Новый тариф Southwest Airlines открывает двери для передачи билетов

Поскольку в последнее десятилетие сверхбюджетные авиакомпании, такие как Spirit, начали быстро расширяться, крупным американским авиакомпаниям стало трудно конкурировать в своей ценовой категории. Конечно, они могли бы предложить тариф, но их структура затрат не позволяла получать прибыль, если бы они продавали слишком много мест по такой цене. Delta Airlines первой предложила тариф Basic Economy. — по сути, дешевый тариф, который дешевле для авиакомпании, поскольку он лишает некоторых продуктов. Эта структура, которая сейчас используется в American и United, создает возможности для продажи, поскольку дает некоторым людям причину платить авиакомпании больше, даже если доступна более низкая цена.

У Southwest Airlines другой подход. Хотя они выросли в основном с клиентами для отдыха, со временем деловые поездки стали для них более важными. Их предложение продуктов также привлекает некоторых деловых путешественников — высокая частота и надежность операций, если лететь всего час или два. Их новейший тарифный класс — Хочу убежать плюс — похоже, предназначено для путешественников с небольшим бизнесом или, возможно, недавно популярное представление о путешественниках премиум-класса. Это также дает Southwest ту же возможность повышения класса обслуживания в рамках их собственной структуры тарифов, которая уже несколько лет доступна другим крупным авиакомпаниям. Но самое интересное заключается в том, что стоимость аннулированного кредита теперь может быть передана другому лицу.

Детали нового тарифа

Southwest традиционно предлагает три тарифа категории: Wanna GetAway, Anytime и Business Select. Большинство продаж приходится на категорию Wanna GetAway, потому что это самые дешевые рейсы, но билеты часто распродаются задолго до вылета. Другие тарифы дороже и включают в себя еще несколько вещей, но разница в цене была большой по сравнению с низкими тарифами. Этот новый тариф находится между самым низким тарифом и тарифом Anytime, создавая для некоторых более реалистичное повышение класса обслуживания. Затем перед авиакомпанией встал вопрос о том, что они могли предложить для поощрения этой распродажи. Особенностями, привлекательными для малого бизнеса, являются более высокий множитель заработанных баллов для часто летающих пассажиров, а также возможность подтверждения или ожидания другого рейса в тот же день, что и путешествие. Эта функция изменения рейса в тот же день особенно привлекательна на Southwest из-за их относительно высокой частоты среди маршрутов, по которым они летают.

Новая функция, предлагаемая в этом новом тарифе, а также в двух традиционно более дорогих тарифных категориях, — это возможность передавать полетные баллы другому лицу. Это новая функция для Southwest, которая не разрешена для большинства других авиакомпаний. Авиакомпании давно поняли, что Разрешение менять имя в билетах поощряло мошенничество с билетами, а затем были добавлены проблемы с безопасностью, что сделало это еще более запрещенным. Эта функция будет приветствоваться многими, но также создает проблемы, которые, возможно, не были полностью рассмотрены.

В основном базовая экономика

Тарифы Basic Economy, которые в настоящее время популярны у крупнейших авиакомпаний США, позволили не только конкурировать с более дешевыми конкурентами, но и открыли путь для дополнительных продаж за счет отказа от содержания продукта. До базового эконом-класса два путешественника, оплачивающие разные тарифы, в основном получали одно и то же — одно и то же место, одни и те же правила провоза багажа, одинаковые условия для часто летающих пассажиров и т. д. Не было причин платить больше, если был доступен более низкий тариф. Но теперь некоторые люди предпочитают платить больше, потому что им не нравятся ограничения, налагаемые тарифом Basic Economy.

Southwest подчеркнула, что они «ничего не забирают” с этим новым тарифом. Эта не очень тонкая копия в Basic Economy относится к тому факту, что они добавили более высокий тариф и предоставили клиентам новые функции, но ничего не взяли из своей первоначальной тарифной категории Wanna GetAway. Хотя технически это правильно, это по-прежнему фактически ставит их в одну и ту же игру, потому что некоторые клиенты захотят заплатить Southwest больше, чтобы получить дополнительные функции нового тарифа «плюс». Southwest не взимает дополнительную плату за зарегистрированный багаж, не взимает плату за изменение и даже не распределяет места. Итак, выясняя, что они могут предложить, чтобы побудить кого-то купить новый тариф, они придумали эту идею переноса кредита.

Путь к решению проблемы возврата

Получение возмещения от авиакомпании всегда было проблемой, но проблемы, связанные с возмещением средств, обострились во время пандемии. Авиакомпании отменили многие рейсы и вместо того, чтобы возвращать деньги клиентам в периоды, когда резервы наличности были очень малы, начали предлагать кредит на полеты. По сути, это банковская сумма кредита, которую можно использовать для покупки будущего рейса. Но этот кредит часто имеет ограничения, а иногда даже не ценится, поскольку причина первоначального путешествия больше не существует.

Многие жалобы отрасли за последние два года были связаны с возмещением средств и ограничениями кредита на полеты. Возможно, эта возможность передачи, предлагаемая Southwest, станет способом решить эту сложную задачу для авиакомпаний. Когда я был генеральным директором Spirit Airlines, все наши билеты были невозвратными. Когда клиентам приходилось отменять поездку по независящим от них причинам, это их расстраивало. Я несколько бессердечно сравнил наши билеты со спортивным матчем или бродвейским шоу, где, если вы пропустите мероприятие, вам не вернут деньги. Многие клиенты возражали против того, что они могут дарить или продавать свои билеты на спортивные мероприятия или концерты, но не могут сделать это со своим авиабилетом. Конечно, теперь есть компании, которые помогают вам продавать такие билеты. Вполне возможно, что этот шаг на юго-запад является первым шагом к продаже авиабилетов таким образом.

Риски этой новой функции тарифа

Есть причина, по которой авиакомпании так неуловимы для передачи.. Новая возможность перевода кредита, предлагаемая Southwest при введении этого нового тарифа, сопряжена с двумя реальными рисками. Во-первых, поломка или сумма кредита на полет, срок действия которого истекает или не используется, вероятно, значительно сократится. Это добавит потенциально значительную ответственность компании. Во-вторых, развивается вторичный рынок кредитов, чего Southwest или любая авиакомпания не хотели бы видеть, поскольку это лишает их контроля над ценообразованием. Если у вас есть кредит в размере 150 долларов США от рейса, который вы отменили на Southwest, почему бы не продать его на eBay или другом сайте, а не позволить ему истечь, если вы не можете его использовать? Возможно, Southwest скажет, что это противоречит их правилам, но если они разрешат передачу кому-либо еще, это будет трудно остановить.

Важно отметить, что вполне вероятно, что сроки кредита не будут продлены. Поскольку срок действия кредитов может истечь, стоимость продажи кредита Southwest будет частично определяться исходя из того, сколько времени у вас осталось, чтобы его использовать. Эти два больших риска помешают другим авиакомпаниям быстро соответствовать требованиям. Тем не менее, если клиенты действительно продают, основываясь в основном на этом, это будет рассмотрено в другом месте, возможно, с некоторыми ограничениями для ограничения рисков.

Покупают ли клиенты Wanna GetAway Plus?

Это вопрос на миллион долларов. Подчеркнув, что ничего не было убрано, Southwest объединила несколько вещей, чтобы сделать новый тариф привлекательным, даже когда более дешевый тариф все еще был доступен. Но самый большой из них в основном страхование. Когда авиакомпании предлагают настоящую страховку для защиты вашего тарифа от отмены, процентная ставка минимальна. Более высокий множитель для часто летающих пассажиров — это хорошо, но тогда вы просто покупаете баллы, которые большинство авиакомпаний уже позволяют вам делать. Изменение рейса в тот же день будет ценным для деловых путешественников и в меньшей степени для туристов, но в совокупности причины для покупки по этому тарифу не так убедительны, как покупка у Basic Economy на United, American или Delta. Будет интересно посмотреть, как Southwest расскажет об этом новом тарифе после того, как он просуществовал несколько кварталов.