Усилия ВМФ по предотвращению пожаров подвергаются тщательной проверке

Продолжающиеся усилия ВМФ по предотвращению пожаров на кораблях потерпели неудачу. В среду Третий флот США опубликовал краткое заявление с подробным описанием пожар на борту USS Авраам Линкольн (ЦВН 72), один из немногих американских авианосцев, способных к развертыванию в Тихом океане.

Военно-морской флот сообщил, что в результате пожара 28 ноября девять моряков получили легкие ранения. Авианосец все еще работает у побережья Калифорнии, и ВМС говорят, что «пожар был быстро обнаружен и потушен благодаря усилиям экипажа по тушению пожара».

Никаких оценок ущерба не поступало.

Этот пожар является первым в крупном бою с тех пор, как пожар у пирса в 2020 году поглотил десантный корабль ВМС США стоимостью 1.2 миллиарда долларов. Боном Ричард (левый руль 6). В свете предполагаемого внимания ВМС к предотвращению пожаров после этой потери последний пожар требует серьезного изучения. Усилия ВМФ по предотвращению пожаров сходят на нет?

Министр военно-морского флота Карлос Дель Торо, вступивший в должность через несколько дней после Боном Ричард было опубликовано командное расследование, находится на крючке, если авианосец неустановить необходимую культуру и стандарты, необходимые для устойчивого изменения результатов пожарной безопасности ВМФ ».

Адмирал Майк Глайдэй, командующий военно-морскими операциями, тоже попался на крючок. А “Совет по обучению действию», созданный «как для реализации рекомендаций, так и для оценки их текущего выполнения», должен был проверить, «остаются ли рекомендации в силе и обеспечивают ли они ожидаемый эффект».

После последнего корабельного пожара руководство Пентагона будет очень заинтересовано в том, чтобы определить, насколько эффективно высшие руководители военно-морского флота внедряют более совершенные меры по предотвращению пожаров на флоте.

Важное значение имеет профилактика пожаров. В последние годы корабельные пожары, которых можно было избежать, привели к огромным потерям, уничтожив атомную подводную лодку стоимостью 2 миллиарда долларов, а также Боном Ричард.

На флот возвращаются старые вредные привычки?

На авианосцах случаются пожары. Это факт жизни. Но связь огня с плохим моральным духом и небрежным «срезанием углов» — явление хорошо известное. Учитывая, что пожар — не первая неприятная операционная заминка на борту предположительно «готового к развертыванию» судна, дело чрезвычайно серьезное.

В конце сентября, через месяц после того, как корабль вернулся из Тихого океана, утечка в вентиляционной линии привела к тому, что трюмная вода - нефтесодержащие химические отходы - загрязнила питьевую воду на корабле. После пожара, второго серьезного оперативного отклонения чуть более чем за месяц, необходимо оценить боевой дух и командный климат. В море случаются относительно неизбежные несчастные случаи, но несчастные случаи, которых можно было избежать, также могут быть токсичными побочными продуктами деморализации, неготовности экипажа или усталости и поломки корабля.

Военно-морской флот точно знает, что ему нужно искать. А ретроспективное исследование пожаров на флоте, завершенный в середине 2021 года, выявил восемь основных проблем, которые ранее либо усугубляли, либо способствовали возникновению крупных пожаров на борту кораблей ВМС.

Серьезный список ВМФ «явных или вероятных признаков основных проблем» легко обнаружить. Показатели варьировались от неправильного обращения и хранения горючих и опасных материалов до несоблюдения основных процедур и требований. Независимо от конечного исхода пожара, если USS Авраам Линкольн имеет недостатки в любой из этих областей, ответственность выше по цепочке управления должна быть немедленной.

Непростительно, чтобы стратегический объект — один из немногих американских авианосцев, способных к развертыванию на стратегическом театре военных действий, — не соответствовал общеизвестным и базовым требованиям пожарной безопасности.

Если военно-морской флот не следовал своей собственной инструкции по предотвращению пожара, ответственность должна начинаться далеко от корабля. Адмиралы и администраторы, занимающие высокие посты в командной цепочке, должны быть немедленно выставлены на дверь. Любой «аналитический паралич» или какое-либо другое бездействие должно повлечь за собой безжалостную ответственность высшего руководства ВМФ со стороны Министерства обороны.

К счастью, прошло более десяти лет с момента последнего крупного пожара авианосца в Америке. В 2008 году на борту авианосца США произошел пожар, вызванный сигаретами и опасными материалами. Джорджа Вашингтона (КВН 73). Но последствия были огромными. После инцидента, Джорджа Вашингтона, направлявшийся в долгосрочную командировку в Японию, нуждался в ремонте на сумму 70 миллионов долларов и был отстранен на три месяца. Неожиданный ремонт потребовал более 55,000 XNUMX рабочих дней на уже перегруженной ремонтной верфи, отодвинув столь необходимый ремонт подводных лодок на второй план.

Хотя подробностей мало, а первоначальная путаница в отношении числа раненых не совсем способствует укреплению доверия — первоначально ВМС сообщали, что пострадали только шесть моряков. Авраам Линкольн пожар кажется менее сильным, чем пожар авианосца 2008 года. На Джорджа Вашингтона, пожар бушевал 12 часов, ранив 37 моряков.

Пока обгоревший авианосец работает, срочный ремонт после пожара может привести к тому, что этот важнейший актив — один из немногих американских авианосцев, пригодных для развертывания — выйдет из строя, что ослабит США в Тихом океане в очень непростое время.

Перед флотом стоит непростая задача. Несчастные случаи простительны, а высокая эффективность пожаротушения заслуживает похвалы. Тем не менее, если материальное состояние авианосца указывает на высокий риск возгорания или если причина пожара или вызванные им травмы связаны с мерами, о которых было известно еще в 2008 году — и вновь подчеркнуто год назад, — тогда Пентагон должен отмести Склонность флота возлагать вину на матроса самого низкого ранга и вместо этого требовать чего-то старого доброго.Стань настоящим, стань лучшеОтветственность сверху.