за преимуществ ESG материала, включая меньшие выбросы парниковых газов и более низкие эксплуатационные расходы.
Zerohedge.com
Подробнее Top Reads From Oilprice.com:
Источник: https://finance.yahoo.com/news/synthetic-graphite-becomes-crucial-meeting-220000206.html.