Прогноз прибыли Renault в 2023 году плохой, так как инвесторы ждут новостей Nissan Alliance

Рено перспективы на 2023 год выглядят неудовлетворительно, поскольку ожидается, что прибыль сократится вдвое. Однако акционеры могут получить ускорение в ближайшее время, когда будет заключена долгожданная сделка, чтобы привести в порядок свой союз с Nissan наконец появляется.

Сокращение прибыли в два раза не имеет большого значения, поскольку ожидается, что всех крупных европейских производителей автомобилей постигнет та же участь.

«Мы моделируем, что прибыльность автомобилей (Renault) сократится вдвое в 2023 году, в соответствии с тем, что мы моделируем для других (производителей)», — говорится в отчете инвестиционного банка UBS.

Исследователь инвестиций Бернстайн согласен с тем, что Renault столкнется с трудными условиями, но модельный цикл даст импульс.

«Следующий год останется трудным (для Renault), учитывая ослабление спроса и продолжающийся рост затрат. В 2024 году модельный цикл Renault может обеспечить значительный попутный ветер. Однако наш прогноз остается значительно ниже консенсуса», — говорится в отчете Бернстайна.

В настоящее время Renault запускает Austral, компактный внедорожник, заменяющий Kadjar, который обещает продвигаться на более высокий рынок и конкурировать с BMW X3, что разделяет его амбиции с его вероятными конкурентами, такими как Peugeot 3008 и Toyota RAV4.

Renault также имеет большие амбиции в отношении электромобилей, и планирует выделить производство электромобилей, которое теперь включает в себя Megane E-Tech, а также давно работающий Renault Zoe. Электрический Renault 5 находится на чертежной доске для запуска в 2024 году вместе с возрождением классической маленькой 4. Renault заявила, что к 2025 году будет производить более миллиона электромобилей с аккумуляторными батареями (BEV) в год.

Что касается переговоров с Nissan, новое соглашение о реформировании его давнего союза с Nissan, которое также включает Mitsubishi, ожидалось в середине декабря. Это стало концом декабря, а теперь перенесено на начало 2023 года.

Renault владеет 43% Nissan, а японская компания владеет 15% Renault без права голоса. Франции принадлежит 15% Renault.

Сообщается, что Renault хочет, чтобы Nissan инвестировала в производство электромобилей, а Nissan хочет, чтобы Renault продала часть своей 43-процентной доли. Сообщается, что официальные лица Nissan обеспокоены передачей интеллектуальной собственности. Другой вариант предполагал, что Renault может передать в траст достаточное количество акций Nissan, чтобы обе компании владели 15% друг друга.

Инвесторы хотят, чтобы сделка была заключена быстро, потому что альянс топчется на месте после кончины бывшего председателя Карлоса Гона.

Renault стремится к сделке, чтобы запустить свои амбициозные планы реформ. Не в последнюю очередь потому, что в 2022 году компания была вынуждена отказаться от своего российского бизнеса. В 10 году Renault получила 12% своей выручки и около 2021% своей операционной прибыли в России.

Генеральный директор Лука Де Мео хочет разделить Renault на пять автономных компаний.

· Ampere – электромобили и их программное обеспечение.

· Силовые, в том числе двигатели внутреннего сгорания (ДВС) и гибриды, водородные. Project Horse с Geely of China для ДВС и гибридов.

· Спортивные электромобили Alpine.

· Mobilize – совместное использование автомобилей и услуги мобильности с китайской компанией Jiangling Motors.

· Будущее нейтрально – переработка.

«Renaulution» Де Мео был обновлен, чтобы включить увеличение операционной прибыли до 8% к 2025 году и до более чем 10% в 2030 году по сравнению с 5%, ожидаемыми в этом году.

UBS заявил, что его сценарий для автомобильной промышленности предполагает переход от дефицита к избыточному предложению, при этом продажи не изменятся в 2023 году.

«Это означает, что соотношение цена/состав, вероятно, быстро нормализуется до гораздо более низких уровней. Renault, несмотря на запуск всех своих новых продуктов в более прибыльном C-сегменте, вряд ли останется невосприимчивым», — говорится в сообщении UBS. Маржа автомобильной прибыли упадет до 1–1.5%.

Бернстайн позитивно относится к плану компании.

«Renault оказалась в сложном положении, усугубленном потерей своего российского бизнеса в 2022 году. Несмотря ни на что, управленческая команда достигла амбициозных целей и теперь наметила еще более амбициозную концепцию на предстоящее десятилетие. ”

«Новая стратегия не повлияет на прибыль Renault в ближайшие несколько лет. Инвесторам Renault необходимо будет взвесить риск снижения прибыли в 2023 году по сравнению с потенциальными поступлениями денежных средств от потенциальных продаж активов/Nissan», — говорится в отчете Bernstein.

На прошлой неделе Renault объявила, что ее председатель Жан-Доминик Сенар, бывший генеральный директор Michelin, который был привлечен для стабилизации компании в 2018 году после ареста бывшего председателя Гона, будет отбывать еще один срок.