Электрическая большая установка Николы превосходит отложенный Tesla Semi на рынок

Nikola Inc., которая стремится стать лидером в производстве тяжелых грузовиков с аккумуляторным и водородным двигателем, начала производство электрических полуприцепов на своем новом заводе в Аризоне, выйдя на рынок как минимум на год раньше, чем Tesla Semi Илона Маска.

Завод компании в Кулидже, расположенный примерно в часе езды к юго-востоку от ее штаб-квартиры в Фениксе, ознаменовал начало коммерческого производства грузовиков Tre с батарейным питанием в среду на церемонии, к которой присоединился губернатор Аризоны Дуг Дьюси, который убедил компанию начать работу в штате. Начальная фаза завода представляет собой предприятие площадью 250,000 160,000 квадратных футов, которое в настоящее время производит только один грузовик в день. Расширение площадью 2023 XNUMX квадратных футов, которое почти завершено, поможет увеличить производительность Tre BEV до пяти в день. На втором этапе открытия завода в XNUMX году Tres будет работать на водороде.

«В течение многих лет мы были стартапом до получения дохода, где все, что мы тратили, мы должны были получать от инвесторов», — сказал на мероприятии генеральный директор Nikola Марк Рассел. «Сегодня отмечается день, когда мы переходим на доставку клиентам. У нас есть грузовики, которые мы можем доставить клиентам и получить за это деньги. Теперь мы собираемся стать прибыльной компанией и будем ею всегда».

Нынешние низкие темпы производства означают, что выручка будет скромной в течение следующих нескольких кварталов, но тот факт, что Никола дожил до этого момента, примечателен, учитывая его хаотичную историю. Вскоре после того, как компания стала публичной, основатель Nikola Тревор Милтон был обвинен Комиссией по ценным бумагам и биржам во лжи инвесторам о технологиях компании и ее рыночной готовности. Милтон эти обвинения отрицает. Компания согласилась выплатить штраф в размере 125 миллионов долларов, чтобы решить этот вопрос в прошлом году, и пытается возместить большую часть этих расходов с Milton.

Под руководством Рассела компания укрепила отношения с промышленными партнерами, включая Iveco, которая поставляет шасси Tre, и Bosch, которая работает с ней над топливными элементами для водородных грузовиков. Испытания Tres с батарейным питанием начались в прошлом году в порту Лос-Анджелеса, и компания нацелена на продажи в таких регионах, как Южная Калифорния, где Tre соответствует требованиям поощрение за чистые большегрузные автомобили на сумму 120,000 XNUMX долларов США. за грузовик. (Каждый из них продается по сотням тысяч долларов каждый, хотя компания не раскрывает подробных цен.)

Никола говорит, что с «дневной кабиной» в европейском стиле у Tre самый большой запас хода среди всех электрических полуприцепов на рынке, проезжая 350 миль на одной зарядке от своего аккумулятора мощностью 753 кВтч. Это большая батарея, чем у любого из его нынешних конкурентов, включая электрические модели от Peterbilt, Kenworth, Freightliner, BYD, Volvo и Lion Electric.

Маск представил Tesla Semi в ноябре 2017 года, заявив, что модель будет проезжать до 500 миль на одной зарядке и появится на рынке уже в 2019 году. С тех пор ее выпуск откладывался как минимум дважды. В этом месяце на открытии завода Tesla Giga Austin Маск предположил, что он может появиться к 2023 году, когда начнется производство пикапа Cybertruck. Выпуск модели был отложен из-за решения сосредоточиться на увеличении производства прибыльных автомобилей, таких как Model 3 и Y, а также из-за проблем, с которыми компания столкнулась при увеличении производства своего нового, специально разработанного аккумуляторного элемента 4680.

Большие грузовики — не единственный сегмент транспортных средств, в котором конкуренты освоили быстрее, чем Tesla. Решение Маска перенести производство Cybertruck на 2023 год позволило стартапу по производству электромобилей Rivian первым выйти на рынок со своей моделью R1T. Эта неделя Ford также начал поставки своего долгожданного F-150 Lightning. покупателям — аккумуляторную версию самого продаваемого автомобиля в США на протяжении десятилетий.

Наряду с производством Tres с батарейным питанием в Аризоне, Nikola также будет производить грузовики для европейских клиентов, начиная со следующего года на производственной линии, установленной на заводе Iveco в Ульме, Германия. Это противоречит плану Николы год назад. «Изначально мы думали, что можем сначала начать экспорт из Германии (в США), но по мере развития событий я не думаю, что мы будем это делать», — сказал Рассел. «Вы не заработаете деньги, перемещая вещи через океаны».

Завод Николы расположен примерно в 20 минутах от завода другого стартапа по производству электромобилей Lucid Motors, который недавно начал производство высококачественных электрических седанов Air в Каса-Гранде, штат Аризона. В прошлом месяце в Южной Корее LG Energy Solutions также объявила о планах по производству литий-ионных аккумуляторов. начиная с 2024 года на новом заводе, который он построит в Квин-Крик, пригороде Феникса.

Nikola использует аккумуляторы Samsung, но в прошлом году заявила, что будет получать их и от LG, а близость нового завода LG даст ей преимущество. «С точки зрения сотовой связи нам нравится Samsung, нам нравится LG», — сказал Рассел. LG «должна быть для нас самой дешевой поставкой и супер качеством».

Акции Nikola упали на 2.6% и закрылись на уровне $7.46 на торгах Nasdaq в среду. 5 мая компания опубликует результаты за первый квартал.