Соляные бассейны на литиевой шахте Albemarle Corp. в Каламе, регион Антофагаста, Чили, во вторник, 20 июля 2021 г.
Кристобаль Оливарес | Блумберг | Гетти Изображений
General Motors' объявление во вторник планирует инвестировать $650 млн в Литий Америка по обеспечению доступа к литию, вероятно, является первой из многих подобных сделок. Саймон Мурс, генеральный директор Тест Минеральной Разведки, компания по анализу рынка, которая отслеживает цепочку поставок литий-ионных аккумуляторов для электромобилей.
«Многие из этих отраслей должны быть построены с нуля, особенно литий-ионные батареи и электромобили, весь план, вся инфраструктура строится буквально с нуля», — сказал Мурс CNBC.
Автопроизводители начинают понимать, что единственный способ гарантировать поставки лития — это владеть или владеть контрольным пакетом акций источника.
«Это единственный способ получить преимущество и гарантировать производство электромобилей в течение следующих 20 лет», — сказал Мурс CNBC.
«Компании, производящие электромобили, особенно крупные автомобильные компании, за последние пять лет на собственном горьком опыте усвоили, что масштабировать аккумуляторы, гигафабрики намного проще и быстрее, чем масштабировать майнинг», — сказал Мурс.
По словам Мурса, на строительство гигафабрики уходит около двух лет и более десяти лет на финансирование и строительство литиевого рудника. По словам Мурса, в будущем автопроизводителям необходимо будет делать еще большие инвестиции в горнодобывающую промышленность.
«Эти 650 миллионов долларов являются значительными инвестициями», но «то, что действительно нужно отрасли», — это чеки на миллиарды долларов, сказал Мурс, «иначе эти цели EV не будут достигнуты». Инвестиции GM в Lithium America — это «буквально только часть постоянно растущей головоломки», — сказал Мурс.
Никель также будет важен для автопроизводителей, помимо лития, сказал Мурс в интервью CNBC.
«Литий и никель — это то, что действительно пугает производителей электромобилей», — сказал Мурс в интервью CNBC. «Вы должны значительно масштабироваться».
Помимо извлечения лития из земли, производителям электромобилей придется увеличить производство химических версий этих минералов, таких как гидроксид карбоната лития и сульфат никеля, которые делают процесс масштабирования цепочки поставок «немного сложнее и немного более долгосрочным». ", - сказал Мурс.
Цена на этот карбонат лития в последнее время резко упала. Цены колебались от 5,000 до 8,000 долларов за тонну в 2020 году и достигли 27,000 долларов за тонну в 2021 году и 68,366 долларов за тонну в декабре, согласно данным Benchmark для глобального средневзвешенного значения.
«Погоня за литием только началась. Это захват земли», — сказал Мурс в интервью CNBC. «Этот захват земли продлится следующее десятилетие. Я не думаю, что это двух- или трехлетняя вещь. Я думаю, что это десятилетний процесс».
Источник: https://www.cnbc.com/2023/01/31/land-grab-for-lithium-is-just-getting-started-with-gm-expert-says.html.