Пусть Корпус морской пехоты построит новый легкий десантный корабль

Пентагона предлагаемый военно-морской бюджет на 2023 г. был грубым потрясением для американской промышленной базы десантных кораблей. Новый бюджет, каким бы он ни был, заставляет ВМФ и Корпус морской пехоты учитывать некоторые сложные аналитические реалии. До сих пор и ВМС, и Пентагон отказывались признавать массовый рост в мире количества крупнотоннажных десантных кораблей, готовых к десантированию.

Никто не хочет об этом говорить, но у ВМС США больше нет монополии на массивные десантные корабли для открытого моря. Сейчас, когда мир набирает обороты, Пентагону пора переориентироваться на возникающий глобальный дефицит небольших десантных кораблей.

Это не плохие новости. Многие союзники США стремятся поддержать американский десантный флот, используя свои новые десантно-штурмовые платформы, чтобы выполнять обычные десантные задачи, с которыми сорок лет назад могла справиться только Америка. В то время как ВМС США рекламируют сотрудничество на море, ВМС США просто отказываются признавать меняющийся ландшафт; «Требования» Корпуса морской пехоты оставались замороженными в течение последних нескольких десятилетий, в то время как большинство друзей Америки создавали свои собственные большие десантные флоты.

Короче говоря, требования к грузоподъемности Корпуса морской пехоты оставались неизменными и не подвергались сомнению слишком долго.

Действующий комендант морской пехоты, Генерал Дэвид Бергер, и другие дальновидные реформаторы Корпуса морской пехоты понимают меняющийся ландшафт амфибий. В то время как глобальный флот десантных кораблей больше и лучше, чем когда-либо, флот небольших, но универсальных танкодесантных кораблей времен Второй мировой войны сократился, оставив оперативную брешь, открытую для эксплуатации. Это идеальное место для морской пехоты.

Новый бюджет Пентагона должен позволить ВМС быстро справиться с глобальной нехваткой небольших десантных кораблей водоизмещением от 2,000 до 4,000 тонн. Как Россия продемонстрировала ранее в этом году, малые десантные корабли могут удар выше их веса.

Амфибийный бюджет Пентагона — посредственный беспорядок

В новом предложении по бюджету Пентагон нацелился на большой десантно-штурмовой флот ВМФ, состоящий из 32 кораблей, сократив четыре устаревающих корабля. Остров Уидби (LSD-41) десантные корабли класса док. Он также закрывает Сан Антонио (LPD-17) производственной линии амфибийных транспортных доков и задерживает усилия Корпуса морской пехоты по быстрому повторному внедрению небольшого 4,000-тонного «Легкий военный корабль-амфибияили ЗАКОН. Бюджетное предложение отодвигает закупку около 35 LAW, модернизированной версии «десантного корабля, танка» времен Второй мировой войны или LST водоизмещением от 2,000 до 3,000 тонн, по крайней мере, на два года, при этом LAW поступят в флот только к 2027.

Бюджетное предложение Пентагона на 2023 финансовый год представляет собой нечто вроде беспорядочной золотой середины. Конгресс может утвердить бюджет и закрыть дверь давнему требованию Корпуса морской пехоты о создании десантного флота из 38 кораблей. В случае утверждения предлагаемый бюджет безвозвратно отходит от давнего «требования 2.0 MEB», обязывающего ВМФ обеспечивать достаточную подъемную силу для приземления и поддержки двух тяжелых боеспособных экспедиционных бригад морской пехоты численностью около 14,500 15 человек. Но, откладывая LAW, бюджетное предложение Пентагона также препятствует усилиям Корпуса морской пехоты по переосмыслению себя вокруг небольших судов и ориентированных на поддержку ВМФ наземных боевых групп. Это, вероятно, заставит морских пехотинцев использовать набор из XNUMX непопулярных ВМФ. острие (ЭПФ-1) класс Экспедиционные скоростные транспорты в качестве суррогатов.

Предлагаемый Пентагоном бюджет на 2023 финансовый год в совокупности вселяет страх в сердца американских кораблестроителей. Устранение цели из 38 десантных кораблей подвергает риску крупную верфь Huntington Ingalls в Миссисипи, в то время как откладывание покупок LAW ставит под угрозу несколько более мелких судостроителей Америки, все из которых рассчитывали на быстрое продвижение LAW в производство, чтобы выжить. Что-то придется изменить.

Бергер разбивает все правильные миски для риса

Амфибийный флот Америки — это огромные инвестиции. Каждый большой современный десантный корабль может стоить более 3 миллиардов долларов, в то время как малый LAW, по прогнозам, будет стоить где-то около 130-140 миллионов долларов. Весь флот из 35 кораблей можно купить по цене менее двух больших амфибий.

Вопли протеста оглушают. Политические консультанты, столкнувшись с потенциальным крахом давних и прибыльных рисовых чаш — во всем, от кораблестроения до производства тяжелых танков, спешат защитить унаследованную организационную структуру морской пехоты. Даже на пенсии Генералы морской пехоты— многие из них в финансовом отношении связаны с компаниями, которым больше всего грозит потеря доли рынка, — отвергают новый акцент Корпуса морской пехоты на меньшие корабли и боевые единицы, называя новый стратегический шаблон недостаточно проанализированным риском.

Эти нападения неправильны.

Требования к грузоподъемности 2.0 MEB сами по себе недостаточно проанализированы - исторический пережиток того времени, когда ни у кого больше не было крупносидящих плавающих амфибий. Америка годами доминировала в амфибийном лифте. Американские аналитические модели подъемной силы совершенно не учитывают массовый глобальный рост подъемной силы амфибий. До сих пор требования Пентагона отвергали идею о том, что Америке больше не нужно делать все это на амфибийной арене.

Другие могут — и будут — прекрасно выполнять базовые амфибийные миссии «блокировать и захватывать».

Рост глобального амфибийного арсенала был значительным. В середине восьмидесятых из тихоокеанских союзников Америки Тайвань имел самый большой тоннаж десантных кораблей в регионе — большой флот выброшенных американских LST во главе с двумя старыми Casa Grande и Ashland десантные корабли класса док. Австралийский 6,000-тонный HMAS Тобрук (L-50) был по водоизмещению одним из крупнейших универсальных десантных кораблей в регионе. Япония, Южная Корея, Сингапур и другие страны обходились LST времен Второй мировой войны.

Сегодня эта ситуация полностью изменилась. В общем, LST ушли, в значительной степени вытесненные большими десантными кораблями. У Японии есть вертолетоносцы с большой палубой, три крупных десантных корабля водоизмещением 14,000 6,000 тонн и множество небольших судов. Южная Корея имеет интегрированный десантный флот, состоящий из крупнопалубных вертолетоносцев, передовых танкодесантных кораблей и других судов. Сингапур имеет четыре 27,000-тонных танкера. В Австралии есть два больших XNUMX-тонных Канберра (L-02) десантные вертолетные доки и 16,000-тонный залив (L-100) Десантный корабль-док класса. Аналогичный рост произошел и на европейском театре военных действий.

Морская пехота на правильном пути. Каждый флот может использовать LST-подобные корабли. Они полезны, подходят для множества передовых миссий, и их будет не хватать теперь, когда они практически исчезли из мирового флота. Пентагон поступил правильно, финансируя LAW, и Конгресс может помочь, ускорив производство этих столь необходимых амфибийных десантных кораблей размером с пинту.