Производители лидаров Ouster и Velodyne договорились о слиянии

Создатели лидара отнятие имущества и Velodyne договорились о слиянии, рыночная стоимость которого составила около 400 миллионов долларов.

Компании заявили в понедельник, что они объединят усилия, чтобы повысить свою конкурентоспособность в сегменте рынка, где оценки резко упали, поскольку инвесторы разочаровались в технологии автономных транспортных средств.

Лидар, сокращение от «обнаружение света и определение дальности», представляет собой сенсорную технологию, в которой используются невидимые лазеры для создания очень подробной трехмерной карты окружения сенсора. Лидарные датчики считаются важными компонентами почти всех систем автономных транспортных средств, разрабатываемых в настоящее время, и находят все более широкое применение в передовых системах помощи водителю, а также в других областях робототехники.

Интенсивный интерес инвесторов к потенциалу беспилотных автомобилей привел к тому, что за последние несколько лет многие лидарные стартапы стали публичными. Но сейчас оценки часть того, чем они были два года назад, и известные автопроизводители, в том числе Ford Motor и Volkswagen урезали вложения в автономию в пользу более ограниченных систем помощи водителю.

В соответствии с соглашением, подписанным в пятницу, акционеры Velodyne получат 0.8204 акции Ouster за каждую принадлежащую им акцию Velodyne — премию в размере около 7.8%, исходя из цен закрытия акций двух компаний в пятницу.

Основатель и генеральный директор Ouster Ангус Пакала возглавит объединенную компанию, у которой пока нет официального названия. Генеральный директор Velodyne Тед Тьюксбери, присоединившийся к производителю лидаров в прошлом году, возглавит совет директоров компании после слияния.

«Мы все знали, что на рынке необходима консолидация», — сказал Пакала CNBC. «Это мы на самом деле выходим и делаем это».

Пакала сказал, что объединенная компания станет более серьезным конкурентом благодаря оптимизированному производству, более чем 170 патентам и тому, что он назвал «дополнительными клиентскими базами, партнерами и каналами сбыта».

По его словам, компании определили экономию около 75 миллионов долларов, которую можно реализовать в течение первых девяти месяцев после закрытия сделки.

Объединенная компания также будет относительно прибыльной, что имеет решающее значение на рынке, где еще не прибыльным стартапам стало трудно привлекать денежные средства. По словам Пакалы, по состоянию на 355 сентября у них было 30 миллионов долларов наличными.

Velodyne была одним из пионеров автомобильного лидара, разработав свой первый датчик в 2007 году. Его характерные «шайбы» датчики можно было увидеть на большинстве ранних прототипов автономных транспортных средств. Но его ранние блоки, которые стоили 75,000 XNUMX долларов каждый и имели хрупкие движущиеся части, были слишком дорогими и хрупкими для использования в серийных автомобилях.

В конечном итоге Velodyne удалось снизить стоимость своих датчиков шайбы до 4,000 долларов, сделав их более надежными. Но когда новые конкуренты с твердотельными лидарными датчиками, в том числе Ouster, основанная в 2015 году, вышли на рынок автомобилей, ранний лидер отстал.

Velodyne по-прежнему владеет важными патентами на лидары и без колебаний обеспечивает их соблюдение. В начале этого года компания подала в суд на Ouster за нарушение патентных прав и подала соответствующий иск в Комиссию по международной торговле США, пытаясь запретить Ouster импортировать свои лидары в Соединенные Штаты. (Лидары Ouster производятся в Таиланде контрактным производителем Benchmark Electronics.)

Компании проведут совместную веб-трансляцию в 8:30 утра по восточному времени в понедельник, чтобы обсудить слияние. Ouster опубликует результаты за третий квартал после закрытия американских рынков в понедельник; Velodyne планирует опубликовать свои результаты после закрытия рынков во вторник.