Позвольте нам помочь вам остановить истощение

Пилоты авиакомпании Spirit AirlinesСПАСТИ
, цель слияния двух потенциальных покупателей, предложила в среду начать переговоры о заключении контракта раньше, чтобы уменьшить серьезное истощение пилотов Spirit.

Диаграмма, распространенная в среду среди пилотов главой Ассоциации пилотов воздушных линий Spirit, показывает, что с начала года Spirit наняла 359 пилотов и потеряла 175 пилотов в пользу других авиакомпаний, в первую очередь American, Delta и United. На авианосце около 3,000 пилотов.

В письме генеральному директору Spirit Теду Кристи Райан Мюллер, председатель отделения Spirit ALPA, предложил открыть контракты по новому контракту. Существующий договор был подписан 1 марта 2018 года и не подлежит изменению с 1 марта 2023 года.

И JetBlue, и Frontier претендуют на приобретение Spirit. Новый контракт зафиксировал бы ставки, которые любой приобретатель должен был бы платить пилотам Spirit, и в то же время мог бы помочь остановить отток. Пилоты ожидают положительного ответа от Кристи. Офис по связям со СМИ Spirit не ответил на электронное письмо.

В письме Мюллер пишет: «Как вы знаете, отток пилотов находится на рекордно высоком уровне и угрожает негативно повлиять на деятельность авиакомпаний, рост ее проектов и карьеру пилотов Spirit.

«Мы считаем, что это требует нашего немедленного внимания, и мы уверены, что это может быть решено совместно для взаимной выгоды всех заинтересованных сторон», — написал он. «Я прошу стороны немедленно начать (переговоры), на которых будут изложены условия потенциального досрочного открытия Раздела 6».

Мюллер запросил ответ к 14 июня, «чтобы мы могли ускорить процесс».

В разговоре с журналистами во вторник офицеры национальной штаб-квартиры ALPA отметили, что у некоторых перевозчиков, таких как Spirit, «есть проблемы с удержанием». По словам ALPA, отъезды пилотов приводят к «огромным узким местам в обучении пилотов». Всякий раз, когда пилот выходит на пенсию или уходит, это запускает серию обновлений и тренировочных последовательностей для оставшихся пилотов.

Пилоты Spirit еще не определились с будущим слияния авианосцев, но им не нравится то, что они узнали о планах авианосца на их будущее. В письме, отправленном членам в прошлом месяце, Мюллер сказал, что обеспокоен тем, что Spirit не собирается повышать заработную плату пилотам в течение следующих пяти лет.

График ALPA показывает, что в этом году 59 пилотов перешли из Spirit в United Airlines, 54 — в American, 49 — в Delta, четверо — в Southwest, трое — в UPS, один — в Breeze, двое — в для других перевозчиков, и один остался для JetBlue, которая активно торгуется за Spirit.