Рост цен на аккумуляторы заставляет производителей электромобилей реагировать.
Tesla
(тикер: TSLA) и
Ривиан Автомотив
(РИВН) внедрили рост цен для своих автомобилей в США
Citigroup
аналитик Джефф Чанг насчитывает не менее дюжины отдельных объявлений о повышении цен в Китае за последние месяцы.
(Китай является крупнейшим в мире рынком для новых автомобилей и новых электромобилей.)
Никель является одним из главных виновников вздутия материала батареи. Спотовые цены на никель выросли почти на 80% с начала года. А более высокие цены на никель во многом связаны с российско-украинским конфликтом. на Россию приходится примерно 10% мирового производства. Текущая ситуация «подтолкнула несколько OEM-производителей к переходу на безникелевые химические вещества».
СЭС ИИ
(SES) Генеральный директор Цичао Ху говорит Баррон.
OEM — это сокращение от производителя оригинального оборудования и отраслевой жаргон для производителя автомобилей. А Ху говорит, что OEM-производители меняют более дорогие батареи на основе никеля на более дешевые батареи на основе железа, чтобы компенсировать инфляцию.
Эта сделка снижает стоимость батареи, но снижает запас хода электромобиля. Химия батареи на основе железа содержит только около двух третей энергии, упакованной в элемент батареи, по сравнению с химией на основе никеля. Эта проблема — одна из главных задач, над которыми работает компания Ху.
SES — компания, занимающаяся технологиями аккумуляторов, которая разрабатывает аккумуляторы с анодами из чистого лития. Анод - это одна сторона батареи. Другая сторона батареи называется катодом. Сегодня аноды литий-ионных аккумуляторов обычно изготавливаются из графита. Катоды - это стороны, в которых используются металлы, такие как никель.
Анод из чистого лития может повысить плотность энергии химического элемента батареи на основе железа до сопоставимого элемента на основе никеля. Причина, объясняет Ху, сводится к объему. Если удалить графитовый слой, в аккумуляторную батарею можно втиснуть больше материала.
SES еще не находится в коммерческом производстве. Это еще годы. Компании еще предстоит преодолеть технические препятствия. По словам Ху, текущий рост цен на никель не привел к скачку деловой активности в SES. Все производители автомобилей и существующие производители аккумуляторов работают над технологией аккумуляторов следующего поколения, включая аноды из чистого лития.
Вместо этого Ху считает, что текущая среда будет способствовать более быстрому внедрению химических соединений на основе железа. Это окажет второстепенное влияние на его компанию. Это повышает уровень срочности, которую ощущают автопроизводители в разработке и внедрении технологий, подобных SES.
Рынок, кажется, уже признал эту динамику. Цены на никель, возможно, были огромным благом для акций SES. Акции выросли примерно на 50% с тех пор, как Россия вторглась в Украину.
Это впечатляющий шаг, но ралли только сокращает недавние потери для инвесторов. Приступая к торгам в понедельник, акции SES по-прежнему снижаются примерно на 28% с начала года, что хуже, чем падение на 6% и 4% соответственно.
S & P 500
и
Промышленный индекс доу-джонса.
Рост процентных ставок, инфляция и геополитическая напряженность подорвали энтузиазм инвесторов в отношении новых, более спекулятивных компаний.
Запас в аналоге батареи SES
QuantumScape
(QS) акции упали примерно на 23% с начала года. Акции
Твердая сила
(SLDP), еще один запуск аккумуляторов для электромобилей, в 1 году снизился на 2022%, но
Твердая сила
акции упали примерно на 42% по сравнению с декабрьским 52-недельным максимумом.
Напишите Al Root по адресу [электронная почта защищена]
