Акции Polestar дебютировали на публичном рынке под тикером «PSNY» в пятницу, что сделало его последним производителем электромобилей, ставшим публичным в результате слияния с компанией по приобретению специального назначения или SPAC.
Акции Polestar начали торговаться на бирже Nasdaq через день после завершения слияния со SPAC Gores Guggenheim. Акции производителя электромобилей начали торговаться в пятницу по цене 12.98 доллара, что на 15.5% выше окончательной цены закрытия SPAC в четверг, но распродавались до утра. По состоянию на полдень по восточному времени акции Polestar упали примерно на 3% по сравнению с закрытием в четверг.
Генеральный директор Polestar Томас Ингенлат сказал, что компания направит около 850 миллионов долларов, вырученных от сделки, на финансирование своего трехлетнего плана по созданию новых автомобилей и, в конечном итоге, станет прибыльной.
Но Ингенлат сказал, что Polestar, созданная как совместное предприятие шведской Volvo Cars и китайского автогиганта Geely в 2017 году, вышел за пределы статуса запуска.
«Мы выходим на биржу как действующий и успешный бизнес, а не для того, чтобы привлечь капитал для построения бизнеса», — сказал Ингенлат в недавнем интервью CNBC. «Это потому, что следующие три года будут сверхбыстрым ростом, компания готова к этому с портфелем продуктов».
В последние годы сделки SPAC стали более популярным способом выхода компаний на биржу. Требуемые раскрытия информации проще, чем при традиционном первичном публичном предложении. В отличие от традиционного IPO, компаниям, участвующим в слиянии SPAC, разрешается представлять инвесторам перспективные прогнозы, которые могут помочь оправдать высокую оценку. Но нет никакой гарантии, что эти прогнозы сбудутся.
До сих пор большинство слияний SPAC с производителями электромобилей не приносили успеха инвесторам. Даже относительно более успешные случаи Люсид Групп, Fisker и Никола в настоящее время торгуются на 67%, 69% и 92% ниже своих максимумов после слияния соответственно. производитель электромобилей Rivian, которая стала публичной посредством традиционного IPO, также столкнулась с трудностями. Его акции упали на 84% по сравнению с максимумом после IPO.
Но у Polestar может быть несколько преимуществ перед конкурентами. Volvo Cars по-прежнему владеет 48% компании, а Polestar уже эксплуатирует более 55,000 XNUMX автомобилей в Китае, Европе и США. Завод в Южной Каролине совместно с Volvo.
В течение следующих трех лет компания планирует добавить три автомобиля к своей текущей модели — компактному кроссоверу Polestar 2 китайского производства. Дополнения: большой внедорожник Polestar 3; кроссовер среднего размера Polestar 4; и большой седан Polestar 5, который должен стать флагманом бренда.
Все они будут полностью электрическими и будут предлагаться в США, Европе и Китае. Polestar планирует производить свои автомобили во всех трех регионах. К концу 2025 года Ингенлат ожидает, что трехлетняя дорожная карта Polestar приведет компанию к годовым продажам около 290,000 XNUMX автомобилей.
Ингенлат сказал, что Polestar, возможно, потребуется привлечь больше денег, прежде чем она станет прибыльной — эта веха, которую он рассчитывает достичь до 2025 года. Если это так, он сказал, что компания, скорее всего, выпустит облигации, а не продаст больше акций.
Пока, по словам Ингенлата, план компании выполняется. С начала года компания получила более 32,000 2 заказов на Polestar 25, причем эти заказы поступили из XNUMX разных стран. Polestar также получила заказ от гиганта проката автомобилей Hertz на 65,000 XNUMX автомобилей в течение следующих пяти лет, сделка, по словам Ингенлата, в первую очередь предназначена для того, чтобы дать потребителям возможность попробовать электромобили компании.
План Polestar состоит в том, чтобы к концу следующего года открыть сети продаж и обслуживания в 30 странах, но Ингенлат сказал, что компания, скорее всего, достигнет этого рубежа раньше.
Источник: https://www.cnbc.com/2022/06/24/polestar-psny-nasdaq-debut-growth-plans-2025.html.