Руководители Hyundai и правительственные чиновники закладывают основу для нового «Metaplant America» автопроизводителя в округе Брайан, штат Джорджия, во вторник, 25 октября 2022 г.
Си-Эн-Би-Си | Майкл Вэйланд
САВАННА, Джорджия. По словам посла округа, официальные лица Южной Кореи тесно сотрудничают с правительством США, чтобы скорректировать ограничительные правила для электромобилей в соответствии с недавно принятым Законом о снижении инфляции.
Чо Тэ Ён, посол Республики Корея в США, заявил во вторник, что официальные лица обсуждают «несколько возможных вариантов», чтобы исправить то, что страна считает несправедливой политикой, которая отменила налоговые льготы на сумму до 7,500 долларов США для электромобилей, произведенных за пределами Северной Америки.
«Сейчас мы ведем очень напряженный разговор», — сказал Чо во вторник после того, как компания заложила фундамент завода по производству электромобилей стоимостью 5.5 млрд долларов. Hyundai Motor Group недалеко от Саванны, Джорджия. «Существует огромное количество доброй воли и решимости найти решение с обеих сторон».
Чо отказался обсуждать возможные решения, но сказал, что они «напрягают наши мозги, чтобы придумать все возможные пути решения, большие и малые». Он сказал, что некоторые решения могут потребовать одобрения администрации Байдена, в то время как для других потребуется участие Конгресса.
В соответствии с IRA подключаемые к электросети электромобили производиться в Северной Америке для получения налоговых льгот. Раньше все подключаемые электромобили имели право на участие.
Hyundai, включая Kia, является вторым бестселлером полностью электрических автомобилей в США после Tesla. Компания заявила, что Закон о снижении инфляции несправедлив, поскольку Южная Корея, где она в настоящее время производит свои электромобили, имеет соглашение о свободной торговле с США.
Хосе Муньос, глобальный президент и главный операционный директор Hyundai, во вторник сообщил СМИ, что компания «активно участвует» в обсуждениях с официальными лицами США и Южной Кореи относительно Закона о снижении инфляции.
Муньос сказал, что без изменений в правилах автомобили компании, скорее всего, не будут иметь права на получение кредитов на электромобили в США до начала 2026 года, когда ожидается, что ее совместное предприятие по производству аккумуляторов будет введено в эксплуатацию.
Нынешние правила постепенно вводят более строгие требования к источникам запасных частей и сырья для аккумуляторов. Они призваны ослабить зависимость автомобильной промышленности от таких материалов из Китая.
Муньос на прошлой неделе описал потерю кредитов как огромный удар по чистой прибыли автопроизводителя. Hyundai и другие лоббируют отмену некоторых из этих требований. Hyundai и Kia ведут свой бизнес в США отдельно, но принадлежат Hyundai Motor Group.
Заместитель министра торговли США Дон Грейвс в ходе мероприятия во вторник назвал Южную Корею сильным торговым партнером, однако не стал комментировать Закон о снижении инфляции. На прошлой неделе торговый представитель США Кэтрин Тай говорила с министром торговли Кореи Ан Дукгыном об ИРА.
Ожидается, что новый «Metaplant America», расположенный к западу от Саванны в округе Брайан, откроется в первой половине 2025 года с годовой производственной мощностью 300,000 XNUMX автомобилей.
Hyundai рассчитывает производить на новом заводе широкий спектр полностью электрических автомобилей для клиентов из США, а также аккумуляторы для автомобилей.
«Это будет масштабная операция, масштабы которой трудно понять», — сказал Муньос во вторник.
Исправление: Чо Тэ Ён — посол Республики Корея в США. В более ранней версии этой истории его титул был указан неверно.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/10/25/ira-ev-tax-credits-south-korea-us-in-working-to-adjust-regulations.html.