Сенаторы требуют 632 миллиона долларов за верфь береговой охраны

В Конгрессе объединяются двухпартийные усилия, чтобы помочь улучшить устаревшую и недостаточно финансируемую инфраструктуру судоремонта Береговой охраны. 17 июня сенатор Крис Ван Холлен и сенатор Бен Кардин, оба от стойко демократического штата Мэриленд, Присоединенные силы, вводя «Закон о службе на флоте». Закон направляет 632 миллиона долларов на финансирование часто упускаемой из виду верфи береговой охраны в Балтиморе, объекта технического обслуживания и материально-технического обеспечения, известного как верфь береговой охраны. Два сенатора продолжали оказывать давление, и, ища дополнительной поддержки, они написали сенатскому комитету по торговле 23 июня: выступая за новое финансирование.

На этой неделе совместный призыв двух сенаторов от Мэриленда приветствовался в заявлении влиятельного сенатора-республиканца от Миссисипи Роджера Уикера, высокопоставленного члена сенатского комитета по торговле, науке и транспорту. «Я решительно поддерживаю разрешение на полное финансирование верфи береговой охраны США в соответствии с Законом о повторной авторизации береговой охраны, — сказал сенатор. судно, катер национальной безопасности. Я приветствую вклад сенаторов Кардина и Ван Холлена и надеюсь, что другие сенаторы присоединятся к нам, чтобы улучшить инфраструктуру, которой заслуживают наши силы».

В Конгрессе, где трудно найти двухпартийность, появление такой мощной двухпартийной коалиции увеличивает шансы на то, что дополнительные деньги, наконец, поступят в Кертис-Бей. После многих лет недофинансирования и многочисленных неудачных попыток Конгресса финансировать усовершенствование мощностей на высокопроизводительной верфи Верфь береговой охраны вполне может получить деньги, необходимые для поддержки нации в течение следующих пятидесяти лет.

Верфь в нужде:

Управляется Министерством внутренней безопасности и расположен в штате Мэриленд.^nd Район Конгресса, верфь Береговой охраны — оживленное место. Согласно предлагаемое законодательство, в среднем восемь судов одновременно находятся на верфи.

На набережной корабли армии и флота США борются за космос с судами береговой охраны, поскольку верфь выходит далеко за рамки береговой охраны и Министерства внутренней безопасности. Верфь также поддерживает зарубежные военные продажи, и во время недавнего визита, когда катера Береговой охраны проходили ремонт, старые катера готовились к отправке в Украину, а тайваньская военная техника проходила капитальный ремонт в близлежащих мастерских.

Но оживленный двор построен на хрупком фундаменте. Большая часть верфи была построена во время Второй мировой войны, и, поскольку устаревшее сооружение неохотно приходит в упадок, Американское общество инженеров присвоило ему уровень инфраструктуры D+, что значительно ниже среднего для других объектов береговой охраны. Рабочие там тратят все больше и больше времени на борьбу с неисправной инфраструктурой, получая еще несколько лет производительности от древних зданий или внедряя многомиллионные технологии в здания времен Второй мировой войны.

Несмотря на ветхость помещений, двор отлично справляется с тем, что есть. Он последовательно выполняет высококачественные ремонтные работы, и, в отличие от четырех государственных военно-морских верфей, верфь береговой охраны выполняет свои ремонтные проекты вовремя и в рамках бюджета. Но верфь, уязвленная неспособностью получить какие-либо дополнительные деньги от общенациональных инвестиций в инфраструктуру или от предыдущих усилий Конгресса, страдает и нуждается в поддержке в ближайшее время.

Это не первый раз:

Учитывая хороший послужной список верфи, финансирование верфи береговой охраны слишком часто упускается из виду.

Четырнадцать месяцев назад, когда Конгресс действительно начал волноваться по поводу поддержки американской инфраструктуры по ремонту морских судов, верфь береговой охраны была исключена из расширяющего государственные верфи «Закона об оказании помощи инфраструктуре в портах, верфях и ремонтных доках Америки», известного как в Закон о верфи.

В то время как сенатор Уикер быстро обратился это упущение, включая просьбы о финансировании верфи береговой охраны в нескольких дополнительных законодательных актах, верфь береговой охраны по-прежнему не получила значительного дополнительного финансирования инфраструктуры, несмотря на активную поддержку из ряда в основном республиканских членов Конгресса.

Но верфь береговой охраны не была «формально» заявленным приоритетом для самой береговой охраны. В этом году только один проект капитального ремонта верфи попал в список нефинансируемых приоритетов Береговой охраны. Министерство внутренней безопасности разрешило Береговой охране включить запрос всего на 56 миллионов долларов, выполнив только «модернизацию, необходимую для облегчения будущего добавления плавучего сухого дока, способного вместить нынешние и будущие» катера Береговой охраны.

Медленные темпы запросов Береговой охраны на финансирование верфи имеют реальные последствия. Буквально в этом месяце ВМС США только что заключили с судостроительной компанией Austal USA контракт на строительство одноместного корабля стоимостью 128 млн долларов. вспомогательный плавучий сухой док средних размеров. Скоординированные усилия между Министерством внутренней безопасности и Министерством обороны могли бы легко добавить к этому контракту опцию «блочной покупки» для большего количества сухих доков, потенциально снижая цену за единицу. Это была своевременная инициатива, и через несколько лет верфь береговой охраны должна была получить плавучий сухой док, как раз тогда, когда новые большие катера береговой охраны начнут нуждаться в регулярном ремонте.

Подобная рекапитализация может быть дорогостоящей, но постоянная неспособность получить финансирование для рекапитализации этой достойной верфи влечет за собой серьезные расходы для налогоплательщика.

По общему признанию, верфь береговой охраны в какой-то степени стала жертвой собственного успеха. Верфь так долго работала так мало, что теперь у верфи осталось мало времени, прежде чем она превратится в неэффективное предприятие. Проблема усугубляется тем, что Береговая охрана просто ненавидит защищать себя, и она не может, глубоко погрязнув в бюрократии Министерства внутренней обороны, напрямую просить Конгресс о помощи. Но сегодня Береговой охране нужна помощь Конгресса. Будем надеяться, что на этот раз, когда двухпартийная группа влиятельных лидеров Конгресса сплотится вокруг запроса делегации Конгресса штата Мэриленд на 632 миллиона долларов, лучшая государственная верфь Америки, наконец, получит финансирование, которого она заслуживает.