Бездействие Верховного суда в отношении групповых исков по трудовому законодательству спровоцировало бегство базы бортпроводников из Калифорнии

В июне Верховный суд отклонил две важные апелляции Девятого округа по делам, оспаривающим трудовые нормы Калифорнии, которые противоречат правилам Федерального авиационного управления и, таким образом, имеют преимущественную силу в соответствии с Законом о дерегулировании авиакомпаний. Калифорнийские правила требуют, чтобы стюардессам давали перерыв на обед и отдых каждые несколько часов. Во время этих перерывов стюардессы не могут быть на связи. Таким образом, если угонщик захватывает управление или происходит аварийная посадка, стюардессы не могут помочь обеспечить безопасность как пассажиров, так и экипажа. Это, конечно, смешно и подвергает потребителей риску.

Как WLF объяснены за несколько недель до решения Верховного суда федеральное правительство изменило свою позицию в отношении того, имеют ли федеральный закон преимущественную силу постановления Калифорнии. Хотя об этом прямо не сказано в его Amicus Короче говоря, сальто правительства основано только на одном — на смене администрации. Мы предложили прокомментировать это неудачное развитие событий в этом пространстве. предварительно. К сожалению, Верховный суд допустил резкое изменение этих важных дел о преимущественном праве и оставил в силе решение Девятого округа, поддерживающее правила Калифорнии.

Сейчас мы видим последствия решения Верховного суда. И неудивительно для любого, кто изучал экономику 101, стюардессы страдают от правил, призванных «помочь» им. На протяжении десятилетий American Airlines размещала бортпроводников в Сан-Франциско. Это означает, что стюардессы начинают свою смену с вылета из Сан-Франциско и заканчивают смену, когда возвращаются в Сан-Франциско. Несмотря на то, что присутствие American Airlines в Сан-Франциско за последние два десятилетия сократилось, авиакомпания продолжала размещать в городе сотни бортпроводников. Это имело смысл, потому что в Калифорнии есть только одна другая база бортпроводников American Airlines, в Лос-Анджелесе.

На прошлой неделе American Airlines резко объявило что он закроет свою базу бортпроводников в Сан-Франциско. В этом заявлении для бортпроводников American Airlines также сообщила, что бортпроводники не смогут пересесть на базу в Лос-Анджелесе. Это оставляет бортпроводникам из Сан-Франциско два варианта. Во-первых, они могли бы перевернуть свою жизнь вместе с жизнями членов своей семьи и переехать в другой город, например в Даллас, где есть база бортпроводников American Airlines.

Второй вариант — уехать на работу в другой город. По этому варианту стюардесса сядет на рейс в Сан-Франциско в качестве пассажира и полетит в Даллас. Как только она приедет, она приступит к работе. Затем, закончив работу, стюардесса должна была лететь обратно в Сан-Франциско из Далласа. Это может добавить пять или шесть часов времени в пути для бортпроводника. Это плохо не только для стюардесс, которым приходится бесконечно долго добираться до работы, но и для пассажиров. Это увеличивает вероятность того, что ваш бортпроводник устанет и совершит ошибку, которая подвергнет риску общественность.

Причина, по которой American Airlines решила закрыть базу в Сан-Франциско для бортпроводников, ясна: авиакомпания хочет свести к минимуму влияние калифорнийских правил на ее деятельность. Именно поэтому ни одна из уволенных стюардесс не может быть переведена на другую базу в Калифорнии. В дальнейшем другие авиакомпании, вероятно, также закроют свои базы в Калифорнии для бортпроводников. Придется добавлять бортпроводников к рейсам и уменьшать количество пассажиров, чтобы соответствовать требованиям Калифорнии, будет недостатком с точки зрения конкуренции. Применение калифорнийских правил к бортпроводникам нанесет ущерб тем самым людям, которым эти правила призваны помочь, не говоря уже о пассажирах, которые столкнутся с более высокими тарифами.

Это политика Калифорнии в двух словах, и она показывает, почему федеральные суды должны быть готовы вмешаться, когда федеральный закон имеет преимущественную силу перед законом штата.