Практика еще не сделала все возможное для следующего президентского вертолета

Большой новостью Sikorsky на этой неделе было протест ФЛРАА но поскольку компания бросила вызов, VH-92 заменил почтенный VH-3D, который летает с президентом под именем «Marine One». Он был замечен в небе над Вашингтоном, округ Колумбия, все еще тренируясь для своего долгожданного превращения в следующий президентский вертолет.

Предполагалось, что самолет поступит на вооружение в 2020 году после того, как он дебютировал над южной лужайкой Белого дома в 2018 году. Корпус морской пехоты, который будет эксплуатировать 23 VH-92, которые Пентагон приобретет к 2023 году, объявил о начальных эксплуатационных возможностях (IOC) для самолета. почти ровно год назад. Но новому президентскому вертолету еще только предстоит летать с президентом.

Почему вы можете спросить? VH-92 Patriot создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя коммерческого вертолета Sikorsky S-92. Но это специальная конструкция, созданная специально для перевозки президентов США и описываемая как самый совершенный вертолет в мире. Со сложностью часто возникают проблемы, и у Патриота было несколько проблем во время разработки.

Громкая придирка была выдана видом мертвой травы, оставшейся после того, как выхлопные газы вертолетной пары двигателей General Electric CT7-8A подожгли лужайку Белого дома во время неоднократных испытательных полетов. Последующие модификации выхлопных газов решили проблему вместе с некоторыми семенами и удобрениями от садовника Белого дома.

Самая важная проблема, которая удерживает Sikorsky от того, чтобы занять место VH-3D, связана с системой связи VH-92 (MCS). MCS обеспечивает безопасную зашифрованную связь с очень высокой скоростью передачи данных без перерывов в любой точке мира. Это позволяет президенту, вице-президенту или другим высокопоставленным должностным лицам оставаться на связи с правительственной командной структурой (включая Национальное командование, которое руководит ядерными средствами сдерживания США), находясь в воздухе и в движении.

Прошлой весной статья в War Zone описал MCS как «широкополосную линию связи в пределах прямой видимости, состоящую из двух отдельных систем: Hydra Light и Crisis Management. Система Hydra Light состоит из радиоприемника, антенны и усилителя, которые позволяют осуществлять звонки по IP (VoIP) с использованием структуры Phoenix Air-to-Ground Communications Network (PAGCN), согласно бюджетным документам ВМФ. Система кризисного управления — это маршрутизатор, диспетчер вызовов и высоконадежный шифратор интернет-протокола (HAIPE), необходимые для подключения к защищенной сети Агентства оборонных информационных систем».

Каким бы способным ни был MCS, у него есть неуказанные недостатки, которые мешают ему (и, следовательно, VH-92) выполнять миссию президентской воздушной перевозки. В 2021 году ГАО переправу что «ВМС завершили оперативную оценку в апреле 2019 года и выявили недостатки в работе MCS, некоторые из которых привели к непоследовательной и ненадежной связи».

Бюджетный запрос ВМФ на 2023 финансовый год (USMCМорская пехота США
финансирование входит в общий бюджет ВМФ) запросил 16 миллионов долларов для включения MCS версий 4.0 и 5.0, инструментов и действий по проверке. Неясно, прошло ли это финансирование через процесс NDAA, и на момент написания этой статьи еще не было ответа на запрос командованию авиационных систем ВМФ.

В своем бюджетном запросе ВМС подтвердили, что, если не будет увеличено финансирование, запуск VH-92 в полном объеме будет отложен. Это помешает военному управлению Белого дома (WHMO) разрешить его использование для перевозки президента или других высокопоставленных чиновников.

Тем временем уже доставленные VH-92 выполняют другие миссии с вертолетной эскадрильей морской пехоты №1 (HMX-747), перевозя чиновников низшего звена между центром округа Колумбия и близлежащей Объединенной базой Эндрюс, где находится парк реактивных транспортных средств, поддерживающих президента. и конгресс включает в себя VC-25 на базе XNUMX, который служит в качестве Air Force One, когда на борту находится генеральный директор.

Таким образом, экипажи HMX-1 имели широкие возможности для развития взаимопонимания и методов, тактики и процедур с новым вертолетом. Но это неприятная второстепенная роль для самолета с ценой, как сообщается, в районе 205 миллионов долларов за копию. Для справки, это позволит купить два F-35A с небольшим запасом – текущая партия 14 F-35A оценивается в 78 миллионов долларов за хвост.

В какой-то момент, пока не определенный, на VH-92 будет летать президент. Представитель офиса программы VH-92 ВМФ (PMA-274) мог только поделиться своей позицией, что «задание VH-92A для поддержки президента будет на усмотрение военного офиса Белого дома. VH-92A остается в пределах бюджетной стоимости и графика, утвержденного Конгрессом».

До тех пор экипажи HMX-1 Patriot будут тренироваться. Сделает ли это их идеальными? Как сказал легенда баскетбола Майкл Джордан: «Вы можете тренироваться в стрельбе по восемь часов в день, но если ваша техника неверна, то все, чем вы становитесь, это очень хорошо бросать не в ту сторону».