Федеральные регуляторы безопасности говорят, что они сохранят за собой право одобрять авиалайнеры Boeing 787 для полетов, а не возвращать это право производителю самолетов, который не смог поставить ни одного нового самолета Dreamliner с мая прошлого года из-за производственных дефектов.
Федеральное авиационное управление заявило, что сообщило об этом Boeing.
BA,
своего решения во вторник.
FAA заявило, что после возобновления поставок 787-х оно будет проводить окончательные проверки и сохранять полномочия для очистки каждого нового самолета до тех пор, пока не будет уверено, что контроль качества и производство Boeing «постоянно производят 787-е, которые соответствуют стандартам проектирования FAA». В нем также говорится, что у Boeing должен быть план обращения с самолетами, которые нуждаются в доработке.
«Это позволит агентству подтвердить эффективность мер, предпринятых Boeing для улучшения производственного процесса 787», — говорится в заявлении FAA.
В течение многих лет FAA полагалось на сотрудников Boeing для сертификации летной годности самолетов, назначая некоторых сотрудников компании действовать от имени агентства. Эта практика подверглась резкой критике после двух смертельных аварий с участием самолетов Boeing 737 Max и разоблачений, что официальные лица FAA мало знали о ключевых системах управления полетом, причастных к авариям.
Боинг 787, более крупный самолет, чем 737, страдает от производственных недостатков, таких как недопустимые зазоры между панелями фюзеляжа. Поставки были ненадолго остановлены в конце 2020 года, затем снова в мае 2021 года и не возобновлялись.
У Boeing более 100 недоставленных самолетов 787. Остановка поставок лишила базирующуюся в Чикаго Boeing Co. наличных денег, которые авиакомпании платят, когда получают новые самолеты.
Boeing, опасаясь оказать давление на FAA с целью возобновления поставок, отказался сообщить инвесторам, когда поставки 787 могут возобновиться. Пресс-секретарь заявила во вторник: «Мы продолжим взаимодействие с FAA, чтобы обеспечить соответствие их ожиданиям и всем применимым требованиям».
Отдельно демократы, возглавляющие транспортный комитет Палаты представителей, возобновили свою критику FAA и потребовали федерального пересмотра надзора агентства за Boeing 737.
Законодатели задались вопросом, почему FAA не приняло мер против Boeing за то, что, по их словам, преуменьшает значение системы управления полетом, которая неоднократно опускала нос самолета перед обеими катастрофами. Они также предположили, что FAA должно было принять меры против Boeing за продажу самолетов 737 Max, на которых система, предназначенная для предупреждения пилотов о выходе из строя ключевых датчиков, не работала примерно на 80% самолетов.
Председатель комитета Питер ДеФацио, штат Орегон, и член палаты представителей Рик Ларсен, штат Вашингтон, возглавляющий авиационный подкомитет, заявили, что «вопиющее отсутствие правоприменительных действий» может побудить производителей самолетов игнорировать стандарты проектирования будущих самолетов. Они попросили генерального инспектора Департамента транспорта рассмотреть этот вопрос.
Boeing отказался комментировать запрос законодателей.
Источник: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo