Mitsubishi Inca Jay Cockpit Of The Future нацелен на то, чтобы придать автомобилю средней ценовой категории облик в игре с автономией

Он может сказать, кажется ли водитель сварливым или сонным, настроить музыку в соответствии с городом, через который вы едете, помочь найти место для парковки и оплатить его, сообщить, находитесь ли вы в правильном ряду для намеченного маршрута, отрегулируйте фары для ночных условий вождения и предоставьте текст песни, если вы или ваши пассажиры чувствуете потребность в караоке.

Таковы некоторые из ключевых особенностей цифровой кабины Inca Jay будущего, разработанной Filament Labs, недавно созданным передовым инженерным подразделением компании. Мицубиси Электрик Аутомотив Америка, Инк.

«Мы разработали платформу автомобильной кабины Inca Jay с передовым ADA.ADA
Функции S (расширенная система помощи водителю) призваны помочь повысить безопасность и удобство использования будущих автомобилей», — сказал Марк Ракоски, вице-президент по проектированию Mitsubishi Electric Automotive America, в своем заявлении.

В понедельник Forbes.com получил подробную демонстрацию возможностей Inca Jay на заводе Mitsubishi Electric в Плимуте, штат Мичиган, недалеко от Детройта.

Прежде чем приступить к демонстрации, главный инженер Advanced Development HMI Брайан Деблер поднял то, что он назвал «сердцем» системы, плату, разработанную Mitsubishi, на которой работает платформа Snapdragon Cockpit Platform третьего поколения, в которой используется операционная система реального времени INTEGRITY® от Green Hills Software. .

«Это операционная система среднего уровня, разработанная для информационно-развлекательных систем среднего уровня, — сказал Деблер. «Мы демонстрируем тенденции, которые появятся в ближайшие три-пять лет. Мы раздвигаем границы того, что может сделать совет».

«Мы можем создавать приложения для ИИ (искусственного интеллекта), мы можем создавать приложения для машинного обучения, мы можем выполнять обработку изображений. Все это осталось в прошлом, о чем вы не могли подумать для автомобилей среднего уровня. — добавил Майкл Хорани, директор отдела перспективных разработок.

Начиная с системы мониторинга водителя, или DMS, Inca Jay совершенствует систему, присутствующую в автомобилях 2019-2022 модельного года, с более чувствительной камерой ближнего инфракрасного диапазона, обращенной к водителю.

«Независимо от внешнего освещения, будь то днем ​​или ночью, он все равно будет отслеживать ваше лицо и знать, где оно находится», — сказал Хорани.

Идея состоит в том, чтобы повысить безопасность за счет лучшего понимания поведения водителя.

Камера определяет сонливость или внезапное недомогание водителя по выражению лица, например, если глаза водителя закрыты или рот открыт. DMS также отслеживает другую информацию о теле, включая частоту пульса и дыхания, а технологии отслеживания лица и обработки изображений обнаруживают небольшие изменения тона кожи из-за изменений в сердцебиении.

Если DMS Inca Jay обнаруживает физические условия, которые указывают на то, что способности водителя могут быть скомпрометированы, система предлагает водителю остановиться, чтобы отдохнуть, или может активировать функцию автоматической аварийной парковки, чтобы предотвратить возможные аварии. Камера также может обнаруживать присутствие пассажиров и определять положение лица пассажира и точек скелета верхней части тела, чтобы точно определить размер тела.

«Если мы обнаруживаем, что кто-то действительно зол, мы можем сократить количество уведомлений и распознать, когда они находятся в состоянии стресса. Речь идет о том, чтобы сделать более важные варианты выбора доступными для пользователя, а не работать на полной скорости», — сказал Деблер.

Во время ночного путешествия локатор высокой четкости (HDL) Inca Jay использует внутренние и внешние датчики для регулировки фар, чтобы адаптироваться к кривой и уклону дороги, а также к тому, куда смотрит водитель.

HDL также играет ключевую роль в улучшении других функций пользовательского интерфейса, включая функции навигации и удобства.

Пользовательская версия навигационной системы Tom Tom расширяет функциональные возможности сервисов на основе определения местоположения. В паре с PHIARAR
(произносится как «огонь») водители двигателей с дополненной реальностью получают анализ дороги в реальном времени, а HDL может определять положение на уровне полосы движения.

«Мы можем указать, находитесь ли вы в правильном ряду для любого маршрута, по которому вы едете», — сказал Деблер.

Механизм PHIAR также указывает достопримечательности по пути, независимо от того, находится ли водитель на правильной полосе для намеченного маршрута, показывает места для парковки и позволяет заплатить за это место.

Horani называет HDL «вторичным входом ADAS», заявляя: «Мы рассматриваем это как ступеньку к полной автономии».

Другие инновационные функции Inca Jay включают в себя две группы направленных микрофонов, которые могут улавливать то, что говорит кто-либо в автомобиле, и отображать на дисплее, где сидит говорящий.

Звучит навязчиво? Хорани говорит, что микрофоны не для слежки. Действительно, у них есть полезная функция.

«Доступ к функциям зависит от того, кто говорит», — пояснил Хорани. «У водителя в машине больше возможностей для запроса навигации, чем у пассажира сзади должно быть ограниченное право изменять инструкции».

Он также может помочь забывчивому пассажиру, предоставив расшифровку разговоров или комментариев.

«Вы сможете спросить систему, что я говорил пять минут назад? — сказал Деблер.

Любите петь под музыку, играющую на аудиосистеме, но нет времени на караоке-бар? Inca Jay также включает в себя технологию под названием Lyric Find, который собирает информацию о воспроизводимой песне и выводит текст на экран.

Главный экран Inca Jay полностью настраивается и может даже поворачиваться из горизонтального положения в вертикальное в зависимости от предпочтений водителя и отображаемой информации.

Inca Jay можно назвать кабиной будущего, но некоторые версии его функций используются уже сейчас, а самые продвинутые, по словам Деблера и Хорани, появятся через три или четыре года.

По словам Деблера, в то время как автомобили премиум-класса и роскоши, возможно, уже оснащены еще более передовыми технологиями, Inca Jay от Mitsubishi Electric предназначен для улучшения автомобилей с более скромной ценой, которые составляют 60-70% рынка.

На самом деле Деблер с улыбкой отмечает, что функции, продемонстрированные в Inca Jay, направлены на то, чтобы уравнять правила игры для легковых и грузовых автомобилей среднего класса, которые никогда не достигнут уровня автономии, наблюдаемого в более дорогих автомобилях, говоря: «Вы бы увидеть, как автомобили, которые не являются автономными, становятся умнее благодаря большему количеству автономных функций».