Сенатор Линдси Грэм вводит закон о повышении обязательного пенсионного возраста пилотов до 67 лет.

Поскольку страна нехватка пилотов топливо сокращение рейсовСенатор Линдси Грэм вводит закон, который повысит обязательный пенсионный возраст для пилотов коммерческих авиакомпаний с 67 до 65 лет.

Закон «О разрешении летать опытным пилотам» также требует, чтобы пилоты старше 65 лет имели первоклассную медицинскую справку, которую необходимо обновлять каждые шесть месяцев.

«Нам нужно, чтобы в очереди было больше людей, чтобы стать пилотами, но мы также должны корректировать свой возраст разумным рациональным способом, чтобы люди оставались в кабине», — сказал Грэм, RS.C., на пресс-конференции в понедельник. . «Другие страны разрешают людям летать до 67 и выше. И я уверен, что это вопрос двухпартийный».

Предлагаемый закон не изменит каких-либо других квалификаций пилотов и потребует от авиакомпаний продолжать использовать программы обучения и повышения квалификации, утвержденные Федеральным управлением гражданской авиации.

FAA не сразу прокомментировал законопроект. В 2007 году возраст обязательного выхода на пенсию для пилотов авиакомпаний был повышен с 65 до 60 лет.

Нехватка пилотов возникла после того, как авиакомпании предложили досрочные пенсионные пакеты во время пандемия Covid-19 поскольку спрос на поездки исчез, а обучение и лицензирование замедлились. Авиакомпании уже столкнулись с волной выхода на пенсию еще до пандемии.

Теперь крупные авиакомпании США пытаются найти способы привлечь пилотов и быстрее их обучить. Авиакомпании также предлагали стипендии и, в случае с United, открыли академия летной подготовки помочь обучить больше пилотов и облегчить финансовое бремя студентов.

В начале года Delta Air Lines перестала требовать от своих пилотов четырехлетнего высшего образования, присоединившись к другим авиакомпаниям. А в апреле региональный перевозчик Republic Airways обратился к правительству США с просьбой разрешить пилотам летать для своей авиакомпании с 750 часами налета — половиной требуемых 1,500 часов — если они прошли программу обучения. Есть исключения из правила 1,500 часов, например, для военных летчиков.

Некоторые региональные авиакомпании, в том числе для American Airlines, недавно объявил большие шишки в зарплате для привлечения и удержания пилотов.

Обучение будущих пилотов стоит дорого и требует много времени, что представляет собой серьезное препятствие для авиакомпаний, отчаянно нуждающихся в них. Пилотам нужно около 92,000 18 долларов, чтобы получить свою первоначальную лицензию в рамках семимесячной программы полного дня в летной школе ATP, крупнейшей летной школе в стране. Пилоту может потребоваться еще XNUMX месяцев или больше, чтобы набрать достаточно часов для полета.

С 2019 года 71% аэропортов потеряли рейсы, заявил на пресс-конференции в понедельник Дрю Ремос, старший директор по связям с правительством Региональной ассоциации авиакомпаний. По его словам, девять аэропортов полностью прекратили работу.

«В соответствии с этим законом около 5,000 пилотов будут иметь возможность продолжать летать в течение следующих двух лет и, в свою очередь, помогут поддерживать связь сообществ с системой воздушного транспорта», — сказал Ремос. «И по мере увеличения досрочного выхода на пенсию это число будет расти, обеспечивая еще большее облегчение».

В следующие четыре года 14,000 65 пилотов будут вынуждены уйти в отставку из-за обязательного пенсионного возраста в XNUMX лет, заявил Грэм в понедельник.

- Лесли Джозефс из CNBC внесла свой вклад в эту статью.