По словам аналитика Scott Group из Wolfe Research, акции Norfolk Southern Corp. упали достаточно — по сравнению с акциями других железнодорожных операторов и фондового рынка в целом — чтобы создать «привлекательную точку входа» для инвесторов.
Group повысила рейтинг акций Norfolk Southern, чтобы они превзошли показатели аналогов. Его целевая цена акций в $255 предполагает потенциал роста примерно на 14% по сравнению с текущими уровнями.
Норфолк Южный
НСК,
-1.58%
акции упали на 2% на дневных торгах во вторник, приблизившись к самому низкому уровню закрытия с 27 октября 2022 года.
Он упал на 11.3% с 3 февраля, когда товарный поезд Norfolk Southern сошел с рельсов в Восточной Палестине, штат Огайо, ведущий к выброс ядохимикатов. С тех пор компания столкнулась с критикой со стороны общественности и регулирующих органов, которая, похоже, усилилась после того, как компания объявила о создании фонда для пострадавшего сообщества. всего 1 миллион долларов.
Акции конкурентов CSX Corp.
КСХ,
-1.99%
и Юнион Пасифик Корп.
УНП,
-3.89%
также снизились на 4.9% и 7.6% соответственно, в то время как индекс S&P 500
SPX,
-2.00%
за тот же период потерял 3.3%.
Есть несколько причин бычьего разворота Группы. Во-первых, он отметил, что Norfolk Southern имеет страховку от телесных повреждений и материального ущерба третьим лицам, которая обеспечивает покрытие на сумму от 75 до 800 миллионов долларов.
«Без каких-либо человеческих жертв мы не видим реальной возможности того, что общая сумма ответственности за эту аварию превысит 800 миллионов долларов, поэтому мы рассматриваем максимальную ответственность для [Norfolk Southern] в размере 75 миллионов долларов», — написала Group в записке для клиентов.
Между тем, отставание акций по сравнению с аналогами составляет примерно 3.4 миллиарда долларов потерянной рыночной капитализации, по словам Группы, по сравнению с максимальным потенциальным единовременным обязательством в размере 75 миллионов долларов.
«Поэтому, на наш взгляд, эта распродажа кажется преувеличенной», — пишет Group.
Кроме того, Group заявила, что он моделирует операционный коэффициент для Norfolk Southern на уровне 62.4% на 2023 год, что, по его словам, является «худшим среди рельсов». Коэффициент эксплуатации (OR) является мерой эффективности железных дорог, поэтому чем ниже процент, тем лучше.
Ожидаемый OR Норфолка сравнивается с OR 2022 года для CSX в 59.5% и для Union Pacific в 60.1%.
«Исторически у нас был очень простой тезис о том, что мы владеем железной дорогой с наихудшим OR, с наибольшим пространством для наверстывания маржи и, следовательно, роста [прибыли на акцию]», — пишет Group. «[А] и в редких случаях, когда рельсы с худшим OR также торговались по самой низкой оценке, превосходство акций было еще более существенным».
В настоящее время, когда акции Norfolk Southern торгуются с самой низкой оценкой, Группа видит «более привлекательную точку входа» для инвесторов.
И хотя после крушения в Огайо возникает регуляторный риск, Группа заявила, что это проблема для всех железнодорожных компаний, а не конкретно для Norfolk Southern.
Акции Norfolk Southern продолжают распродажу, и один аналитик настроен оптимистично
По словам аналитика Scott Group из Wolfe Research, акции Norfolk Southern Corp. упали достаточно — по сравнению с акциями других железнодорожных операторов и фондового рынка в целом — чтобы создать «привлекательную точку входа» для инвесторов.
Group повысила рейтинг акций Norfolk Southern, чтобы они превзошли показатели аналогов. Его целевая цена акций в $255 предполагает потенциал роста примерно на 14% по сравнению с текущими уровнями.
Норфолк Южный
-1.58%
НСК,
акции упали на 2% на дневных торгах во вторник, приблизившись к самому низкому уровню закрытия с 27 октября 2022 года.
Он упал на 11.3% с 3 февраля, когда товарный поезд Norfolk Southern сошел с рельсов в Восточной Палестине, штат Огайо, ведущий к выброс ядохимикатов. С тех пор компания столкнулась с критикой со стороны общественности и регулирующих органов, которая, похоже, усилилась после того, как компания объявила о создании фонда для пострадавшего сообщества. всего 1 миллион долларов.
Акции конкурентов CSX Corp.
-1.99%
-3.89%
-2.00%
КСХ,
и Юнион Пасифик Корп.
УНП,
также снизились на 4.9% и 7.6% соответственно, в то время как индекс S&P 500
SPX,
за тот же период потерял 3.3%.
Есть несколько причин бычьего разворота Группы. Во-первых, он отметил, что Norfolk Southern имеет страховку от телесных повреждений и материального ущерба третьим лицам, которая обеспечивает покрытие на сумму от 75 до 800 миллионов долларов.
«Без каких-либо человеческих жертв мы не видим реальной возможности того, что общая сумма ответственности за эту аварию превысит 800 миллионов долларов, поэтому мы рассматриваем максимальную ответственность для [Norfolk Southern] в размере 75 миллионов долларов», — написала Group в записке для клиентов.
Между тем, отставание акций по сравнению с аналогами составляет примерно 3.4 миллиарда долларов потерянной рыночной капитализации, по словам Группы, по сравнению с максимальным потенциальным единовременным обязательством в размере 75 миллионов долларов.
«Поэтому, на наш взгляд, эта распродажа кажется преувеличенной», — пишет Group.
Кроме того, Group заявила, что он моделирует операционный коэффициент для Norfolk Southern на уровне 62.4% на 2023 год, что, по его словам, является «худшим среди рельсов». Коэффициент эксплуатации (OR) является мерой эффективности железных дорог, поэтому чем ниже процент, тем лучше.
Ожидаемый OR Норфолка сравнивается с OR 2022 года для CSX в 59.5% и для Union Pacific в 60.1%.
«Исторически у нас был очень простой тезис о том, что мы владеем железной дорогой с наихудшим OR, с наибольшим пространством для наверстывания маржи и, следовательно, роста [прибыли на акцию]», — пишет Group. «[А] и в редких случаях, когда рельсы с худшим OR также торговались по самой низкой оценке, превосходство акций было еще более существенным».
В настоящее время, когда акции Norfolk Southern торгуются с самой низкой оценкой, Группа видит «более привлекательную точку входа» для инвесторов.
И хотя после крушения в Огайо возникает регуляторный риск, Группа заявила, что это проблема для всех железнодорожных компаний, а не конкретно для Norfolk Southern.
Источник: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo.