Предоставлено: Соно Моторс ГмбХ
Sono Group NV стала публичной в 2021 году (Nasdaq: SEV), материнская компания Sono Motors.
2 основных бизнеса: солнечные технологии и лицензирование, а также солнечный автомобиль Sion.
Финская Valmet Automotive будет производить Sion
Запущена кампания по обеспечению 3,500 дополнительных бронирований в Сионе (зарегистрироваться здесь)
Даже если цель кампании Sion не будет достигнута, бизнес по лицензированию солнечной энергии уже приносит доход
Лицензии на автобусы, грузовики и прицепы предоставляются партнерами Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel и Wingliner.
34 патента выдано или подано
В состав Strong C-suite входят несколько выпускников Mercedes Benz и BMW.
By Джаррет Бэнкс и Джон Джаннарон
Представьте себе поездку на работу, где вам не нужно было заряжать или заправлять машину в течение восьми недель. Поскольку фотоэлектрические (PV) модули на 80% дешевле, чем в 2010 году, эта мечта стала возможной. А с учетом роста цен на нефть и электроэнергию эта мечта сейчас кажется более необходимой, чем когда-либо.
Познакомьтесь с Sono Group NV (Nasdaq: SEV), которая под брендом Sono Motors разрабатывает электромобиль Sion с запатентованными встроенными солнечными панелями для питания аккумуляторов. Он также получает доход, лицензируя свою солнечную технологию компаниям, которые используют автобусы, грузовики и прицепы, и доступен в 10 странах.
Sono, основанная в 2016 году в Мюнхене, разрабатывает полностью электрический автомобиль с солнечными батареями, встроенными в кузов. Компания, в которой работает 420 человек, участвует в программе испытаний и серийной проверки Sion и продолжает ускоренный путь к предсерийному производству, запланированному на 2024 год.
Эти автомобили также имеют обычные батареи на основе лития, которые можно заряжать с помощью электроэнергии из сети, поэтому для более длительных поездок эти автомобили по сути функционируют как стандартный электромобиль. Но для пассажиров пригородной зоны и других водителей на короткие расстояния большую часть их миль можно было бы почти полностью получать от солнца, причем бесплатно.
Средний ежедневный пробег пригородных поездов составляет около 10 миль. Sion требуется одна зарядка, чтобы проехать 250 миль, в то время как другим автомобилям с таким же размером батареи и таким же потреблением энергии требуется как минимум четыре зарядки. Sion также представляет собой внешний аккумулятор на колесах, который вы можете подключить к своему дому.
А поскольку такие штаты, как Калифорния, требуют, чтобы к 2035 году все транспортные средства были электрическими, есть несколько серьезных попутных ветров для мобильности, не наносящей вреда климату.
Sion выпускается в одной стандартной версии, как Ford Model T столетней давности, что позволяет компании снизить затраты. Sono использует подход, основанный на упрощении активов, полагаясь на стороннее производство и используя готовые компоненты от поставщиков.
Sono подписала долгосрочное общеевропейское партнерство с Bosch Automotive по обслуживанию и ремонту Sion, что дало ей доступ к более чем 10,000 XNUMX мастерских в Европе как к одной из крупнейших в мире групп ремонтных центров.
Глядя гораздо дальше, в мире есть много мест, где много солнечного света, но топливо и электричество по-прежнему пугают. Например, обширные районы Африки и Юго-Восточной Азии могли бы в конечном итоге найти элегантное и доступное решение для общественного транспорта, использующее технологию Sono.
Sion питается от аккумуляторной батареи LFP мощностью 54 кВтч и имеет 456 солнечных полуэлементов, встроенных в его кузов. Автопроизводитель говорит, что они могут увеличивать запас хода на 70-152 мили в неделю, требуя от владельцев заряжать их реже, чем другие электромобили, и экономя их деньги.
У Sono есть контракт с финским производителем автомобилей Valmet Automotive на поставку 257,000 30,000 автомобилей в течение семи лет, производство которых планируется начать во второй половине этого года. У нее также есть заказ на поставку, подписанный с одним из крупнейших мировых производителей автомобилей, и в ближайшем будущем другие компании могут захотеть лицензировать эту технологию. Стоимость Sion составляет около XNUMX XNUMX долларов, включая налог с продаж.
В то время как конкуренты, такие как Toyota, Hyundai и Fisker, пробовали стеклянные крыши с солнечными панелями, Sono покрывает автомобиль полимерными солнечными панелями, которые легче и легче производить быстро и дешево.
У него также есть уникальный подход к маркетингу, основанный на краудсорсинге: прозрачность. Обычно автомобили являются секретом до самого конца производства. Sono решила собирать идеи, комментарии, дизайн и теперь — со своим кампания обеспечить еще 3,500 бронирований Сиона — деньги.
В настоящее время существует более 21,000 465 держателей бронирований Sion, что представляет собой около 489 миллионов евро (22,000 миллионов долларов США) потенциального дохода, а также примерно 2 600 предварительных заказов BXNUMXB на сумму почти XNUMX миллионов евро.
«Они говорят нам не строить машину, реструктурировать компанию и уволить 70 процентов наших людей», — говорится на сайте компании. «Чтобы возместить Сообществу и игнорировать Сион и держателей наших резерваций. Но для нас это просто не может быть вариантом. Не без предоставления нашему сообществу шанса сделать ход. Вот почему мы начали эту кампанию».
Соно говорит, что если он не достигнет своей цели по сбору средств, все оговорки, сделанные в рамках этой кампании, будут возвращены. Затем компания будет вынуждена закрыть проект EV и вместо этого сосредоточиться на своем бизнесе солнечных панелей B2B.
Предоставлено: Соно Моторс ГмбХ
Это ни в коем случае не будет концом пути для Sono, потому что бизнес по лицензированию солнечной энергии уже приносит доход и менее капиталоемкий. Sono's Solar Bus Kit представляет собой масштабируемую солнечную модернизацию дизельных автобусов. Программа имеет срок окупаемости 3-4 года и экономию до 1,500 литров дизельного топлива. У Sono есть LOI на аутсорсинг установки, обслуживания и логистики по всей Европе сервисному партнеру.
Имеет партнерские отношения с Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel и Wingliner за широкий спектр технологий и решений для трех ключевых отраслей — автобусов, электромобилей и рефрижераторов.
Команда менеджеров также выдающаяся: к генеральным директорам и соучредителям Sono Motors, Джона Кристианс и Лорин Хан, присоединились несколько руководителей высшего звена с родословными Mercedes Benz и BMW.
И последнее, но не менее важное: инвесторы, которые покупают акции Sono, теперь получают выгодную сделку. Если не считать салфетки, поставка 43,000 2025 Sion к 1 году принесет доход около 20 миллиарда долларов, что почти в 55 раз превышает текущую стоимость компании. Между тем, по состоянию на декабрьское раскрытие последней информации, ликвидность компании составляет около XNUMX млн евро.
Итог: имея преимущество первопроходца, другие производители оригинального оборудования уже рассматривают возможность добавления солнечных батарей в свои автомобили. Что бы ни случилось, Соно остается на месте кошачьей птицы.
Контактное лицо:
IPO-Edge.com
Источник: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html.