Другие пилоты хотят несколько улучшений контракта. Jet Blue Pilots, перед слиянием, просто хотят больше зарплаты

Почти каждая группа пилотов в США ведет переговоры о заключении контракта, но у отделения JetBlue Ассоциации линейных пилотов есть уникальный подход. Поскольку оператор вступает в процесс слияния, который обещает стать многолетним, он просто хочет более высокой оплаты.

1 августа в пилотный контракт JetBlue вносились поправки; обе стороны начали переговоры 1 марта, за шесть месяцев до этой даты. В октябре JetBlue и Spirit договорились о слиянии. В этот момент «MEC перешел к более целенаправленным переговорам о компенсации», — сказал Крис Кенни, председатель главного исполнительного совета отделения JetBlue ALPA, насчитывающего 4,700 членов.

В ожидании слияния нормальный медленный ход всесторонних переговоров по контракту в соответствии с Разделом 6 означал бы, что «мы шли по пути, который занял бы у нас годы — по мере того, как были израсходованы ресурсы и по мере того, как регулирующий аспект разыгрывался, — чтобы довести пилотные проекты до свидание с отраслью», — сказал Кенни, капитан A320 из Лос-Анджелеса. «Мы решили, что будет лучше договориться о компенсации.

Вероятный вывод регуляторной проверки слияния, скорее всего, будет сделан не раньше 2024 года. «Для пилотов JetBlue слишком поздно и слишком долго ждать карьерного роста, которого они заработали», — сказал Уэйн Скейлз, базирующийся в Бостоне A320. капитан и председатель ударного комитета стратегической готовности.

«Мы сузили круг вопросов, отложив в сторону правила работы и расписание, которые влияют на качество жизни пилотов, чтобы ускорить этот процесс и как можно быстрее заключить соглашение», — сказал Скейлз, капитан A320 из Бостона. «Это позволило JetBlue направить свои ресурсы на слияние двух крупных авиакомпаний. У них должен быть стимул к скорейшему завершению (наших переговоров)».

Прорыв в продолжающихся в отрасли переговорах по пилотному контракту произошел поздно вечером в пятницу, когда Delta ALPA объявила о принципиальном соглашении, которое обеспечит немедленное повышение заработной платы на 15% и кумулятивное повышение на 34% через три года, а также многочисленные улучшения баланса между работой и личной жизнью.

На вопрос, повлияет ли сделка с Delta на переговоры JetBlue, Кенни ответил: «Соглашение с Delta в принципе поддерживает нас таким образом, что показывает, куда индустрия идет в отношении компенсации в наши дни.

«Но дело не только в «Дельте», — сказал он. «Отрасль изменилась даже с предварительным соглашением на Аляске, с повышением заработной платы более чем на 20% в пилотной группе. Рынок уже изменился, и мы считаем, что наши пилоты должны соответствовать рынку».

В JetBlue капитан Airbus A320 с 12-летним стажем зарабатывает 283 доллара в час. Это сопоставимо с примерно 330 долларами в Delta, 310 долларами в American and United и 306 долларами по контракту на Аляске.

Кенни ожидал заключения сделки с JetBlue на двухдневных переговорах на прошлой неделе в Лонг-Айленд-Сити. Сейчас, по его словам, он сосредоточен на переговорах, запланированных на сегодня и начало следующей недели. «Мы считаем, что мы должны были договориться на прошлой неделе», — сказал он. «Если у нас не будет соглашения ко вторнику, мы официально объявим о трудовом споре, чтобы показать свое разочарование».

Во вторник JetBlue заявила, что намерена повысить зарплату пилотам.

«Мы уважаем процесс коллективных переговоров и с нетерпением ожидаем продолжения переговоров по завершению продления пилотного контракта JetBlue, который обеспечит нашим пилотам конкурентоспособные в отрасли ставки заработной платы», — говорится в подготовленном заявлении перевозчика.

В письме, распространенном среди пилотов 3 декабря, переговорная группа перевозчика заявила, что довольна прогрессом, достигнутым на прошлой неделе.

«Хотя стороны еще не пришли к соглашению, обе согласны с тем, что продление контракта должно отражать вклад пилотов JetBlue в успех компании, включая конкурентоспособные в отрасли ставки заработной платы, которые вы заработали», — заявила переговорная группа.

Однако в письме отмечалось, что «даже при узком круге переговоров достижение соглашения требует времени». Например, в нем говорилось: «Когда такие вопросы, как оговорки о досрочном прекращении, вводятся не компанией, сложность возрастает».

Что касается намерения пилотов объявить трудовой спор, в письме говорилось: «Обе стороны ранее согласились на процесс с запланированными датами переговоров до января, если это необходимо. Мы соблюдаем нашу часть этого соглашения.

«С этой целью обе стороны согласились провести дополнительную сессию переговоров в следующую среду, 7 декабря, что знаменует собой чуть более половины запланированных сессий переговоров», — говорится в письме. «Мы с нетерпением ожидаем продолжения прогресса, достигнутого в течение предыдущих пяти дней, и стремимся к достижению соглашения».

Кажется, давление нарастает.

На прошлой неделе ALPA National заявила, что утвердила грант в размере 5 миллионов долларов из своего основного резервного фонда для JetBlue ALPA. Сказал Скейлс: «Мы намерены использовать это в стратегически подходящее время для применения традиционной профсоюзной тактики — рекламных щитов, цифровой рекламы, информационных пикетов — чтобы оказать давление на руководство, чтобы оно выполнило контракт, который заработали пилоты».