Джимми Джонсон переживает опыт Thunderbird; Готовится к 24-часовому тесту после Daytona 500

Возвращение Джимми Джонсона в гонки NASCAR Sprint Cup Racing на Daytona 500 включает в себя множество ярких моментов.

В пятницу, прежде чем выехать на своем Carvana Chevrolet № 84 на овальную трассу Daytona International Speedway для тренировки, Джонсон осуществил давнюю мечту — полет на знаменитых самолетах Thunderbirds ВВС США.

«Вероятно, это почти вершина», — сказал Джонсон. «Я никогда не чувствовал ничего подобного, адреналина, ускорения.

«Первое, что мы сделали, это сошли с взлетно-посадочной полосы, взяли снаряжение и развернулись на высоте 10,000 XNUMX футов. Мгновенно мне пришлось практиковать тяжелое G-дыхание, о котором вам говорят. Это просто дико. Только вес вашего тела и опыт наведения этой штуки в небо; они переворачивают его и переворачивают и все такое прочее.

"Это было здорово."

Больше всего Джонсона перед полетом на Thunderbirds беспокоило то, что он заболел. Он признает, что легко поддается укачиванию, что странно, учитывая, что он ездил на автомобиле Indy со скоростью более 230 миль в час на гоночной трассе Indianapolis Motor Speedway и ездил на автомобилях NASCAR Cup Series со скоростью около 200 миль в час на высоких берегах Дейтоны и Талладеги. .

«Я очень беспокоился о том, что заболею, и я рад сообщить, что моя сумка для «заболеть» была пуста», — с гордостью сказал Джонсон. «Я не заболел во время поездки, так что это было очень хорошо. Но я немного вздремнул.

«Мы отключили 9.1G, и я потерял сознание. Я сел сзади, гадая, где я и что происходит. Это было дико, потому что я ничего не слышал и оглядывался по сторонам: что я делаю в самолете?

«А потом я услышал, как кто-то сказал: «Джимми. Джимми. Джимми», а потом стало громко, и я такой: «Да!». Они такие: «Эй, ты вернулся. Я думаю, ты вздремнул». Я сказал: «Кажется, да. Я понятия не имею, где я и что я сейчас делаю». Это было дико».

Джонсона ждут еще более дикие времена. Он делает свой первый старт в серии кубков NASCAR после финальной гонки сезона 2020 года на гоночной трассе Phoenix Raceway в воскресной гонке 65.^th Daytona 500.

Джонсон запускает Carvana Chevrolet № 84 для Legacy Motor Club в 39 году.^thпозиция в 40-автомобильном поле. Джонсон и Трэвис Пастрана — два гонщика, которые были добавлены в состав из-за квалификационной скорости.

За исключением теста на гоночной трассе Phoenix Raceway в январе, на этой неделе семикратный чемпион NASCAR Cup Series впервые управлял автомобилем NASCAR Next Gen.

«Он едет как серийный автомобиль», — сказал он. «Он не едет как автомобиль Indy, слава богу.

— Мы знаем, как это было.

В течение последних двух лет Джонсон выступал на автомобиле № 48 Carvana/Honda Indy команды Chip Ganassi Racing в серии NTT IndyCar.

Джонсон, по общему признанию, боролся на шоссейных и уличных трассах, но он добился лучших результатов в карьере на овалах, включая пятое место на гоночной трассе в Айове и шестое место на гоночной трассе Texas Motor Speedway в прошлом году.

Джонсон был самым быстрым гонщиком в пятничной тренировке на 2.5-мильной трассе Daytona International Speedway с быстрым кругом 194.225 миль в час.

Он пробежал 34 круга и обнаружил некоторое сходство с автомобилем, на котором он ранее участвовал в серии кубков NASCAR.

«Это все равно, что кататься на велосипеде», — пошутил Джонсон. «Я бы сказал, что 70 или 80 процентов это все еще серийная машина, и здесь все еще черновик. Итак, большая часть этого знакома, большая часть опыта. Я вспоминаю мелкие детали, когда делаю круги и попадаю в зону, которая — да, это работает или не работает.

«Четвертый ход всегда сложный. Въезд на пит-лейн, выезд с пит-лейна, переходная линия — все детали возвращаются, и это все еще на самом деле. Это поможет вам бежать в середине стаи. Но чтобы выиграть гонку, вы должны быть в своей игре. Это та часть, которую я все еще пытаюсь усовершенствовать, и именно поэтому я только что пробежал каждый круг, который мог. И я планирую снова завтра, а потом еще много учиться, чтобы прийти в самой гонке ».

Джонсон не хочет увлекаться своей быстрой скоростью в пятницу, но он уверен, что сможет хорошо провести гонку в возвращении серии NASCAR Cup в Daytona 500.

Он знает, что нужно для победы на трассе с ограничительными пластинами, где может случиться все что угодно, в том числе неожиданный победитель.

«Я не думаю, что кто-то еще представляет себе победу», — сказал Джонсон. «Я думаю, вы все еще пытаетесь выяснить, с кем вы собираетесь работать, кто может получить толчок, кто может хорошо толкать, у кого есть скорость. Я определенно помог себе сегодня, будучи в этом быстром рюкзаке Chevy и работая со своими старыми товарищами по команде.

«Но когда дело доходит до последнего круга, каждый сам за себя. Я не ожидаю, что кто-то даст мне поблажку».

С семью чемпионатами NASCAR Cup Series и двумя победами Daytona 500 Джонсон сделал № 48 одним из самых известных номеров в истории NASCAR.

Этот номер принадлежит обладателю поула Daytona 500 Боуману.

По иронии судьбы, в пятницу Chevrolet под номером 84 Джонсона проехал несколько кругов бок о бок с Chevrolet под номером 48 Боумена.

«Видеть его не было странно, но то, что мой наблюдатель сказал, что машина № 48 была вне меня, было действительно странно», — вспоминал Джонсон. «Два или три раза мне приходилось напоминать себе, потому что я действительно думал, что это я, когда слышу номер 48. Я такой – да, я здесь. Почему вы говорите мне, что номер 48 рядом со мной?

«Я не водил машину № 48 с тех пор, как покинул эту машину № 48, так что эта часть была другой. Но с визуальной точки зрения я привык видеть Алекса (Боумана) в машине, и эта часть была в порядке. Но через уши, услышав о № 48, я сбился с толку».

Ранее в пятницу в Дейтоне был представлен Chevrolet Camaro, который NASCAR и Hendrick Motorsports представили в качестве заявки Garage 56 на гонку спортивных автомобилей «24 часа Ле-Мана». Джонсон будет штурманом этого автомобиля вместе с немецким асом спортивных автомобилей Майком Рокенфеллером и бывшей звездой Формулы-XNUMX Дженсоном Баттоном в Ле-Мане в июне.

«Я в восторге от того, что являюсь частью этого, и какая забавная машина», — сказал Джонсон. «Я уверен, что вы видели некоторые его характеристики — насколько гоночный автомобиль легче, прижимная сила, карбоновые тормоза, подрулевые лепестки — управлять им действительно весело. Я так благодарен за участие в программе.

«Я буквально уезжаю отсюда в воскресенье; ехать на арендованной машине в Себринг, чтобы провести с ребятами 24-часовой тест на выносливость. Это будет напряженная пара дней вождения».

24-часовой тест на гоночной трассе Sebring Raceway на следующий день после запуска Daytona 500 наверняка станет «самым длинным днем» Джонсона.

Но это также очень важное испытание для амбициозного гонщика, которому предстоит проехать много кругов, даже в возрасте 47 лет.

«Очевидно, что тестирование, которое мы проводим, — это только часть этого», — сказал Джонсон. "Но

правила, флаги, есть много вещей, которые отличаются в том, как они судят это конкретное мероприятие. Я должен зайти перед гонкой и провести день в симуляторе, чтобы узнать, где находятся их флагманские станции, что означают их флаги. Есть некоторые процедуры на пит-роуд, о которых мне нужно знать и обращать на них внимание. Итак, я поеду на несколько дней раньше, чтобы зайти в их симулятор, чтобы управлять этим.

«А потом дома я просто использовал свою сим-установку и много занимался iRacing. Я был в Corvette GTGT
автомобиль, и я выпустил только прототипы, которые быстрее меня. Я поставлю столько, сколько мне дадут. обычно около 60-70 машин на трассе, просто они меня преследуют и обгоняют. Каждый раз, когда я участвовал в гонках спортивных автомобилей, я был в самом быстром дивизионе, и мне не приходилось беспокоиться о своих зеркалах, и я действительно беспокоюсь об этом. Я хочу быть уверенным, что покидаю полосу движения, когда мне это нужно, и знаю, что происходит позади меня, и для этого я использую iRacing».