ЛОНДОН — Планы по снижению значительного воздействия авиации на окружающую среду на этой неделе продвинулись вперед после Rolls-Royce и EasyJet заявили, что провели наземные испытания реактивного двигателя, использующего водород, полученный за счет энергии приливов и ветра.
В заявлении на этой неделе аэрокосмический гигант Rolls-Royce — не путать с Rolls-Royce Motor Cars, владельцем которого является BMW — назвал эту новость «вехой» и сказал, что это «первый в мире запуск современного авиадвигателя на водороде».
В испытаниях, которые проводились на открытой площадке в Великобритании, использовался переделанный региональный авиационный двигатель компании Rolls-Royce, зарегистрированной в Лондоне.
Водород поступал с объектов Европейского центра морской энергии на Оркнейских островах, архипелаге в водах к северу от материковой части Шотландии. С момента своего основания в 2003 году EMEC стала крупным центром развития волновой и приливной энергетики.
Грант Шаппс, государственный секретарь Великобритании по вопросам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии, сказал, что тест стал «захватывающей демонстрацией того, как бизнес-инновации могут изменить наш образ жизни».
«Это настоящая британская история успеха: водород, используемый для питания реактивного двигателя, сегодня производится с использованием энергии приливов и ветра на Оркнейских островах в Шотландии», — добавил Шаппс.
Использование водорода
Описанный Международным энергетическим агентством как «универсальный энергоноситель», водород имеет широкий спектр применений и может быть использован в самых разных отраслях.
Его можно изготовить несколькими способами. Один из методов включает электролиз, при котором вода расщепляется электрическим током на кислород и водород.
Если электричество, используемое в этом процессе, поступает из возобновляемого источника, такого как энергия ветра или приливов, то некоторые называют его «зеленым» или «возобновляемым» водородом. Сегодня большая часть производства водорода основана на ископаемом топливе.
Использование водорода для питания двигателя внутреннего сгорания отличается от технологии водородных топливных элементов. где водород из резервуара смешивается с кислородом, вырабатывая электричество.
Как Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США отмечает: «Электромобили на топливных элементах выделяют только водяной пар и теплый воздух, не производя выхлопных газов».
Напротив, водородные ДВС могут производить другие выбросы. «Водородные двигатели выделяют почти нулевые следовые количества CO2… но могут производить оксиды азота или NOx». Cummins, производитель двигателей, говорит.
Цели отрасли
Воздействие авиации на окружающую среду является значительным: Всемирный фонд дикой природы описывает ее как «один из самых быстрорастущих источников выбросов парниковых газов, вызывающих глобальное изменение климата».
Всемирный фонд дикой природы также заявляет, что авиаперелеты «в настоящее время являются наиболее углеродоемкой деятельностью, которую может совершить человек».
Ранее в этом году Гийом Фори, генеральный директор аэробус, сказал CNBC, что авиация «потенциально столкнется со значительными препятствиями». если нам не удастся обезуглерожить в нужном темпе».
Фори добавил, что водородные самолеты представляют собой «наилучшее решение» в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Хотя в некоторых кругах существует волнение по поводу водородных самолетов и их потенциала, необходимо проделать значительный объем работы, чтобы коммерциализировать технологию и развернуть ее в больших масштабах.
Говоря с CNBC в прошлом году, Ryanair Генеральный директор Майкл О'Лири казался осторожным когда дело дошло до перспектив новых и появляющихся технологий в этом секторе.
«Я думаю… мы должны снова быть честными», - сказал он. «Конечно, в следующем десятилетии… я не думаю, что вы что-то увидите - там нет технологий, которые заменят… углеродную реактивную авиацию».
«Я не вижу появления… водородного топлива, я не вижу появления экологически чистых видов топлива, я не вижу появления электрических двигательных установок, и уж точно не раньше 2030 года», — добавил О'Лири.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/12/02/rolls-royce-uses-green-hydrogen-in-jet-engine-test.html.