Лето даст большие подсказки о будущем направлении смертей на дорогах США

Некоторые из основных причин 10.5-процентного всплеска смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в США в прошлом году сохраняются и растут, в то время как другие, возможно, исчезают. Это лето сыграет решающую роль в демонстрации того, как это сочетание факторов влияет на будущие тенденции смертности на дорогах в американском обществе, которое сегодня больше похоже на 2019 год, чем на 2021 год.

После нескольких лет тенденции к значительному снижению — в значительной степени благодаря достижениям в области автоматических функций безопасности в транспортных средствах, таких как предупреждения о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль — последние пару лет принесли резкий разворот в долгосрочной перспективе ежегодных улучшений в дорожном движении. -статистика смертности. На самом деле это был поразительный поворот, потому что длительное замораживание деловой и личной активности в течение первого года пандемии, 2021 года, значительно сократило количество и частоту автомобилей на дорогах США.

Но Стефан Хек, генеральный директор компании Nauto, которая предоставляет управляемую искусственным интеллектом систему, помогающую водителям автопарков работать более безопасно, сказал мне, что сокращение трафика во время пандемии также оказало огромное негативное влияние на количество смертельных случаев.

«С меньшим количеством машин на дороге значительно увеличилось превышение скорости», — сказал Хек. «Превышение скорости редко приводит к авариям напрямую, но оно приводит к увеличению серьезности аварии. В основном это увеличивает урон, когда вы попадаете в кого-то».

Еще одним явным фактором резкого недавнего роста смертности является постоянное и все еще распространяющееся бедствие отвлеченного вождения. Он все еще растет, несмотря на год за годом рекламные кампании и другие усилия, направленные на то, чтобы заставить водителей прекратить это.

«За последние семь или восемь лет наблюдался непрерывный рост, поскольку смартфоны все шире проникали на рынок, — сказал Хек. «Мы наблюдаем безудержное отвлечение внимания. Это в коммерческих автопарках и зашкаливает в потребительских автомобилях. Что еще не появилось в правительственных данных, так это распространенность потоковых приложений и мобильных телефонов, включая бесплатную потоковую передачу с тарифными планами для мобильных телефонов, поэтому мы даже видим, как люди смотрят фильмы в потоковом режиме, когда они за рулем».

Хек сказал, что в вызывающий беспокойство рост числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий входит заметный всплеск смертности пешеходов и байкеров. «Больше людей пересели на скутеры и велосипеды», особенно в условиях пандемии, сказал он, и хотя европейские автомобилисты больше привыкли делить дороги с этими транспортными средствами, американские водители все еще привыкают к ним.

Хек не может сказать, способствует ли тенденция к легализации рекреационного употребления марихуаны в большем количестве штатов количеству смертей на дорогах, поскольку все больше американцев ездят в кайф. Он сказал, что это не отображается в данных автопарка, но «это может быть причиной» большего количества смертей среди потребителей.