Hyundai заявляет, что умные города не приведут к прекращению владения автомобилями

По мере того, как автомобили становятся электрифицированными и подключаются к сети, возникают новые споры. Как только транспортные средства смогут надежно управлять автономно на уровне 5, должны ли мы продолжать владеть ими? Некоторые представления об «умном городе» будущего предусматривают, что общественный транспорт и беспилотные такси полностью перейдут на владение личным автомобилем. Но когда я разговаривал с Юнгчо Чи, президентом и главным директором по инновациям Hyundai Motor Group (HMG), он все еще думал, что в ближайшие годы на подъездных дорожках будет много людей с автомобилями.

Чи представлял Видение HMG для умного города на Всемирном саммите городов 2022 года в Сингапуре. «Идея заключалась в том, чтобы оживить города, переопределив городские границы, — говорит Чи. «Мы представляем себе город, ориентированный на человека. Он существует рядом с природой и охватывает технологии будущего. Это город шестиугольной формы с человеческим центром, поверхностным слоем и подземным пространством, где сосредоточены функции. Дорожная инфраструктура соединяет город посредством автономной мобильности и логистики. Городу также способствуют передовая городская воздушная мобильность и генераторы на водородных топливных элементах, которые не только делают его хорошо связанным, но и более устойчивым».

HMG разрабатывает прототип некоторых из этих идей в Сингапуре, в районе Джуронг островной страны. «Мы работаем над транспортной моделью, чтобы предсказать спрос на следующие 10–15 лет, включая варианты мобильности, которые в настоящее время недоступны, такие как роботакси и другие формы личной мобильности», — говорит Чи. «После того, как этот пилотный проект будет завершен, мы надеемся сотрудничать по более широкой теме, такой как рекомендации по инфраструктуре автономных транспортных средств, а также по логистической инфраструктуре следующего поколения. Мы верим во всеобщую мобильность, когда каждый имеет равный и легкий доступ к транспорту».

Таким образом, концепция также включает в себя много мыслей о доступности, включая автономные инвалидные коляски, которые помогают перевозить людей с ограниченными возможностями. Из этих описаний следует, что видение HMG Smart City не включает в себя модель личного транспорта, к которой мы привыкли за последние 100 лет. Но Чи подчеркивает, что это не так. Вместо этого он считает, что мобильность требует более широкого спектра решений, чем раньше: «Мы считаем, что транспортные средства на топливных элементах имеют место, но это будет больше для большей дальности, потому что они также имеют более короткое время дозаправки, чем электромобили, что делает их идеальными для грузовых перевозок. , перевозка тяжелых грузов на грузовиках. Мы верим, что в будущем в наших городах будет сочетание электромобилей и электромобилей на топливных элементах, удовлетворяющих различные потребности в мобильности».

Однако, хотя автономия развивается быстро, полное самостоятельное вождение 5-го уровня все еще находится в будущем. «Автомобиль без руля и педалей появится еще через 10 или 20 лет», — говорит Чи. «Но четвертый уровень готов. И мы находимся на этапе, когда мы считаем, что варианты использования в качестве услуги и ее роль в умном городе важны. Это очень важно для следующего поколения логистики, такой как роботизированная доставка».

Чтобы помочь с этими планами, HMG теперь имеет дочерняя компания eVTOL под названием Supernal, который работает над электрическими авиаперевозками. В 2021 году компания также приобрела Boston Dynamics, компанию, стоящую за печально известным собака-робот по кличке Спот популяризирован во многих видео. HMG также сотрудничает с американской компанией Motional в разработке возможностей автономного вождения. В настоящее время Motional тестирует четвертый уровень в Лас-Вегасе. «Наши автомобили уже имеют возможности второго или третьего уровня», — говорит Чи.

Эти функции помогут изменить то, как люди передвигаются по городам. «Мы считаем, что отказ от владения транспортными средствами — это неизбежная тенденция, — говорит Чи. «Но само по себе частное владение автомобилями не исчезнет. Трудно не быть затронутым мерами, направленными на ограничение владения автомобилями различными правительствами, и тем, как города спроектированы с минимальным количеством парковочных мест. Из-за этого мы расширили наши горизонты от простой продажи автомобилей до предоставления транспорта как услуги и стали поставщиком мобильных решений, а также предлагаем услуги в дополнение к транспортному средству. Мы переходим от наземной к воздушной мобильности».

Тем не менее Hyundai вряд ли смирится с кончиной рынка личных автомобилей в ближайшее время. Ведь в 2021 году HMG стала четвертой в мире по объему продаж всех своих брендов (включая Kia и Genesis а также Hyundai), обогнав General Motors. HMG также заняла пятое место в мире по продажам полностью электрических автомобилей с 5% рынка. Популярные запуски, такие как ИОНИК 5, Киа ЭВ6 и неизбежно ИОНИК 6 может помочь HMG еще больше подняться в рейтинге электромобилей и поставить компанию в выгодное положение для перехода на электрическую мобильность.

«Общее количество автомобилей, проданных по всему миру, может продолжать сокращаться, как это было продемонстрировано в последние несколько лет из-за появления компаний по совместному использованию автомобилей и каршеринговых компаний», — говорит Чи. «Но люди любят водить, особенно люди, которые водят машину десять, 20, 30 лет. Очень приятно иметь кастомизированную машину другого цвета и с другими колесами. Многие люди продолжат покупать автомобили».