Электромобили обещают зеленую автомобильную революцию, но она не произойдет без неудобных изменений в рабочей силе. Эти компромиссы становятся все более очевидными, поднимая вопросы о судьбе миллионов рабочих мест и потенциальных крупных экономических потерях в критически важных секторах для США, Европы и Японии.
Другие автопроизводители заявили об аналогичных планах по сокращению рабочих мест. Фольксваген
ВОУ3,
-1.17%
Генеральный директор Герберт Дисс был уволен в июле 2022 г. отчасти из-за конфликтов с профсоюзами рабочих, усугубленных планами сокращения рабочей силы в рамках усилий немецкого автопроизводителя по электрификации. Тойота
7203,
-0.36%
Топ-менеджер предупредил, что быстрый переход на электромобили может привести к потере миллионов рабочих мест в Японии.
Причина риска для работы и недавних сокращений ясна: у электромобилей гораздо меньше движущихся частей в их трансмиссии, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Меньшее количество деталей означает более простую и быструю сборку. У электромобилей есть много тысяч аккумуляторов, но они статичны и относительно надежны. В результате автопроизводители могут создавать электромобили с меньшим количеством рабочих на конвейере, используя больше роботов и автоматизированных процессов.
Консультационная компания AlixPartners считает, что электромобилипримерно на 40% меньше часов времени сборки по сравнению с бензиновыми автомобилями. Такая эффективность должна привести к уменьшению количества рабочих мест где-то в процессе сборки, что будет распространяться наружу.
Модульная конструкция + меньше деталей = меньше рабочих мест
Точно так же для разработки электромобилей и производства деталей этих транспортных средств требуется меньше рабочих. Поршни, цилиндры, блоки цилиндров, карбюраторы, системы зажигания и многие другие сложные детали больше не нужны в электромобилях.
Столкнувшись с неопределенным будущим, некоторые поставщики автомобильных запчастей рассматривают или начинают сокращать производство деталей для двигателей внутреннего сгорания. Континентальный
ПРОТИВ,
-1.28%,
один из крупнейших в мире производителей автозапчастей, объявил в 2019 году, что больше не будет инвестировать в разработке продуктов для двигателей внутреннего сгорания.
По данным McKinsey, 15 крупных автомобильных и легковых компаний уже объявил о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году. К ним относятся Ford, General Motors,
ГМ,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
005380,
-0.53%
Вольво,
ВОЛВ.Б,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
и мерседес
МБГ,
-1.94%.
Все смотрят на Теслу
TSLA, г.
+ 1.75%
как проводник в электрическое будущее; Динамо Илона Маска имеет высокую прибыль и культовый бренд, который продолжает задавать тон. Грохот Apple
AAPL,
-0.19%
выход на рынок является дополнительным стимулом для внедрения электромобилей существующими крупными компаниями.
Приливная волна, управляющая электромобилями, имеет несколько аспектов. Мы наблюдаем огромные культурные сдвиги в кривых спроса на автомобили; Электрический F-150 от Ford пользуется таким большим спросом, что автопроизводителю удалось поднять цены более чем на 7,000 долларов за автомобиль. F-150 является иконой США, и его горячее признание широким кругом любителей автомобилей показывает, что любое клеймо EV, сохраняющееся в США, исчезло.
Природа аккумуляторных батарей и шасси также значительно упрощает повторное использование элементов и создание модульных конструкций транспортных средств. Автопроизводители делают это с двигателями внутреннего сгорания, и это снижает потребность в проектных и инженерных работах. Это только ускорится перед лицом стремительного внедрения электромобилей. Чистый результат гораздо более эффективного процесса, вероятно, будет означать сокращение рабочих мест в ближайшем будущем.
Исследование, проведенное Европейской ассоциацией поставщиков автомобильной техники, показало, что переход на 100% электромобили приведет к исчезновению полумиллиона рабочих мест и чистая потеря 275,000 XNUMX рабочих мест внутри Европейского Союза. Эта оценка предполагает, что в Европе появится значительное количество рабочих мест в аккумуляторном секторе.
Институт экономической политики, базирующийся в США либеральный аналитический центр, по оценкам, к 75,000 году США потеряет 2030 XNUMX рабочих мест в автомобильной промышленности, если, как предполагает президент Джо Байден, к этому году половина всех продаж автомобилей приходится на электромобили с аккумуляторными батареями — если только США не субсидирует сокращение рабочих мест и не поддерживает отрасли, критически важные для производства электромобилей.
Рябь не останавливается на достигнутом.
Волновые эффекты: дилеры и механики
Что водители любят в электромобилях, так это то, что они редко ломаются, а если и ломаются, то их относительно легко починить. К сожалению, это ставит под угрозу рабочие места в автосалонах и автомастерских, в которых в 2 году только в Соединенных Штатах работало более 2022 миллионов человек. по данным Бюро статистики труда США. Замена масла, настройка и большинство других форм обслуживания, за которые дилеры взимают плату, исчезнут.
Помимо батареи, заменяющей сложный двигатель внутреннего сгорания, электромобили имеют другую тормозную систему, которая служит дольше и меньше подвержена износу. оценки McKinsey 40% снижение потребительских расходов на вторичном рынке для электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС. Это падение также затронет тех, кто работает в магазинах автозапчастей, аксессуаров и шин, а это примерно 560,000 XNUMX человек в США.
Где электромобили могут создавать рабочие места
Не все так мрачно в отношении электромобилей и рабочих мест. Сектору потребуются огромные затраты на создание широкомасштабных сетей зарядки для транспортных средств. Только в Соединенных Штатах это составляет миллиарды долларов. Электрики уже получают прибыль, поставляя и обслуживая домашнюю зарядную инфраструктуру для электромобилей. Правительство США субсидирование покупки новых электромобилей с условием, что автомобили должны быть собраны в Соединенных Штатах. быть подходящим. Это может косвенно стимулировать строительство новых заводов по производству электромобилей в Соединенных Штатах, создав несколько новых рабочих мест, чтобы противостоять сокращению производства ДВС и вспомогательных отраслей.
Идеалисты считают, что рабочие места, поддерживаемые электромобилями, заменят большую часть или все потери рабочих мест из-за снижения продаж и производства автомобилей с бензиновым двигателем. На самом деле, скорее всего, появится множество новых услуг и предприятий, обусловленных ростом популярности электромобилей. Например, утилизация и ремонт аккумуляторов могут резко увеличить занятость и доходы, поскольку все больше и больше электромобилей выходят на тротуар.
При любом крупном технологическом переходе прогнозирование последствий второго и третьего порядка является сложной задачей.
Несмотря на то, что промышленная революция вытеснила многих рабочих, занятых физическим трудом, в этот период средний доход рабочих увеличивался, поскольку все больше рабочих переезжало в города и нашло более высокооплачиваемую работу в новых или более динамичных секторах экономики.
В то время как смартфон поглотил множество автономных устройств, включая пошаговую систему GPS, Walkman и iPod, портативное радио и камеру, общее количество рабочих мест в технологическом секторе неуклонно росло благодаря появлению новых и непредвиденных продуктов и услуг.
Тем не менее, краткосрочная боль, вызванная быстрым переходом на электромобили, вероятно, будет значительной. Автомобильный сектор и связанные с ним отрасли промышленности являются бастионами относительно хорошо оплачиваемых рабочих мест для менее квалифицированных рабочих, которых все больше не хватает. Потеря рабочих мест на электромобилях, вероятно, ударит по промышленным центрам США, которые уже пострадали от офшоринга и экономической неопределенности.
Электромобили, несомненно, будут полезны для окружающей среды и для нашего будущего. Однако ранние ударные волны от землетрясения электромобиля, скорее всего, сократят занятость и создадут больше проблем для и без того испытывающего трудности рабочего класса.
Алекс Салкевер — технический консультант и исполнительный директор, автор четырех книг, в том числе «Водитель в беспилотном автомобиле".
Услышьте Карла Икана на Фестиваль лучших новых идей на деньгах 21 сентября и 22 сентября в Нью-Йорке. Легендарный трейдер поделится своим мнением о диком рынке в этом году.
Еще от MarketWatch
3 причины, по которым Hyundai Ioniq 6 делает Tesla Model 3 немного скучнее
Подержанные электромобили: как ориентироваться на узком рынке подержанных электромобилей, таких как Nissan Leaf и Chevy Volt
В метавселенной есть реальная ценность для автопроизводителей. Те, кто говорят, что это просто игровой мир, ошибаются.
Бэррон на MarketWatch: Новый налоговый кредит на электромобили не будет распространяться на все модели Tesla. Как это будет работать.
Источник: https://www.marketwatch.com/story/fords-job-cuts-are-just-the-beginning-of-another-ev-earthquake-11661275805?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Мнение: сокращение рабочих мест в Ford — это только начало очередного землетрясения электромобилей
Электромобили обещают зеленую автомобильную революцию, но она не произойдет без неудобных изменений в рабочей силе. Эти компромиссы становятся все более очевидными, поднимая вопросы о судьбе миллионов рабочих мест и потенциальных крупных экономических потерях в критически важных секторах для США, Европы и Японии.
Ford
+ 1.08%
F,
объявил 22 августа, что будет lот 3,000 рабочих, явключая 2,000 наемных сотрудников, в рамках продолжающегося перехода от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям. Сокращение рабочих мест было частью запланированного сокращения 8,000 человек, чтобы сэкономить деньги на массовую смену.
Другие автопроизводители заявили об аналогичных планах по сокращению рабочих мест. Фольксваген
-1.17%
-0.36%
ВОУ3,
Генеральный директор Герберт Дисс был уволен в июле 2022 г. отчасти из-за конфликтов с профсоюзами рабочих, усугубленных планами сокращения рабочей силы в рамках усилий немецкого автопроизводителя по электрификации. Тойота
7203,
Топ-менеджер предупредил, что быстрый переход на электромобили может привести к потере миллионов рабочих мест в Японии.
Причина риска для работы и недавних сокращений ясна: у электромобилей гораздо меньше движущихся частей в их трансмиссии, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Меньшее количество деталей означает более простую и быструю сборку. У электромобилей есть много тысяч аккумуляторов, но они статичны и относительно надежны. В результате автопроизводители могут создавать электромобили с меньшим количеством рабочих на конвейере, используя больше роботов и автоматизированных процессов.
Консультационная компания AlixPartners считает, что электромобилипримерно на 40% меньше часов времени сборки по сравнению с бензиновыми автомобилями. Такая эффективность должна привести к уменьшению количества рабочих мест где-то в процессе сборки, что будет распространяться наружу.
Модульная конструкция + меньше деталей = меньше рабочих мест
Точно так же для разработки электромобилей и производства деталей этих транспортных средств требуется меньше рабочих. Поршни, цилиндры, блоки цилиндров, карбюраторы, системы зажигания и многие другие сложные детали больше не нужны в электромобилях.
Столкнувшись с неопределенным будущим, некоторые поставщики автомобильных запчастей рассматривают или начинают сокращать производство деталей для двигателей внутреннего сгорания. Континентальный
-1.28% ,
ПРОТИВ,
один из крупнейших в мире производителей автозапчастей, объявил в 2019 году, что больше не будет инвестировать в разработке продуктов для двигателей внутреннего сгорания.
По данным McKinsey, 15 крупных автомобильных и легковых компаний уже объявил о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году. К ним относятся Ford, General Motors,
+ 1.45%
+ 0.13%
-0.53%
-0.47%
+ 0.71%
-1.94% .
ГМ,
Nissan,
7201,
Hyundai,
005380,
Вольво,
ВОЛВ.Б,
Honda
7267,
и мерседес
МБГ,
Все смотрят на Теслу
+ 1.75%
-0.19%
TSLA, г.
как проводник в электрическое будущее; Динамо Илона Маска имеет высокую прибыль и культовый бренд, который продолжает задавать тон. Грохот Apple
AAPL,
выход на рынок является дополнительным стимулом для внедрения электромобилей существующими крупными компаниями.
Приливная волна, управляющая электромобилями, имеет несколько аспектов. Мы наблюдаем огромные культурные сдвиги в кривых спроса на автомобили; Электрический F-150 от Ford пользуется таким большим спросом, что автопроизводителю удалось поднять цены более чем на 7,000 долларов за автомобиль. F-150 является иконой США, и его горячее признание широким кругом любителей автомобилей показывает, что любое клеймо EV, сохраняющееся в США, исчезло.
Природа аккумуляторных батарей и шасси также значительно упрощает повторное использование элементов и создание модульных конструкций транспортных средств. Автопроизводители делают это с двигателями внутреннего сгорания, и это снижает потребность в проектных и инженерных работах. Это только ускорится перед лицом стремительного внедрения электромобилей. Чистый результат гораздо более эффективного процесса, вероятно, будет означать сокращение рабочих мест в ближайшем будущем.
Исследование, проведенное Европейской ассоциацией поставщиков автомобильной техники, показало, что переход на 100% электромобили приведет к исчезновению полумиллиона рабочих мест и чистая потеря 275,000 XNUMX рабочих мест внутри Европейского Союза. Эта оценка предполагает, что в Европе появится значительное количество рабочих мест в аккумуляторном секторе.
Институт экономической политики, базирующийся в США либеральный аналитический центр, по оценкам, к 75,000 году США потеряет 2030 XNUMX рабочих мест в автомобильной промышленности, если, как предполагает президент Джо Байден, к этому году половина всех продаж автомобилей приходится на электромобили с аккумуляторными батареями — если только США не субсидирует сокращение рабочих мест и не поддерживает отрасли, критически важные для производства электромобилей.
Рябь не останавливается на достигнутом.
Волновые эффекты: дилеры и механики
Что водители любят в электромобилях, так это то, что они редко ломаются, а если и ломаются, то их относительно легко починить. К сожалению, это ставит под угрозу рабочие места в автосалонах и автомастерских, в которых в 2 году только в Соединенных Штатах работало более 2022 миллионов человек. по данным Бюро статистики труда США. Замена масла, настройка и большинство других форм обслуживания, за которые дилеры взимают плату, исчезнут.
Помимо батареи, заменяющей сложный двигатель внутреннего сгорания, электромобили имеют другую тормозную систему, которая служит дольше и меньше подвержена износу. оценки McKinsey 40% снижение потребительских расходов на вторичном рынке для электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС. Это падение также затронет тех, кто работает в магазинах автозапчастей, аксессуаров и шин, а это примерно 560,000 XNUMX человек в США.
Где электромобили могут создавать рабочие места
Не все так мрачно в отношении электромобилей и рабочих мест. Сектору потребуются огромные затраты на создание широкомасштабных сетей зарядки для транспортных средств. Только в Соединенных Штатах это составляет миллиарды долларов. Электрики уже получают прибыль, поставляя и обслуживая домашнюю зарядную инфраструктуру для электромобилей. Правительство США субсидирование покупки новых электромобилей с условием, что автомобили должны быть собраны в Соединенных Штатах. быть подходящим. Это может косвенно стимулировать строительство новых заводов по производству электромобилей в Соединенных Штатах, создав несколько новых рабочих мест, чтобы противостоять сокращению производства ДВС и вспомогательных отраслей.
Идеалисты считают, что рабочие места, поддерживаемые электромобилями, заменят большую часть или все потери рабочих мест из-за снижения продаж и производства автомобилей с бензиновым двигателем. На самом деле, скорее всего, появится множество новых услуг и предприятий, обусловленных ростом популярности электромобилей. Например, утилизация и ремонт аккумуляторов могут резко увеличить занятость и доходы, поскольку все больше и больше электромобилей выходят на тротуар.
При любом крупном технологическом переходе прогнозирование последствий второго и третьего порядка является сложной задачей.
Несмотря на то, что промышленная революция вытеснила многих рабочих, занятых физическим трудом, в этот период средний доход рабочих увеличивался, поскольку все больше рабочих переезжало в города и нашло более высокооплачиваемую работу в новых или более динамичных секторах экономики.
В то время как смартфон поглотил множество автономных устройств, включая пошаговую систему GPS, Walkman и iPod, портативное радио и камеру, общее количество рабочих мест в технологическом секторе неуклонно росло благодаря появлению новых и непредвиденных продуктов и услуг.
Тем не менее, краткосрочная боль, вызванная быстрым переходом на электромобили, вероятно, будет значительной. Автомобильный сектор и связанные с ним отрасли промышленности являются бастионами относительно хорошо оплачиваемых рабочих мест для менее квалифицированных рабочих, которых все больше не хватает. Потеря рабочих мест на электромобилях, вероятно, ударит по промышленным центрам США, которые уже пострадали от офшоринга и экономической неопределенности.
Электромобили, несомненно, будут полезны для окружающей среды и для нашего будущего. Однако ранние ударные волны от землетрясения электромобиля, скорее всего, сократят занятость и создадут больше проблем для и без того испытывающего трудности рабочего класса.
Алекс Салкевер — технический консультант и исполнительный директор, автор четырех книг, в том числе «Водитель в беспилотном автомобиле".
Услышьте Карла Икана на Фестиваль лучших новых идей на деньгах 21 сентября и 22 сентября в Нью-Йорке. Легендарный трейдер поделится своим мнением о диком рынке в этом году.
Еще от MarketWatch
3 причины, по которым Hyundai Ioniq 6 делает Tesla Model 3 немного скучнее
Подержанные электромобили: как ориентироваться на узком рынке подержанных электромобилей, таких как Nissan Leaf и Chevy Volt
В метавселенной есть реальная ценность для автопроизводителей. Те, кто говорят, что это просто игровой мир, ошибаются.
Бэррон на MarketWatch: Новый налоговый кредит на электромобили не будет распространяться на все модели Tesla. Как это будет работать.
Источник: https://www.marketwatch.com/story/fords-job-cuts-are-just-the-beginning-of-another-ev-earthquake-11661275805?siteid=yhoof2&yptr=yahoo