Renault, Hyundai и VW имеют наибольшее присутствие на российском автомобильном рынке

Новые санкции США и вторжение Москвы в Украину могут оказать широкомасштабное влияние на и без того ограниченную глобальную цепочку поставок автомобилей, но лишь несколько автопроизводителей имеют заметное присутствие в России.

На французскую Renault Group, владеющую контрольным пакетом акций российского автопроизводителя АвтоВАЗ, приходится 39.5% производства автомобилей в стране, за ней следует южнокорейская Hyundai Group с 27.2%.

По данным исследовательской компании IHS Markit, доля немецкого автопроизводителя Volkswagen составляет 12.2%, а Toyota Motor следует за ним с долей 5.5%. Другие следуют низкими однозначными числами.

«Крупнейшие мировые [автопроизводители] не зарабатывают кучу денег на России», — сказал Тим Уркхарт, главный европейский автомобильный аналитик IHS. «Но Renault, очевидно, является крупнейшей компанией с точки зрения воздействия».

Renault приостановит производство на своем сборочном заводе в Москве на следующей неделе из-за «вынужденного изменения существующих логистических маршрутов», которые вызывают нехватку компонентов, сообщило в пятницу агентство Reuters.

Среди автопроизводителей «Детройтской тройки» General Motors прекратила производство в России семь лет назад и закрыла совместное предприятие в 2019 году, но продолжает работать офис продаж импортных автомобилей. И Ford Motor, который в значительной степени покинул страну в 2019 году, и Stellantis, ранее Fiat Chrysler, управляют заводом через совместные предприятия. По данным IHS, на Stellantis приходится всего 1.6% производства автомобилей в стране.

В 2000-х годах автопроизводители ожидали, что Россия станет крупным автомобильным рынком и центром для развития бизнеса на международных рынках, включая Европу. Но нестабильность в стране и застой в экономике, среди прочих факторов, привели к тому, что рынок достиг своего пика всего в 2.96 млн единиц продаж в 2008 году, по данным IHS.

«За последние несколько лет он значительно уменьшился. Я не думаю, что последние события изменят это», — сказал Уркхарт.

Российский автомобильный рынок за последние три года составил от 1.6 млн до 1.75 млн автомобилей в год. Это составляет лишь десятую часть объема рынка США в прошлом году и составляет лишь около 10% мировых продаж автомобилей в 2 году.

По данным IHS, в Украине мало автомобильного производства, а продажи автомобилей в прошлом году составили всего около 100,000 XNUMX единиц. Но вторжение России может иметь волновой эффект на глобальную цепочку поставок автомобилей, особенно на поставки газа неона и палладия для полупроводниковых микросхем и каталитических преобразователей.

«Потенциальное влияние на автомобильную промышленность, по-видимому, в основном сосредоточено на потенциальном нарушении поставок природных ресурсов», — сказала Стефани Бринли, главный автомобильный аналитик IHS в США. «Это включает неоновый газ из Украины и палладий из России. На данный момент мы не можем сказать, как это влияние или когда это влияние будет ощущаться».

По данным Techcet, калифорнийской исследовательской фирмы, которая специализируется на критических материалах и компонентах цепочки поставок, поставки неона в США, который используется для процессов литографии для производства микросхем, почти полностью поступает из Украины и России.

По данным Techcet, Россия также является ключевым поставщиком палладия, наряду с Южной Африкой, и обеспечивает примерно 33% мирового спроса. Палладий используется для каталитических нейтрализаторов в автомобилестроении.

«Это еще один фактор, который приведет к росту цен», — заявила генеральный директор Techcet Лита Шон-Рой. «Автомобильный рынок обязательно это почувствует».

Шон-Рой сказал, что повышение цен, скорее всего, не будет ощущаться в течение шести месяцев, если не года, потому что большинство производителей чипов имеют долгосрочные соглашения на такое сырье.