Цены регулируют деятельность. Давайте предоставим страховым компаниям возможность спасать молодые жизни

Точное время в памяти неясно, но, похоже, десять или пятнадцать лет назад автостраховщик предложил водителям новую опцию: более низкие цены, если страховщик мог отслеживать стиль вождения застрахованного. Назовите это чипом, автоматическим шпионом или как вам удобно, но страховая компания установит это устройство в автомобили своих клиентов. Если бы их стиль вождения был бы столь же осторожным, стоимость страховки снизилась бы.

Реакция на это нововведение была быстрой. Читатели, возможно, догадаются, что это были за люди. Прибыл «Большой Брат», Большой Бизнес следил за нами, нашу частную жизнь попирали…

Реакция была совершенно смешной. Страховщик просто предлагал путь к снижению затрат на страхование. Никто не был принужден покупать опцион в той степени, в которой некоторые могли сделать это добровольно. Констатируя очевидное, разумные водители получат финансовую выгоду от наблюдения. И нет, это не будет «Большой Брат» из романа Джорджа Оруэлла. 1984. В романе Большой Брат наблюдал за всем, что вы делаете, и у вас не было выбора. В современном страховом случае решение об отслеживании стиля вождения снова было выбор. Это не был Большой Брат, Большое Правительство или что-то еще.

Недавно на ум пришло то, что оказалось слишком спорным для слишком чувствительных людей. Это была колонка Николь Гелинас из Манхэттенского института. Она подчеркнула, что если мы собираемся быть честными в отношении автомобильных аварий, нам придется признать очевидное: причиной часто являются молодые люди.

То, что сообщил Гелинас, кого-то удивило? Молодые самцы более чем непослушны. В различных колонках на протяжении многих лет Джордж Уилл высказывал мнение, что воспитание молодых людей является одной из наиболее важных функций общества. Как ни банально это звучит, но когда молодые мужчины думают, что будут жить вечно. Они чувствуют себя пуленепробиваемыми. Эти непобедимые чувства могут оказаться смертельными в сочетании с автомобилями.

Так каков ответ? Одним из очевидных законодательных ответов является отсрочка достижения возраста, в котором мужчины могут получать водительские права. Некоторые, несомненно, кивают головой такому простому решению, но мнение здесь таково, что оно ужасно. Единый подход со стороны правительства никогда не является ответом на то, что оно обращается с нами так, как будто мы все одинаковые, это является проявлением свободы и к тому же оскорбляет нас. Действительно, кого из нас нужно заставлять не делать того, что может принести вред нам и другим? Вместо того, чтобы использовать универсальный подход, родители, которые предпочли бы не получать звонки из больниц поздно вечером, вместе с каждым ребенком будут решать, когда ему уместно позволить ему сесть за руль.

Как всегда бывает, правительство излишне в вопросах безопасности. Все это плюс Уилл подчеркнул, что смертная казнь придает правительству слишком много величия. Это правда, и, похоже, это применимо и к вождению. Правительство должно принимать меньше решений, а не больше. Давайте не будем еще больше усиливать власть правительства, чтобы решить проблему (безрассудное вождение молодых мужчин), которую могут решить разумные люди. Если мужчины неосторожны, родители должны принимать соответствующие решения о вождении. То же самое должны делать страховые компании.

Если подумать, страховые компании могли бы сделать здесь так много, если бы разумные люди смогли преодолеть свой иррациональный страх перед Большим Братом. Или перестаньте применять его неправильно. Компании, наблюдающие за своими клиентами и изучающие их деятельность, так же стары, как и бизнес. Слава Богу за эту правду. Если кто-то сомневается в гениальности контроля за клиентами, ему достаточно прочитать книги о старом Советском Союзе и состоянии ресторанов. Советские «рестораны» (и предприятия в более широком смысле) были совершенно не заинтересованы в своих клиентах, и это было видно. Посетителями ресторана были заявил что бы им ни подали, к черту меню десятилетней давности.

Остановитесь и подумайте, что страховые компании могут сделать для безопасности дорожного движения. Эти компании являются тем, что канадский экономист Реувен Бреннер называет «ценополучателями». Устанавливая цену на все виды деятельности, они регулируют эту деятельность. А как насчет молодых мужчин? Как насчет того, чтобы родители решили предоставить страховым компаниям возможность устанавливать всевозможные устройства слежения в автомобили, которыми будут управлять молодые мужчины? Польза от такого рода добровольных действий будет огромной. Если молодые люди будут водить машину неосторожно, страховые компании узнают об этом. И они соответственно увеличат стоимость страховки, страховку, которую часто оплачивают родители. Родители контролируют кошелек, а это значит, что они контролируют, будут ли молодые люди водить машину или нет.

Дело в том, что молодые люди хотят водить машину. В чем суть. Ценовые сигналы будут сильно влиять на их способность. Если они будут безрассудны, стоимость вождения резко возрастет. И они потеряют водительские права. Проблема решена свободным рынком. Есть над чем подумать.