Нет освобождения от высоких цен на новые автомобили и грузовики; Субстандартные кредиты пострадали больше всего

Там еще не видно высокие цены на новые автомобили, несмотря на некоторые факторы, которые могут снизить потребительский спрос, например более высокие Процентные ставки, и всплеск просроченных платежей по субстандартным автокредитам, согласно последнему отчету от Cox Automotive.

«Рынок продавца сохраняется», — сказал Чарли Чесбро, старший экономист Cox Automotive.

«В 2022 и 2023 годах мы не увидим больших скидок на новые легковые и грузовые автомобили, — сказал он на вебинаре 8 сентября. «Не будет много инвентаризация, где дилер вынужден вести с вами переговоры».

Автомобильная промышленность винит в продолжающейся нехватке новых автомобилей нехватку компьютерных чипов в сочетании с высоким потребительским спросом. Эта комбинация продолжает бить рекорды или почти рекорды. высокие цены на новые автомобили.

По данным Cox Automotive, в августе средняя цена сделки с новым автомобилем составила 48,301 11 доллар, что на 10,000% больше, чем год назад. Это также увеличение более чем на 2019 XNUMX долларов по сравнению с августом XNUMX года, до пандемии.

Перспективы автомобильной промышленности по-прежнему хорошие, потому что прибыль настолько высока, что компенсирует тот факт, что штучные продажи упали, сказал Чесбро.

И даже если бы экономика США в целом погрузилась в рецессию, некоторые вещи, которые сделали Великую рецессию такой плохой для автомобильной промышленности, сегодня отсутствуют, сказал Чесбро.

Например, в преддверии Великой рецессии автокредиты заемщикам с субстандартным кредитом составляли гораздо большую долю от общего объема. По данным Cox Automotive, с 2006 г. до конца 2008 г. автокредиты заемщикам с кредитным рейтингом ниже 620 составляли от 25% до более 30% от общей суммы по сравнению с менее чем 20% сегодня.

Сегодня клиенты с субстандартный кредит уже почти вытеснены с рынка новых автомобилей, и они даже в некоторой степени вытесняются с рынка подержанных автомобилей из-за высоких цен и клиентов с лучшей кредитной историей, покупающих подержанные автомобили как более доступную альтернативу новый.

Это означает, что во время рецессии автомобильная промышленность будет меньше поставлена ​​на карту, если кредиты заемщикам с субстандартным кредитом начнут портиться.

Автомобильная промышленность США также обычно вступает в рецессию с большим количеством непроданных новых автомобилей и грузовиков на складе; с низкой нормой прибыли и высокими стимулами, поскольку автопроизводители предлагают большие скидки, чтобы попытаться сдвинуть металл.

Сегодня ситуация обратная. Запасов новых автомобилей мало, как и скидок. По словам Чесбро, потребительский спрос высок по сравнению с предложением.

По его словам, заемщики с субстандартным кредитом уязвимы. По его словам, показатели просроченной задолженности в среднем по отрасли «по-прежнему выглядят довольно нормально». «Но вы видите, что ставки по ипотечным кредитам начинают расти, фактически достигая рекордного уровня», — сказал он. «Они начинают чувствовать жар».