Samsung строит завод по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 1.3 миллиарда долларов в Малайзии

Аккумуляторное подразделение Samsung Electronics, Samsung SDI, открыло завод стоимостью 1.3 миллиарда долларов в Малайзии, чтобы воспользоваться прочным, но недорогим технологическим климатом страны Юго-Восточной Азии и соперничать за место на растущем мировом рынке аккумуляторов для электромобилей.

Об этом говорится в сообщении Samsung SDI. заявление на прошлой неделе, что завод в Серембане, городе к югу от столицы Малайзии Куала-Лумпур, откроется в 2025 году, через год после запуска линейки аккумуляторов размером 21 мм на 70 мм и предназначен для электромобилей.

По прогнозам, спрос на цилиндрические батареи вырастет с 10.17 млрд элементов в этом году до 15.11 млрд элементов в 2027 году, говорится в заявлении. Samsung SDI ожидает спроса со стороны производителей электроинструментов и систем хранения энергии, а также электромобилей.

К 957 году мировая индустрия электромобилей достигнет 2030 миллиардов долларов США при среднегодовом темпе роста 24.5% по сравнению с этим годом, Market Research Future Прогнозы. Правительства многих стран мира подталкивают к покупке электромобилей, чтобы сократить выбросы углекислого газа.

Оператор завода Samsung SDI Energy Malaysia станет «центром мировой аккумуляторной промышленности», — говорится в заявлении Юнхо Чой, президента и главного исполнительного директора Samsung SDI.

Чой добавил, что Малайзия играет ключевую роль в реализации этих амбиций. «При поддержке правительства штата Малайзия и компаний-партнеров… мы сможем реализовать это видение намного быстрее», — сказал он.

БОЛЬШЕ ОТ FORBESПочему сборщик Apple Foxconn выбрал Малайзию для строительства завода по производству микросхем для электромобилейBy Ральф Дженнингс

Экспорт из Малайзии может поступать в Китай, США и Юго-Восточную Азию без каких-либо политических ограничений, говорит Дарсон Чиу, заместитель директора по макроэкономическому прогнозированию аналитического центра Тайваньского института экономических исследований в Тайбэе. Четырехлетний Китайско-американский торговый спор поднял импортные тарифы между двумя державами.

«Все больше стран диверсифицируются из Северной Азии, особенно Китая, в Юго-Восточную Азию, поскольку политики в западных странах не перестают бить Китай», — говорит Сенг Вун Сонг, экономист из Сингапура в подразделении частного банковского обслуживания малазийского банка CIMB.

Малайзия привлекает иностранных технологических инвесторов отчасти потому, что в ней отсутствуют ограничения, введенные в связи с Covid-19, как в Китае и других частях Северной Азии, говорит Кэлвин Ченг, старший аналитик Института стратегических и международных исследований Малайзии.

На долю этой страны Юго-Восточной Азии уже приходится 7% производства полупроводников в мире, она имеет обширную заводскую инфраструктуру, предлагает «достаточно квалифицированных» технических специалистов, свободно владеющих английским языком, а стоимость рабочей силы ниже, чем в других странах с развитой азиатской экономикой, говорит Ченг. «Существует ощущение высокой интеграции с мировой экономикой, — говорит он.

Юго-Восточная Азия также представляет собой растущий рынок для электромобилей и их компонентов, добавляет Сонг. «Спрос на эти аккумуляторы растет, будь то электронные велосипеды в Индонезии или электромобили в крошечном Сингапуре», — говорит он.