Война между Россией и Украиной может сократить производство автомобилей на миллионы автомобилей

По мнению экспертов, вторжение России в Украину может сократить мировое производство новых легковых и грузовых автомобилей в этом году на миллионы единиц.

Ожидается, что местное российское производство почувствует наибольшее влияние в краткосрочной перспективе, поскольку компании приостанавливают свою деятельность. Но, по словам официальных лиц, чем дольше продолжается война, тем выше риск волновых эффектов в автомобильной промышленности.

«Нет никаких вопросов. Это будет пульсировать. Это просто будет зависеть от того, как долго это будет продолжаться», — сказал Джефф Шустер, президент отдела глобального прогнозирования и Америки в LMC Automotive. «Санкции и влияние на торговлю играют в этом большую роль».

Вторжение уже создает новые проблемы с поставками таких деталей, как жгуты проводов, которые действуют как система электропроводки автомобиля. Ожидается также, что война приведет к дальнейшему обострению существующих ограничений на поставку таких деталей, как каталитические нейтрализаторы и полупроводниковые микросхемы, в которых используются материалы и газы из региона. Кризис может усугубить растущую инфляцию и еще больше поднять и без того рекордно высокие цены на автомобили.

«Это имеет глобальные последствия с точки зрения усиления инфляционного давления, ценового давления и, в конечном итоге, нанесения еще одного удара по потребителю», — сказал Шустер.

Для потребителей в США самым непосредственным воздействием станут более высокие цены на газ. По данным AAA, в воскресенье средний национальный показатель за галлон бензина достиг 4.009 доллара — это самый высокий показатель с июля 2008 года без поправки на инфляцию.

Ранние прогнозы сокращения производства транспортных средств в результате конфликта сильно разнятся, учитывая нестабильность ситуации.

Шустер сказал, что в 2022 году это влияние может составить миллионы единиц продукции. По его словам, его фирма уже скорректировала свой прогноз, сократив производство в Европе на 700,000 XNUMX единиц.

Европейский автомобильный рынок почувствует последствия гораздо быстрее, чем рынки США и других стран. Европейские автопроизводители, такие как Audi и Mercedes-Benz, заявили, что планируют сократить объемы производства на заводах из-за перебоев с поставками запчастей из Украины, в частности, жгутов проводов.

«Жгуты проводов, на наш взгляд, являются наиболее важным краткосрочным узким местом, которое уже вызывает значительные перерывы в производстве среди всех немецких OEM-производителей», — заявил в понедельник аналитик UBS Патрик Хаммель в заметке для инвесторов. «Мы считаем, что в ближайшие несколько недель вероятны значительные простои, но они ограничены европейским производством, поскольку жгуты проводов обычно поставляются из регионов».

AutoForecast Solutions ожидает, что в этом году производство автомобилей в России и Украине сократится вдвое в результате конфликта и упадет примерно до 800,000 XNUMX единиц.

Ранний «пессимистический прогноз» исследовательской фирмы IHS Markit предполагает, что глобальное влияние в этом году будет примерно на 3.5 миллиона автомобилей меньше в связи с ограничениями полупроводниковых чипов. Россия и Украина являются важными источниками газообразного неона и палладия, которые используются для производства полупроводниковых микросхем.

Тем не менее, Тим Уркхарт, главный европейский автомобильный аналитик IHS, отметил, что ситуация остается нестабильной. В декабре IHS прогнозировала глобальные продажи на уровне 82.4 млн автомобилей в 2022 году, что на 3.7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

По мере того, как санкции ужесточаются, а компании сворачивают или приостанавливают свою деятельность в России, автомобильная промышленность страны сталкивается с долгосрочным риском.

По мнению экспертов, автопроизводителям и другим отраслям промышленности придется взвесить возможную негативную реакцию на возобновление работы с потенциальной прибылью.

«Главное для компаний — предоставить конкретное обоснование того, почему они возвращаются», — сказал Мэтт Горман, консультант по корпоративным коммуникациям и республиканский стратег. «Они не смогут прокрасться обратно, если мы все еще на том же месте и если русские все еще будут обстреливать украинских мирных жителей через месяц или через два месяца».

Для автопроизводителей выбор может быть проще, чем для других. Лишь несколько автопроизводителей имеют заметные операции в России. На французскую Renault Group, владеющую контрольным пакетом акций российского автопроизводителя АвтоВАЗ, приходится 39.5% производства автомобилей в стране, за ней следует южнокорейская Hyundai Group с 27.2%.

По данным исследовательской компании IHS Markit, на долю немецкого автопроизводителя Volkswagen приходится 12.2% автомобильного производства страны. Японская Toyota Motor — 5.5%. Другие автопроизводители следуют с низким однозначным числом.

«Я не думаю, что какой-либо разумный деловой человек, любой генеральный директор… захочет вернуться к этому в ближайшее время», — сказал Уркхарт из IHS. — Я просто думаю, что возвращение — это очень низкий приоритет.

Генеральный директор AutoForecast Solutions Джо Маккейб соглашается, особенно учитывая сравнительно низкие доходы и операции многих автопроизводителей в стране.

«Для западной компании, реинвестирующей в Россию после этого, я думаю, что после того, как они уйдут, это будет первым из многих шагов, которые станут долгосрочной стратегией выхода из России», — сказал он.

За последние три года на российском автомобильном рынке было продано от 1.6 млн до 1.75 млн автомобилей в год. Это составляет одну десятую объема рынка США в прошлом году и составляет около 2% мировых продаж автомобилей в 2021 году.

- Майкл Блум из CNBC внес свой вклад в этот отчет.