Middle East Airlines снова набирает обороты, так как прибыль и количество пассажиров растут

Авиационный сектор Ближнего Востока, похоже, наконец-то покончил с кризисом Covid-19: перевозчики по всему региону сообщают о хорошей прибыли и увеличении числа пассажиров в первые месяцы этого года.

Недавний поток положительных новостей возглавил FlyDubai, который 8 мая сообщил, что количество пассажиров в первом квартале 2022 года увеличилось более чем вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Перевозчик заявил, что с января по март этого года перевез 2.35 миллиона пассажиров, что на 114% больше, чем за тот же период 2021 года.

Авиакомпания не сообщила о своих финансовых показателях, но в прошлом году она уже вышла на положительную территорию: в 229 году была зарегистрирована прибыль в размере 2021 миллионов долларов после убытка в размере 194 миллионов долларов годом ранее.

Другие также сообщают о хороших показателях в этом году. На следующий день после обновления FlyDubai Turkish Airlines заявила, что в первом квартале получила чистую прибыль в размере 161 млн долларов при выручке в 3.1 млрд долларов, что примерно на 10% выше, чем в первом квартале 2019 года до начала пандемии Covid-19.

Авиакомпания перевезла в общей сложности 12.7 млн ​​пассажиров с коэффициентом загрузки (долей заполненных мест) 83.6% на внутренних рейсах и 68.6% на международных рейсах.

Другие перевозчики ОАЭ также сообщают о здоровом уровне бизнеса. 11 мая базирующаяся в Шардже бюджетная авиакомпания Air Arabia сообщила о чистой прибыли в размере 291 млн дирхамов ОАЭ (79 млн долларов США) за первый квартал — по сравнению с 34 млн дирхамов ОАЭ за тот же период прошлого года. Доходы также выросли на 97% в годовом исчислении до 1.12 млрд дирхамов ОАЭ.

За квартал он перевез 2.4 миллиона пассажиров по сравнению с 1.3 миллиона годом ранее, а коэффициент загрузки составил 79% по сравнению с 75% годом ранее.

Региональный гигант Emirates также дал оптимистичный обзор текущего климата. Об этом заявил генеральный директор шейх Ахмед бин Саид Аль Мактум. На этой неделе что он ожидает, что его авиакомпания получит прибыль в текущем финансовом году, который начался в апреле. Это должно позволить ему начать выплату около 4 миллиардов долларов помощи, полученной от правительства Дубая во время пандемии.

Выступая на выставке Arabian Travel Market в Дубае, он сказал, что «со следующего года мы будем платить все эти деньги» правительству.

В своем последнем опубликованном наборе результатов Эмирейтс сообщил об убытке около 6 миллиардов долларов за год до конца марта 2021 года.

Проблем по-прежнему предостаточно

Однако, несмотря на растущий пассажирский спрос, авиакомпаниям по-прежнему необходимо внимательно следить за расходами – не в последнюю очередь потому, что цены на нефть резко выросли в этом году после вторжения России в Украину.

Турецкие авиалинии хвастались, что сократили свои общие расходы на 2% в первом квартале 1 года по сравнению с тем же периодом 2022 года.

Объявляя результаты своей группы, председатель Air Arabia шейх Абдулла бин Мохаммад Аль-Тани приветствовал более благоприятную торговую среду, но также указал на «жесткий контроль затрат» и сказал: «Помимо длительного воздействия Covid-19 на глобальную авиацию, отрасль продолжает столкнуться с геополитическими проблемами, более высокими ценами на нефть и неуверенностью в отношении полного восстановления экономики».

Существует множество других проблем, в том числе задержки с поставкой новых самолетов. Эмирейтс заявила, что может должен подождать до 2025 года, чтобы получить заказанные самолеты Boeing 787 Dreamliner из-за приостановки поставок американским производителем самолетов. Первый Airbus A350 авиакомпании должен быть сдавала в августе 2024 года, на год позже, чем планировалось.

В апреле Высокий суд в Лондоне отказалась просьба Qatar Airways заставить Airbus соблюдать соглашение о поставке самолетов A321neo. Обе стороны вовлечены в ожесточенный спор по поводу утверждений Катара о недостатках безопасности в Airbus A350, которые Airbus отрицает.

Тем не менее, в отрасль вливаются все больше инвестиций, и правительства Ближнего Востока часто стремятся использовать авиацию в качестве инструмента для диверсификации и расширения своей экономики. Это хорошо видно в Саудовской Аравии, где планируется открыть новую международную авиакомпанию. Министр транспорта Салех Аль-Джассер рассказал Future Aviation Forum на этой неделе в Эр-Рияде заявил, что его правительство намерено привлечь 100 миллиардов долларов инвестиций в авиационный сектор к концу десятилетия.