На этом изображении от июля 2021 года показан электромобиль Citroen e-C4, выставленный в выставочном зале в Париже, Франция. Citroen является брендом Stellantis, одного из крупнейших мировых автопроизводителей.
Бенджамин Гиретт | Блумберг | Гетти Изображений
Стеллантис обращается к Австралии, поскольку надеется закупить материалы, необходимые для ее стратегии по производству электромобилей в ближайшие годы.
В понедельник автопроизводитель заявил, что с зарегистрированной в Сиднее компанией был подписан необязательный меморандум о взаимопонимании, связанный с «будущей продажей никеля и сульфата кобальта в больших количествах для аккумуляторных батарей». ГМЕ Ресурс Лимитед.
По словам Стеллантиса, Меморандум о взаимопонимании сосредоточен вокруг материалов, полученных в рамках проекта NiWest Nickel-Cobalt, который предназначен для разработки в Западной Австралии.
В заявлении фирма описала NiWest как предприятие, которое ежегодно будет производить около 90,000 XNUMX тонн «сульфата никеля и кобальта для аккумуляторных батарей» для рынка электромобилей.
Стеллантис сказал, что на данный момент более 30 миллионов австралийских долларов (около 18.95 миллиона долларов) было «инвестировано в бурение, металлургические испытания и исследования в области разработки». Окончательное технико-экономическое обоснование проекта должно начаться в этом месяце.
В своем заявлении в понедельник компания Stellantis, чьи бренды включают Fiat, Chrysler и Citroen, сослалась на свою цель: к 2030 году все пассажирские перевозки в Европе будут осуществляться на аккумуляторах. Структура продаж BEV» за тот же период времени.
«Надежность источников сырья и поставок аккумуляторов укрепит цепочку создания стоимости Stellantis для производства аккумуляторов для электромобилей», — сказал Максим Пикат, директор по закупкам и цепочке поставок Stellantis.
Планы Stellantis по производству электромобилей ставят его в конкуренцию с такими фирмами, как Илон Маск. Tesla а также такие компании, как Volkswagen, Ford и GM.
По данным Международного энергетического агентства, продажи электромобилей находятся на пути к рекордному максимуму в этом году. Расширение сектора и другие факторы создают проблемы, когда речь идет о поставках аккумуляторов, имеющих решающее значение для электромобилей.
«Быстрый рост продаж электромобилей во время пандемии стал испытанием устойчивости цепочек поставок аккумуляторов, а война России на Украине еще больше усугубила проблему», — отмечает МЭА, добавляя, что цены на такие материалы, как литий, кобальт и никель, «выросли. ”
«В мае 2022 года цены на литий были более чем в семь раз выше, чем в начале 2021 года», — добавляет он. «Ключевыми факторами являются беспрецедентный спрос на батареи и отсутствие структурных инвестиций в новые мощности».
В апреле генеральный директор и президент Volvo Cars предсказал, что нехватка аккумуляторов станет актуальная проблема для его сектора, сообщил CNBC, что фирма сделала инвестиции, которые помогут ей закрепиться на рынке.
«Недавно мы сделали довольно значительные инвестиции в Northvolt, так что мы можем контролировать наши собственные поставки аккумуляторов по мере продвижения вперед», — сказал Джим Роуэн в программе Squawk Box Europe на CNBC.
«Я думаю, что запасы аккумуляторов в ближайшие годы станут одним из дефицитных товаров», — добавил Роуэн.
«И это одна из причин, по которой мы сделали такие значительные инвестиции в Northvolt: чтобы мы могли контролировать не только поставку, но и фактически могли начать разработку собственной химии аккумуляторов и производственных мощностей».
Зарядные планы Renault
В понедельник также был представлен Mobilize, бренд Группа Renaultобъявляет о планах по развертыванию сети сверхбыстрой зарядки электромобилей на европейском рынке. Mobilize Fast Charge, как известно, к середине 200 года будет состоять из 2024 площадок в Европе и «будет открыт для всех электромобилей».
Разработка адекватных вариантов зарядки рассматривается как решающая, когда речь идет о сложном восприятии беспокойства о запасе хода — термина, который относится к идее о том, что электромобили не могут совершать длительные поездки, не теряя мощности и не попадая в затруднительное положение.
Согласно Mobilize, сеть в Европе позволит водителям заряжать свои автомобили 24 часа в сутки, семь дней в неделю. «Большинство заправок будут у дилерских центров Renault менее чем в 5 минутах от съезда с автомагистрали или скоростной автомагистрали», — добавили в компании.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html.