Люди выстраиваются в очередь для тестирования нуклеиновых кислот на временном полигоне для тестирования Covid-19 22 марта 2022 года в Шэньчжэне, провинция Гуандун, Китай.
ВКГ | Визуальная китайская группа | Гетти Изображений
ПЕКИН — Поскольку материковый Китай борется с самой сильной вспышкой Covid-19 с начала 2020 года, местные органы власти все чаще говорят, что виноват новый вариант омикрон BA.2.
Это новый подвариант Covid, который, как показывают предварительные исследования, даже более заразен, чем исходный вариант омикрон, но не обязательно вызывает более серьезное заболевание.
Материковый Китай сообщал о более чем 1,000 новых подтвержденных случаев заболевания Covid в день с 12 марта, причем за последние три дня их число превышало 2,000. Это не считая бессимптомных случаев, которых может быть столько же или намного больше, чем количество ежедневно подтвержденных случаев.
От северной провинции Цзилинь, на которую приходится более половины новых ежедневных случаев, до промышленных центров, таких как Таншань и Шэньчжэнь, местные власти обвиняют омикрон BA.2 в последней волне Covid.
«Омикрон BA.2 вызвал эту вспышку и распространяется быстрее и легче, чем предыдущие вирусы», — говорится в онлайн-заявлении экспортной провинции Фуцзянь во вторник, согласно переводу китайского текста CNBC.
По словам правительства провинции Фуцзянь, подвариант также «более незаметен» и его труднее найти, но инфекции в основном представляют собой легкие или бессимптомные случаи.
Ученые также описал BA.2 как «невидимый» вариант поскольку он содержит мутации, из-за которых его труднее отличить от более старого дельта-варианта с помощью ПЦР-тестов.
Несмотря на очевидные изменения в степени тяжести вируса, Китай сохранил свою строгую политику нулевого Covid, используя быстрые региональные блокировки для борьбы со вспышками. Эта стратегия помогла экономике быстро вернуться к росту после первоначального шока от пандемии в начале 2020 года.
Различные провинции или города могут вводить карантин или ограничения на поездки для людей, прибывающих из других регионов, или, по крайней мере, требовать действительных тестов на вирус, что создает препятствия для коммерческих поездок.
Например, компании пришлось сменить водителя грузовика на местного, прежде чем транспортное средство въехало в город в регионе Гуанси, сказал Клаус Зенкель, председатель южнокитайского отделения Торговой палаты ЕС в Китае. «Иначе он не может войти в район, куда ему нужно доставить товар».
Zenkel базируется в южном городе Шэньчжэнь, где в воскресенье вечером закончилась недельная блокировка.
«Если вы сравните эту изоляцию в течение семи дней на прошлой неделе, с 14 по 21 марта, она была почти жестче, чем два года назад, когда началась пандемия», — сказал он, имея в виду более жесткие правительственные ограничения на международные поездки и политику пребывания дома. .