Renault демонстрирует финансовую устойчивость на фоне роста негативной ситуации в отрасли

Renault порадовала инвесторов своими финансовыми результатами за первый квартал, став первым крупным европейским производителем, который отчитался, несмотря на будущее своей российской дочерней компании и альянс с Nissan оставшиеся в опасности.

Renault акции подскочили более чем на 2% в пятницу, и инвесторы, по-видимому, были уверены в том, что компания подтвердила свой финансовый прогноз на 2022 год, сделанный в марте, согласно которому рентабельность операционной прибыли составит около 3%. Акции Renault упали более чем на 40% после вторжения России в Украину в феврале и восстановились примерно на треть после падения в начале марта. В пятницу индекс акций STOXX Euro 600 Auto упал на 1.5%, что сделало движение Renault в этот день сравнительно более впечатляющим.

Выручка Renault упала на 2.7% в первом квартале из-за продаж собственного бренда Dacia и Lada до 9.75 млрд евро (10.6 млрд долларов). Без учета АвтоВАЗа и Renault Россия продажи упали на 1.1% до 8.9 млрд евро (9.6 млрд долларов).

Французские компании публикуют данные о прибыли каждые полгода и отчитываются о продажах только через 3 и 9 месяцев.

Инвестиционный исследователь Джеффрис сказал, что показатели Renault были обнадеживающими: выручка без учета операций в России почти не изменилась, а рост цен компенсировал потери объемов. Воздействие на рост цен на сырье в этом году увеличилось примерно в 3 раза по сравнению с прошлым годом по сравнению с более ранними ожиданиями в два раза.

Инвестиционный банк UBS заявил, что отчет показал, что Renault сможет компенсировать дополнительные расходы и увеличить размер прибыли.

Франк Швоуп, аналитик Norddeutsche Landesbank Girozentrale, был менее оптимистичен.

«Renault нужны позитивные новости, такие как более тесное сотрудничество с другой группой или объединение усилий с новым партнером, тем более что союз с Nissan идет не очень хорошо, а прогресс доли АвтоВАЗа/Lada неясен. Тем не менее, Renault, как и большинство производителей, скорее всего, выиграет от экономики дефицита, когда ценовые эффекты превалируют над объемными, а производители получают высокую прибыль, несмотря на низкие продажи», — сказал Швоуп.

Renault заявила, что планирует уйти из России, но пока не предоставила никаких подробностей. В нем говорится, что пятничные переговоры о будущем этих активов продвигаются вперед.

Между тем, согласно отчету, опубликованному Automotive News Europe, Renault рассматривает возможность продажи части своей 43-процентной доли в Nissan обратно японской компании или поиска внешнего покупателя. В отчете со ссылкой на «людей, знакомых с этим вопросом» говорится, что это может быть связано с Китаем. Чжэцзян Джили Холдинг, которой принадлежит Volvo Cars.

Mercedes и Stellantis также были предложены в качестве возможных партнеров, если альянс Renault/Nissan, в который также входит Mitsubishi, наконец-то испустит дух. Инвесторы говорят, что Renault нужен активный партнер, чтобы оставаться конкурентоспособным в мировом автомобильном бизнесе, который в настоящее время находится в суматохе из-за последствий пандемии коронавируса, кризиса полупроводников и цепочки поставок, революции электромобилей и российского вторжения в Украину.

Renault приобрела 43% акций Nissan, когда спасла компанию от банкротства в 1999 году. Nissan владеет 15% акций Renault без права голоса. Франции принадлежит 15% Renault. Некоторые комментаторы говорят, что Renault должна продать часть своей доли обратно Nissan, что поможет сгладить неравномерный баланс сил. Это также помогло бы восстановить власть Nissan и собрать деньги, но требует одобрения правительства Франции.

Генеральный директор Renault Лука Де Мео в прошлом году запустил программу восстановления под названием «Renaulution», которая предусматривает запуск 24 новых автомобилей к 2025 году и больше электромобилей. Renault также может использовать деньги от продажи своей доли в Nissan для финансирования своего обсуждаемого плана по выделению активов электромобилей, включая Nissan. Оставшиеся бензиновые и дизельные активы также будут объединены между Renault и Nissan.

В 10 году Renault получила 12% своей выручки и около 2021% своей операционной прибыли в России. С 51 года Renault владеет 2016% АвтоВАЗа вместе с государственной государственной корпорацией «Ростех», возглавляемой Сергеем Чемезовым. В 500,000 году Renault продала там около 2021 358,000 автомобилей, в том числе 135,000 XNUMX автомобилей Lada и XNUMX XNUMX автомобилей марки Renault, в основном для своей ценной компании Dacia.

Аналитики говорят, что Renault выглядит самым слабым из европейских производителей массовых автомобилей, не в последнюю очередь потому, что она отказалась от союза с тем, что раньше называлось Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Позже Groupe PSA переехала и объединилась с FCA.

Долгосрочный стратегический план Renault приносит в жертву продажи ради прибыли. Он сократит производство примерно до 3.1 млн автомобилей в 2025 году с 4 млн в 2019 году, сократит расходы на исследования и разработки на 500 млн евро (605 млн долларов) в год до 2.5 млн евро (3 млн долларов) к 2023 году и постепенно увеличит операционную прибыль до 5% в год. 2023.

Бывший лидер альянса Карлос Гон хотел полного слияния Renault и Nissan, чтобы успокоить опасения Японии по поводу того, что Франция имеет подавляющую и несправедливую долю власти в альянсе. Его арест и побег из Японии положили конец этому плану.

Предстоящие результаты первого квартала включают Mercedes (27 апреля), Ferrari и VW (4 мая), Stellantis и BMW (5 мая).