Новый завод по производству школьных автобусов GreenPower Electric объявлен заботой о здоровье учащихся

Компания GreenPower, крупный производитель электрических школьных автобусов, транспортных средств средней и большой грузоподъемности, заявила в среду, что заключила сделку со штатом Западная Вирджиния об аренде/покупке собственности, чтобы начать там производство автобусов с электрическим аккумулятором и нулевым уровнем выбросов.

Этот шаг вызван опасениями относительно вредного воздействия на учащихся вредных выбросов оксида азота (NOx) и твердых частиц от автобусов, преимущественно работающих на дизельном топливе.

«Для детей от K до 6 это действительно влияет на развитие их легких», — сказал в интервью председатель и главный исполнительный директор GreenPower Фрейзер Аткинсон. «Это длится всю оставшуюся жизнь и влияет на их здоровье. Мы говорим не только о раке легких, но и о других респираторных заболеваниях, таких как астма».

Буквально на прошлой неделе губернатор штата Нью-Йорк Кэти Хоукул заявила в своем обращении к штату, что она предложит закон, согласно которому к 2027 году все новые школьные автобусы будут приобретаться с нулевым уровнем выбросов, а к 100 году 2035% школьных автобусов в этом штате будут электрическими. сократить общие выбросы и улучшить здоровье учащихся.

«На улицах штата Нью-Йорк курсирует около 50,000 650,000 школьных автобусов, которые загрязняют районы, в которых они работают, вредными выбросами. По оценкам, полная электрификация школьных автобусов только в Нью-Йорке будет эквивалентна удалению с дорог почти XNUMX XNUMX пассажирских транспортных средств», — сказала Хоукул в своем выступлении.

Исследование, проведенное в 2019 году Университетом штата Джорджия, в котором изучалось, как выбросы дизельного топлива школьными автобусами влияют на учащихся, показало, что «почти 25 миллионов детей ежедневно ездят в школу в Соединенных Штатах на более чем 500,000 XNUMX автобусах. Преимущественно дизельный автобусный парк способствует загрязнению воздуха, что может отрицательно сказаться на здоровье детей и успеваемости».

Аткинсон из GreenPower говорит, что когда студенты ездят на автобусах с нулевым уровнем выбросов, это изменение отражается на их успеваемости и общем поведении.

«Как ни странно, есть доказательства, и вы можете видеть это, когда дети приходят в школу, они более бдительны, не так устают, и это означает, что они лучше подготовлены для обучения, чем если бы они вышли из школьных автобусов с дизельным двигателем, когда они есть каждый день в течение многих лет», — сказал он.

В своем совместном заявлении со штатом Западная Вирджиния GreenPower заявила, что будет арендовать / покупать недвижимость в Южном Чарльстоне с 9.5 акрами и зданием площадью 80,000 50,000 квадратных футов без предоплаты и ежемесячных арендных платежей в размере XNUMX XNUMX долларов США, начиная с девятого месяца производства.

Сделка включает до 3.5 миллионов долларов в виде поощрительных выплат из Западной Вирджинии в пользу GreenPower для создания до 900 рабочих мест в штате по мере увеличения производства с течением времени. В сочетании с арендными платежами, когда общая сумма платежей достигнет 6.7 миллиона долларов, право собственности на недвижимость будет передано GreenPower.

GreenPower ожидает, что производство начнется к середине года.

Новый завод станет первым заводом GreenPower по производству школьных автобусов к востоку от реки Миссисипи. Аткинсон сказал, что он ожидает, что бизнес будет настолько оживленным, что операция потребует нескольких рабочих смен, а дополнительный земельный участок предоставит пространство для расширения.

Это необходимый шаг, поскольку завод GreenPower в Южной Калифорнии уже «абсолютно заполнен», сказал Аткинсон.

В то время как Западная Вирджиния согласилась закупить школьные автобусы GreenPower с нулевым уровнем выбросов на сумму не менее 15 миллионов долларов, Аткинсон видит потенциал продажи нового предприятия на сумму 40-50 миллионов долларов.

«Западная Вирджиния идеально подходит для того, чтобы возглавить страну в переходе к электрификации транспортной сети, исследованиям и разработкам аккумуляторов и экологически безопасным транспортным средствам. Мы рассчитываем на прекрасное партнерство с GreenPower, поскольку их приветствуют в нашем штате как уважаемых корпоративных граждан», — сказал Митч Кармайкл, министр экономического развития Западной Вирджинии, в выступлении, подготовленном для выступления на пресс-конференции в среду в Чарльстоне.

Первоначально производство будет сосредоточено на так называемых электрических школьных автобусах типа D. Это автобусы с плоской передней частью, похожие на автобусы, используемые в транспортных системах. По словам Аткинсона, такая конфигурация облегчает водителям возможность видеть маленьких детей.

GreenPower производит электрический автобус типа D, который он называет BEAST, что является аббревиатурой от Battery Electric Automotive School Transportation. 40-футовый автобус вмещает 90 пассажиров и имеет запас хода до 150 миль.

По словам Аткинсона, со временем компания может добавить автобусы типа А, похожие на автобусы-шаттлы, в которых могут разместиться студенты в инвалидных колясках.

После неоднократных столкновений с ситуациями, когда у клиентов школ электромобилей не были установлены зарядные станции, когда продукты поступали, GreenPower решила вмешаться в процесс.

«В прошлом году мы сказали, что с нас этого достаточно, — вспоминал Аткинсон. «Что мы хотели бы сделать, так это предложить клиенту комплексное решение. Это будет единая система. Это будет не просто зарядная станция, это будет вся необходимая инфраструктура для доставки и эксплуатации этого автомобиля на постоянной основе».

Электромобили GreenPower EV оснащены двумя портами, которые позволяют заряжать их с помощью быстрых зарядных устройств уровня 2 или постоянного тока.

Одним из ключей к сделке с Западной Вирджинией было наличие федерального финансирования для увеличения вклада штата. С принятием федерального законопроекта об инфраструктуре, который включает предложение о выделении 5 миллиардов долларов на школьные автобусы с нулевым уровнем выбросов, может быть больше.

Эти деньги дадут штатам еще больший стимул для поддержки производства электрических школьных автобусов, чтобы защитить учащихся от вредных выбросов.

Действительно, иронично замечает Аткинсон, мандаты на постройку автобусов приветствуются, но «вам все еще нужны деньги, ваучеры или поощрения, чтобы дать вам эту искру. Вам нужен мандат, но для того, чтобы продвигать этот мандат, вам нужна эта искра».