(Блумберг) — Танкеры, перевозящие 22 миллиона баррелей российской, иранской и венесуэльской нефти, накапливаются у берегов Китая, по словам Кплера, поскольку страна борется со вспышкой вируса, который подрывает спрос и вызывает проблемы с логистикой.
Самые читаемые от Bloomberg
В последние несколько лет Китай был одним из немногих покупателей иранской и венесуэльской нефти, находящейся под санкциями. Крупнейший в мире импортер сырой нефти также по-прежнему получает российские поставки, от которых в значительной степени отказались после вторжения в Украину.
Торговля нефтью со скидкой в настоящее время нарушена из-за усугубляющейся вспышки вируса в стране, а время ожидания для разгрузки судов увеличивается. По оценкам Kpler, ежедневный спрос на нефть в апреле упадет как минимум на 450,000 XNUMX баррелей, в основном из-за падения потребления бензина и авиакеросина, по словам Джейн Се, старшего нефтяного аналитика сингапурской компании по обработке данных и аналитике.
«Продолжающиеся блокировки в Китае определенно оказывают огромное влияние на мобильность в стране и, как следствие, на спрос на нефть», — сказала она. «Есть также узкие места в логистике».
Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая, как правило, являются ключевыми покупателями этих сортов, отчасти из-за низких цен и непосредственной близости к восточным портам России, но они сильно пострадали от огромных колебаний рынка после возрождения Covid. Сокращение маржи переработки вынудило их снизить операционные ставки и даже перепродать некоторые партии сырой нефти.
По словам Кплера, нынешний затор можно сравнить с примерно 10 миллионами баррелей нефти из России, Ирана и Венесуэлы, которые находились у берегов Китая в начале года. Очевидный спрос на нефть в Китае составлял в среднем около 13.7 млн баррелей в день в январе и феврале до нынешней вспышки вируса, как показывают расчеты Bloomberg, основанные на официальных данных.
Среднее время ожидания судов в китайских портах увеличилось до 5.85 дня с 4.46 дня в неделю, начинающуюся 28 марта, говорится в сообщении. Для судов suezmax, которые могут вместить до 1 млн баррелей сырой нефти, они выросли до 15 дней с 4.46 дня на прошлой неделе.
Другая аналитическая компания, Vortexa Ltd., заявила, что около 16 миллионов баррелей иранской и венесуэльской нефти находятся в танкерах, ожидающих выхода из Китая. По словам Эммы Ли, аналитика Vortexa, в марте с российского Дальнего Востока в Азию отправлялось около 1 млн баррелей нефти в день, причем около 70% приходилось на Китай.
По словам Ли, с Дальнего Востока России отправляются 10 судов класса афрамакс, каждое из которых может перевозить около 100,000 XNUMX тонн нефти, которые направляются в Китай в качестве пункта назначения в первой половине этого месяца. По ее словам, эти грузы, скорее всего, были закуплены до вторжения в Украину.
(Добавлен пятый параграф с подробностями о независимых нефтеперерабатывающих заводах Китая.)
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Источник: https://finance.yahoo.com/news/sanctioned-oil-piling-off-china-210000331.html.