«Изобретая колесо» великого Джимми Джонсона из Nascar — домашний фильм о его сезоне IndyCar

Когда Carvana решила объединить усилия с семикратным чемпионом серии кубков Nascar Джимми Джонсоном, стремящимся переключить передачу и стать гонщиком IndyCar, компания по онлайн-продажам автомобилей увидела в этом прекрасную возможность распространить свое послание «нестандартно».

Для Джонсона он заново изобретал себя.

Он не выказывал страха, участвуя в гонках, которые полностью отличались от его невероятной 19-летней карьеры в серии кубков Nascar. Это была карьера, в которой он сравнялся с легендами Ричардом Петти и Дейлом Эрнхардтом как единственные гонщики, выигравшие семь чемпионатов серии Кубков за свою карьеру.

Он одержал 83 победы в серии Кубков на Chevrolet № 48 для Hendrick Motorsports за свою карьеру, которая началась в 2002 году и закончилась в 2020 году.

Вместо того, чтобы раствориться в закате, Джонсон заново изобрел себя, начав серию NTT IndyCar для Чипа Ганасси Рейсинга за 48-м номером Carvana/American Legion Honda.

Карвана считал, что Джонсон «заново изобретал колесо». Это стало идеальным названием для восьмисерийного документального сериала Карваны и Shutterstock Studio, в котором рассказывается о его полном сезоне в IndyCar в 2022 году.

Это дает зрителям со всего мира полный доступ, закулисный взгляд на Джонсона, когда он провел свой второй сезон IndyCar после легендарной карьеры в гонках Nascar.

Чтобы посмотреть весь документальный сериал, посетите carvana.com/racing.

В нем представлены испытания, невзгоды и триумфы новой карьеры Джонсона, которая началась в 2021 году, когда Джонсон участвовал во всех 12 уличных и шоссейных гонках в расписании IndyCar.

Он принял решение участвовать во всех 17 гонках IndyCar в 2022 году, включая свое первое выступление на Indianapolis 500 29 мая.

Во многих смыслах это домашний фильм для Джонсона, его команды, его семьи и болельщиков.

Я освещал карьеру Джонсона в серии кубков Nascar с 2002 года и освещал каждую гонку в его карьере в IndyCar, получая закулисный взгляд на «изобретение колеса заново».

Это стало любимым делом как для Джонсона, так и для Карваны.

«Я большой поклонник документальных фильмов и документальных сериалов, — сказал мне Джонсон. «Это то, что я сам потребляю больше всего. Когда я вернулся к специальному выпуску HBO несколько лет назад, я подумал: «Вау, я собираюсь сниматься в сериале, фанатом которого я являюсь, и смотреть его на регулярной основе». Я до сих пор продолжаю смотреть документ все время.

«Я большой поклонник этого фильма, и то, как он снимается и монтируется, действительно является произведением, которым можно гордиться, и моим домашним фильмом на долгие годы».

Проект был поддержан спонсором Джонсона, которому понравилась сюжетная линия Джонсона, заново изобретающего себя с резкой сменой карьеры.

«Эрни Гарсия, основатель Carvana, просто в восторге от моей истории перехода из Nascar в IndyCar, — сказал Джонсон. «Выходные так хорошо освещены, что они хотели помочь рассказать историю о том, что происходит в течение недели. Что происходит между гонками. Различные аспекты команды. С чем я имею дело в жизни. Какие у меня проблемы.

«Что касается конкретной сюжетной линии, то она меняется от эпизода к эпизоду, но съемочная группа много вокруг и снимает и снимает все, что может. Они захватывают сюжетную линию и собирают монтаж».

Дэниел Брэдли возглавил съемочную группу «Изобретая велосипед» в качестве режиссера и исполнительного продюсера. Он выпускник знаменитой Школы общественных коммуникаций им. С.И. Ньюхауса при Сиракузском университете и известный продюсер документальных фильмов. Он работал в Vice Media и получил премию Гильдии продюсеров, а также был номинирован на премию «Эмми» в категории спортивных документальных фильмов.

Брэдли понимает, как важно быть незаметным в таком проекте.

«Вот в чем суть создания документального фильма, — сказал мне Брэдли. «Вы должны выяснить, когда спрятаться на заднем плане, а когда побеспокоить его и поговорить. В основном мы бываем на гоночных уик-эндах, и это довольно беспокойное время для него. Вы не хотите быть в его лице все время.

«Но также было забавно показать персонажей вокруг него, потому что я думаю, что они также хорошо отражают то, кто он есть. Это все люди, которые действительно заботятся о нем, и все они действительно любят друг друга, поэтому было весело показать это».

В дополнение к завоеванию доверия Джонсона и его семьи, команда также должна завоевать доверие своих членов экипажа. Многие сцены сняты во время гонки внутри боксов и сосредоточены на общении между Джонсоном, начальником экипажа Майком ЛеГалликом, стратегом гонки Блэром Джулианом, тренером пилотов Скоттом Пруэттом и гоночным инженером Эриком Каудином.

«Это значит идти по этой тонкой грани и быть уверенным, что мы всегда в стороне», — сказал Брэдли. «То, что делаем мы, не так важно, как то, что делают они. В их руках действительно чья-то жизнь. Мы должны убедиться, что помним об этом.

«Это тоже приходит с опытом. Мы были в операционных и во время массовых беспорядков, так что вы знаете, где стоять, а где нет, когда нажимать на кнопки, а когда нет.

«Много раз они говорят о проприетарных знаниях и убеждаются, что еще до того, как они доберутся до них, эти вещи исчезнут. Вот как вы теряете доверие, и люди расстраиваются».

Джонсон вместе со своей командой Chip Ganassi Racing, его женой Чандрой и двумя его маленькими дочерьми, Женевьев Мари и Лидией Норрис, могут жить своей жизнью, пока их сопровождает съемочная группа Shutterstock.

Нахождение в центре внимания в качестве одного из трех гонщиков, когда-либо выигравших семь чемпионатов Nascar Cup Series, подготовило Джонсона к тому, что его затмили в документальных сериалах.

— Я к этому привык, — сказал он. «Когда я несколько лет назад возвращаюсь к съемкам «24/7» на канале HBO, это было ледоколом не только для меня и моей семьи, но и для команд, которые все больше знакомятся со съемочными группами, которые все время летают на стена.

«В конечном итоге у нас нет прав на редактирование. Это их редактирование. Они провели некоторое время со мной в июле в Колорадо. Мы ничего не утаили. Это действительно зависит от их усмотрения и от того, как они хотят резать и редактировать.

«Я приспособился, команда приспособилась, и команда — первоклассные профессионалы. Они сделали это очень легко».

Все восемь частей «Изобретая велосипед» уже вышли, включая драматический финал, который наступил через две недели после окончания сезона.

Джонсон использовал «Изобретение колеса заново» в качестве средства, чтобы объявить, что он не вернется к полноценным гонкам в 2023 году. Вместо этого он составил «список желаний», который может включать IndyCar, несколько соревнований Nascar Cup Series, еще один заезд. в гонке Imsa Rolex 24 в гонке Daytona Sports Car и шанс стать частью участия Garage 56 в знаменитой гонке на выносливость 24 Hours of LeMans для Hendrick Motorsports и Nascar.

Что самое важное в смене карьеры Джонсона, так это то, что он берется за новую задачу, не опасаясь неудачи. Вождение серийного автомобиля казалось ему легким, но в IndyCar он столкнулся с серьезной проблемой, которую решил преодолеть.

«Конечно, это было сложнее, чем я когда-либо ожидал», — сказал Джонсон. «Я провел 12 гонок в прошлом году и 17 в этом году и четыре тестовых сессии. Сложите все время, проведенное за сидением, и, возможно, в прошлом году я провел в машине 50 часов.

«Сейчас действительно тяжело для тех, кто идет без тестирования с короткими тренировками, и если вы не проходите через юниорские категории в каком-либо виде спорта, я думаю, вы еще больше отстаете, чем вы понимаете. Вот в какой ситуации я нахожусь.

«Я бы не променял его ни на что на свете. У меня была отличная карьера в Наскаре. Тогда у меня было много тестового времени. Я выступал в младших разрядах и продвигался вверх. Чтобы переключиться сейчас с вершины Nascar на вершину открытого колеса, я сначала подумал, что это больший разрыв.

«Документальный сериал определенно затрагивает эту тему. Он охватывает так много, что трудно сказать, что рассказывается только одна история. Они отлично справляются с этим».

Это умение, которым Брэдли и его команда очень гордятся, умение рассказать историю спортсмена, не приукрашивая результаты. Ранее он снимал документальные фильмы с участием Кармело Энтони из НБА и Джалена Рэмси из НФЛ.

«Мечта сбылась – не только участвовать в сезоне IndyCar, но и участвовать в нем вместе с Джимми Джонсоном, – сказал Брэдли. «У Карваны была идея, и он хотел сделать сериал о Джимми. Я говорил с парой людей в СМИ там. Они знали о моей работе над спортивными документами. Им понравился мой стиль.

«Мне понравилось, что они были готовы сделать что-то, где бренд был повсюду, но бренд был не на первом месте. На самом деле они не говорят о продаже автомобилей. Они были готовы рассказать историю Джимми и его сезона, взлетов и падений, ударов и синяков на этом пути. Джимми тоже был против этого.

«С самого начала мы получили наш первый звонок с Джимми, и он ссылался на работу, которую я сделал в прошлом. Это парень, который сделал свою домашнюю работу, действительно вложился, действительно вовлечен, и это идеальный человек для работы.

«Джимми — самый милый парень в мире. Поговорите с кем угодно, и они скажут это. Это так. Сначала я думал, что все должны быть немного чушью, но это не так. Он невероятно милый, но он спортсмен и участник соревнований. Как бы он ни веселился в этом году, определенно бывают моменты, когда вы не хотите беспокоить его или мешать ему, потому что он в зоне и в данный момент».

Работая в тесном сотрудничестве с Джонсоном и командой, Брэдли и его команда обнаружили красочную коллекцию персонажей со стороны IndyCar, смешанную с некоторыми давними партнерами Джонсона, привезенными из Nascar.

«Для нас, чтобы показать немного о том, кто он, и о команде вокруг, и о людях, все это собирается вместе. У него такие замечательные персонажи», — сказал Брэдли. — Его корректировщик, Эрл Барбан, мог бы устроить собственное шоу, если бы захотел. Это было очень весело, и Carvana была очень довольна этим и была отличным партнером.

«Из банды Эрл — самый колоритный персонаж, но я люблю их всех».

На данный момент документальный сериал будет состоять из восьми эпизодов, но Брэдли сказал, что в конце сезона рассматривается вопрос о том, чтобы сделать его полнометражным документальным фильмом.

«Мы выпускаем его на лету с очень быстрыми оборотами», — сказал Брэдли. «Это вызов. Я думаю, что было бы очень забавно собрать это в один кусок, потому что это могло бы иметь гораздо больше смысла, но выпустить его в том виде, в котором он есть, было потрясающе.

«Реакция Carvana была великолепной. Они вложили большие средства в Джимми, и во многом это связано с его личностью и результатами».

За свою долгую карьеру в Наскаре Джонсон собрал огромный легион фанатов. Но что эти болельщики узнают о семикратном чемпионе IndyCar, чего не знали раньше?

«Я не думаю, что они многое узнают обо мне», — сказал Джонсон. «Я все еще я. Вы можете видеть мою точку зрения на это путешествие, которое у меня есть. Участие моей семьи, поддержка моей семьи. Мои дети все еще растут, так что это отличный снимок того, во что они превращаются.

«Но самое главное, насколько отличается IndyCar. Эпизоды действительно показывают разницу между Nascar и IndyCar.

«Если вы страстный поклонник Nascar и мало что знаете об IndyCar, я думаю, вы многому научитесь, посмотрев его».

Для фанатов гонок IndyCar и Nascar «Изобретение колеса заново» дает невероятный закулисный взгляд на одного из величайших спортсменов этого века. Он стал легендой в Nascar, но истинный характер Джонсона проявляется в его скромности и решимости добиться успеха в IndyCar.

«Это более глубокое погружение во все это», — сказал Джонсон. «Документальные сериалы действительно хорошо показывают трудности и то, почему все происходит так, как происходит. Мне нечего скрывать. Во всяком случае, в наши дни все так хорошо задокументировано, документальные серии и более глубокий взгляд на то, почему и что произошло, полезны для всех.

«У меня не было никаких проблем с этим».

Джонсон рассказал, что из своего личного путешествия он был больше разочарован после Indianapolis 500, чем ломал себе руку в Лонг-Бич.

«Чтобы иметь возможность снова собрать руку и надеть скобу, нужно участвовать в гонке. Я неплохо бежал в гонке со сломанной рукой», — вспоминал Джонсон. «Было много вещей, по поводу которых я остался с оптимизмом.

«Конечно, я разбился, но, черт возьми, жить на обочине, ездить на гоночной машине, такое случается.

«Я бы сказал, что Инди, я был более разочарован.

«Это был чистый максимум для мая, но сама гонка у меня была намного выше ожиданий от моего выступления».

Джонсон завершил свой второй сезон в IndyCar 21.^st в очках, но продолжал демонстрировать улучшение с точки зрения времени круга и гоночного мастерства по сравнению с автомобилем Indy, но продолжал бороться на уличных и шоссейных трассах, демонстрируя при этом повышенную конкурентоспособность на овалах.

Теперь, когда Джонсону 47 лет, есть и другие вещи, которые он хочет испытать и достичь вместе со своей семьей. Вот почему он не хотел участвовать в каких-либо сериях на постоянной основе в 2023 году.

«Мне нужно дать осесть пыли в этом сезоне и выяснить, каковы мои личные и профессиональные цели», — сказал он. «Для меня разрабатываются новые варианты, на которые я должен взглянуть.

«У нас есть и личные цели. Мы хотели бы пожить за границей год или два. У меня была серьезная карьера в автомобильных гонках, и это действительно связано с опытом. Равные профессиональным возможностям, которые у меня есть в 23 года, я хочу посмотреть на личные возможности для меня и моей семьи, и мне просто нужно немного, чтобы организовать это.

«Я могу официально заявить, что в этом году у меня было больше времени на полный рабочий день, чем я ожидал. Я не знаю, где мои планы Imsa сидят. Я не знаю, где мои планы IndyCar. Я хочу попасть в Ле-Ман. Есть и другие вещи, которыми я хочу заняться как лично, так и профессионально, и посмотреть, что сработает.

«Но хорошо то, что Carvana понимает, насколько это важно, и хочет поддержать меня, чем бы они ни занимались».

Похоже на создание еще одного сезона документального сериала.