Грузоотправители стремятся сократить выбросы за счет лучшего планирования

Управление облачным транспортом Oracle Fursion предлагает решение, которое позволяет специалистам по транспортному планированию видеть предполагаемые выбросы — двуокиси углерода, оксидов азота и твердых частиц — до совершения поездки. Транспорт, безусловно, является основным источником выбросов парниковых газов. По данным агентства по охране окружающей среды, в США на транспортный сектор приходится 29% всех выбросов парниковых газов. Это больше, чем в любом другом секторе.

Система управления транспортировкой (TMS) позволяет грузоотправителю или перевозчику планировать наиболее рентабельный набор поставок, отвечающий целям уровня обслуживания. TMS может быть отличным способом сэкономить деньги при одновременном снижении затрат. Использование более эффективных маршрутов с более загруженными грузовиками экономит деньги и снижает выбросы. Желание улучшить сервис, снизить себестоимость, и уменьшить выбросы, является одной из причин, по которой их клиент Unilever выбрал свое решение. Unilever — один из крупнейших мировых производителей продуктов питания.

Но могут ли решения TMS быть еще лучше? Теперь, Оракул
ORCL
Управление транспортировкой (OTM) позволяет найти компромисс между стоимостью и устойчивостью. TMS Oracle имеет встроенную аналитику для выполнения этих оценок. В настоящее время оценки относятся только к грузовым перевозкам. Но дорожная карта продукта предусматривает добавление этой функции для других видов транспорта в будущем.

Оценки выбросов производятся на основе расчетного расхода топлива за поездку. Выбросы на галлон дизельного топлива затем используются для расчета выбросов. Расчет предполагаемого расхода топлива основан на расчетном количестве миль в пути, весе груза и типе оборудования. Дерек Гиттоес, вице-президент по продуктовой стратегии управления цепочками поставок в Oracle, сказал: «Это очень приблизительная оценка. Для более точных оценок в модель необходимо включить много дополнительных деталей».

Например, Oracle использует средние выбросы от 5-тонного грузовика или автоцистерны. В конечном счете, к чему они надеются добраться, так это к пониманию того, что если полуприцеп модели Freightliner Cascadia 2019 года, использующий шины Michelin X Line Energy Z 2021 года, находится на маршруте протяженностью 1,000 миль, ведущем их через Скалистые горы, и этот грузовик потратит 46 минут в среднем на холостом ходу, то этот грузовик произведет X количество выбросов.

Рич Крус, вице-президент Oracle по глобальному устойчивому развитию, также был на связи. Oracle поставила перед собой цель достичь нулевого уровня выбросов к 2050 году и вдвое сократить выбросы парниковых газов по всей цепочке создания стоимости к 2030 году. Г-н Крус сказал, что в их цепочке поставок бывают моменты, когда невозможно получить точное значение выбросов парниковых газов. количество. Например, если они покупают компонент для своих аппаратных продуктов в Таиланде, у них есть оценка логистических выбросов, связанных с этим компонентом. Но Oracle может не знать, были ли задержки, из-за которых продукт был доставлен им по воздуху, а не по морю, или в контейнере, который не был заполнен на 100%. «Мы не хотим, чтобы совершенство было врагом хорошего. Оценки, которые являются правильными по направлению, все еще могут помочь нам добиться необходимого прогресса».

Но для компаний, которые хотят большей точности, консалтинговая организация Oracle и партнеры по консалтингу и внедрению TMS, такие как Вдохновение, можно настроить расширения поверх OTM, чтобы обеспечить более точные оценки.

Оценки выбросов могут улучшиться со временем

Усовершенствованные решения для управления транспортом уже представляют собой системы с замкнутым циклом. TMS оценивает стоимость поездки, включая тариф перевозчика для полосы движения, а также расчетные дополнительные сборы и топливные сборы. Когда поступает счет от перевозчика, модуль аудита грузов TMS может определить, соответствует ли ожидаемая стоимость поездки или близка ли она к ожидаемой.

Если перевозчик готов поделиться со своими клиентами-грузоотправителями информацией о галлонах дизельного топлива, потребленных в поездке, то можно сделать такие же прогнозы замкнутого цикла и исправления в отношении устойчивости. Многие грузоотправители в настоящее время используют решения для мониторинга транспорта, такие как решения FourKites, которые могут отслеживать телематические данные перевозчиков и генерировать выбросы парниковых газов после поездки на основе фактического расхода топлива. Клиенты Oracle могут приобрести у FourKites решение, предварительно интегрированное в OTM. Это означает, что со временем TMS сможет лучше прогнозировать выбросы на конкретном маршруте.

Моделирование транспорта может быть использовано для сокращения выбросов

Oracle также предлагает инструмент моделирования логистики, чтобы посмотреть, как различные политики повлияют на устойчивость. Этот инструмент также можно использовать для оценки выбросов при транспортировке до начала любых перевозок. Компания, например, может смоделировать операционное влияние переноса сроков поставки клиентам с 4 до 6 дней. На той же приборной панели, которая показывает, сколько денег будет сэкономлено благодаря этой новой политике, аналитики также могут просматривать углеродное воздействие. Опять же, это не точная оценка, но она позволила бы компаниям принимать более обоснованные решения о том, какие политики следует применять.

Однако г-н Крус считает, что, хотя компании должны стремиться к достижению агрессивных целей в области устойчивого развития, «организации не могут ставить под угрозу уровень обслуживания, на который рассчитывают их клиенты». Если потребители требуют доставки на следующий день, грузоотправителям необходимо выполнить эти требования, одновременно находя другие способы — например, использование электрических фургонов — для повышения эффективности своей работы в области устойчивого развития.

Углеродные налоги и отчеты SEC об устойчивом развитии могут помочь предотвратить «зеленый отмыв»

Налоги на выбросы углерода также являются тем, с чем должна иметь дело TMS. В Британской Колумбии существует налог на выбросы углерода, который применяется к милям, пройденным в этой провинции. Некоторым клиентам Oracle необходимо иметь возможность подсчитывать количество миль, пройденных в провинции, чтобы соблюдать нормативные требования.

Для компаний, которые взяли на себя обязательство сократить выбросы категории 1 от собственных грузовиков или выбросов категории 3 от грузовиков, используемых их обычными перевозчиками при перевозке товаров грузоотправителя, вопрос налогов на выбросы углерода также важен. Интел
ИНТЕРК
является примером компании, которая взяла на себя обязательство стать углеродно-нейтральной к 2040 году. Чтобы стимулировать внутренние операции к принятию правильных решений, которые будут способствовать устойчивому развитию, операции должны рассчитать налог на выбросы углерода, прежде чем выбирать решение или услугу. Их внутренний налог на выбросы углерода со временем будет расти. Внутренний налог на выбросы углерода в некотором смысле является вымышленным числом; компания действительно не должна платить этот налог. Налог нужен для принятия правильных решений в области устойчивого развития. TMS должен будет вести двойной учет, чтобы справиться с этим. Это стоимость поездки с учетом внутреннего налога на выбросы углерода, но это более низкая цена, фактически заплаченная за поездку.

Наконец, в США Комиссия по ценным бумагам и биржам потребует к 2023 году от публичных компаний представлять отчеты об устойчивом развитии в дополнение к своим годовым отчетам. Эти отчеты будут соответствовать международным стандартам отчетности, что затрудняет для компаний участие в «зеленом отмывании». ” – делая грандиозные заявления о прогрессе в этой области, которые не могут быть подкреплены. Это послужит дополнительным стимулом для использования TMS, которая может оценивать выбросы. В других странах, таких как Великобритания, запланированы аналогичные правила.