(Блумберг) — Поскольку цены на бензин стремительно растут, а США рассматривают возможность применения законов времен холодной войны для увеличения производства, по другую сторону Тихого океана существует огромное количество нефтеперерабатывающих мощностей, которые простаивают.
Самые читаемые от Bloomberg
Около трети китайских мощностей по переработке топлива в настоящее время выведены из строя, поскольку крупнейшая экономика Азии изо всех сил пытается побороть коронавирус. Если задействовать дополнительные запасы дизельного топлива и бензина, они могут значительно охладить раскаленные докрасна мировые топливные рынки, но шансов на это мало.
Это связано с тем, что нефтеперерабатывающий сектор Китая создан главным образом для обслуживания гигантского внутреннего рынка. Правительство контролирует, сколько топлива может быть отправлено за границу с помощью системы квот, которая также применяется к частным компаниям. И хотя Пекин с годами разрешал в разы больше поставок, он не хочет становиться крупным экспортером нефтепродуктов, поскольку это противоречило бы его цели постепенной декарбонизации экономики.
«Отсутствие Китая на экспортном рынке остро ощущается на более широком региональном и даже глобальном рынке», — сказала Джейн Се, старший нефтяной аналитик компании Kpler, занимающейся данными и аналитикой. По ее словам, за последние три-пять лет в стране произошло значительное расширение нефтеперерабатывающих мощностей, но это не привело к увеличению экспорта нефтепродуктов.
Контраст между Китаем и США, где нефтеперерабатывающие заводы в некоторых районах работают почти на полную мощность, отражает тектонический сдвиг в отрасли за последние несколько лет. Заводы в Европе и Северной Америке закрываются, и эта тенденция ускорилась из-за Covid-19, в то время как большинство новых предприятий строится в развивающихся странах, особенно в Азии и на Ближнем Востоке.
Читайте также: Китай затмит Америку как крупнейший в мире нефтеперерабатывающий завод
В Китае многие из новых заводов представляют собой так называемые мегаперерабатывающие заводы, которые могут производить как топливо, так и нефтехимические продукты. Быстрый рост означает, что страна, возможно, уже является крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом в мире. По данным Исследовательского института экономики и технологий Китайской национальной нефтяной корпорации, в конце 17.5 года его мощность составляла 2020 млн баррелей в день, а к 20 году она достигнет 2025 млн баррелей в день. США, напротив, имели 18.14 млн баррелей в сутки в 2020 году, показывают последние данные BP Plc.
По данным CITIC Futures Co., 71 июня крупные государственные нефтеперерабатывающие заводы Китая, составляющие около трех четвертей всей отрасли, работали примерно на 10% от своей мощности. Частные переработчики, известные как чайники, работали всего на 64%. , - сказал он. Большинству этих компаний, многие из которых находятся в провинции Шаньдун, вообще запрещено экспортировать какое-либо топливо.
Даже в относительно нормальное время Китай не отправляет за границу много нефтепродуктов. В прошлом году, например, по данным таможни, он отгрузил около 1.21 миллиона баррелей в день мазута, дизельного топлива, бензина и авиакеросина. Это всего лишь около 7% от его общей мощности по переработке на конец 2020 года.
И в этом году, вместо того, чтобы позволить больше отгрузок, поскольку местный спрос падает, он делает прямо противоположное. Пока выделено всего 17.5 млн тонн квот на экспорт топлива по сравнению с 29.5 млн тонн на аналогичный период прошлого года.
См. также: Нефтяной шок опустошает более бедные страны на фоне дефицита и протестов
В региональном нефтяном центре Сингапура прибыль от переработки нефти в дизельное топливо выросла до более чем 60 долларов за баррель с примерно 10 долларов в начале года. По словам местного отраслевого консультанта OilChem, это означает потенциальную непредвиденную прибыль в размере до 372 долларов за тонну, которую упускают китайские нефтепереработчики.
Нежелание Пекина наращивать объемы производства топлива и действовать в качестве колебательного производителя во времена глобального дефицита ощущается всеми, от американских автомобилистов, столкнувшихся с проблемами на заправке, до европейских заводов, торгующихся за дефицитные грузы дизельного топлива. Но самые пагубные последствия для азиатских соседей Китая, в таких странах, как Шри-Ланка и Пакистан, где нехватка топлива наносит ущерб их экономике.
Самое читаемое из Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Источник: https://finance.yahoo.com/news/massive-oil-refining-capacity-idle-210000383.html.