Является ли избыток и устаревшим следующим?

Сбои в цепочке поставок и нехватка продуктов в производстве и розничной торговле заставили многих людей заявить об отказе от практики «точно в срок» запасов в пользу большего количества запасов «на всякий случай». Глядя на стенограммы некоторых недавних квартальных звонков, мы действительно видим, что происходит некоторое наращивание запасов. Это может быть подходящим моментом, чтобы пересмотреть обоснование запасов «точно вовремя» по сравнению с «на всякий случай», потому что, если мы не будем осторожны, мы можем столкнуться с волной того, что бухгалтеры называют «избыточным и устаревшим», т.е. списание избыточных запасов, которое часто следует за запоями.

Многие современные методы бережливого производства были разработаны Toyota после Второй мировой войны. Они родились в попытке догнать американскую автомобильную промышленность, которая извлекала выгоду из обширных производственных масштабов и обильных ресурсов. Тайичи Оно, инженер-технолог, которого считают отцом производственной системы Toyota (TPS), осознал, что компании приходится работать с ограниченными ресурсами, и разработал производственную систему, работающую в рамках ограничений компании. Вместо того, чтобы производить большие партии деталей за один раз, он стремился производить их со скоростью, соответствующей спросу. Концепция «точно вовремя» была вдохновлена ​​наблюдением за американским супермаркетом, где покупатель брал с полки желаемое количество товаров, а в магазине пополнялось ровно столько, чтобы заполнить пространство.

Наиболее важным соображением в производственной системе Toyota (TPS) является полное устранение отходов, и Оно определил в первую очередь чрезмерные производственные ресурсы, перепроизводство, чрезмерные запасы и ненужные капитальные вложения. Перепроизводство привело к избытку запасов и создало потребность в большем количестве рабочих, оборудования, производственных площадей и действий по управлению запасами. Хуже всего то, что это связывало денежные средства и влекло за собой риск списания. Дефекты или изменения конструкции были особенно проблематичными, если имелся большой запас деталей в наличии или в конвейере, потому что это означало, что их нужно было переделывать или утилизировать. TPS разрабатывался в течение многих лет, а такие методы, как «точно вовремя» и «сглаживание производства», разрабатывались путем многочисленных проб и ошибок и постоянного совершенствования.

Западные компании впервые начали понимать TPS как принципиально иной и лучший подход к производству в 1980-х годах. Возможно, это были времена. RC Estall пишет в журнале Площадь в 1985 году прокомментировал: «Нынешние высокие процентные ставки, жесткая конкуренция на рынках и низкая норма прибыли сделали управление запасами гораздо более серьезной задачей для производственных фирм». Далее он описал «точно в срок» как «более длительную возможность значительного снижения затрат», сославшись на потенциал сокращения денежных средств, связанных с запасами. Он указал, что в 1984 году у General Motors было 3,500 поставщиков по сравнению с 225 у Toyota, а запасы товаров за пять дней оценивались в долларах 1982 года в 5 миллиардов долларов. Toyota, напротив, усовершенствовала систему, при которой детали для ее сборочных линий могли доставляться ежедневно или несколько раз в день. Гораздо меньше денежных средств, связанных с запасами, означало более низкие производственные затраты, которые можно было бы переложить на потребителей в виде более низких цен.

Американские компании медленно внедряли TPS в течение следующих двух десятилетий, замедленные культурными изменениями и сдвигами в мышлении, которые были необходимы для успешного внедрения. Но к началу 2000-х годов почти каждое производственное предприятие по всему миру, производящее все, от автомобилей до телефонов и потребительских товаров, внедрило элементы TPS под лозунгом «бережливого производства» или своих собственных названных версий производственной системы. И во многих случаях они встраивают длинные логистические звенья в свои цепочки поставок, например, закупают автозапчасти из Китая для автомобилей, собранных в Северной Америке, потому что эти отдаленные источники предлагают более привлекательные цены.

География поставщиков

Когда Оно проектировал TPS, большинство поставщиков Toyota были географически близки. По мере того как компания расширяла производство по всему миру, она также усердно работала над тем, чтобы процессы логистики поддерживали ее производственный поток. Сборка «точно в срок» требует строго запланированных поставок — система «вытягивания» с небольшими запасами с высокой частотой поставок деталей небольшими партиями. Для его сборочных операций в Северной Америке это означало наличие большой гибкой сети грузоперевозок с выделенными маршрутами. В последние годы компания уделяла повышенное внимание управлению этой сетью, чтобы она могла быстро реагировать на изменения, пытаясь удовлетворить спрос клиентов и минимизировать риски цепочки поставок. Это также включало в себя акцент на местоположении поставщиков, что тесно связано с планированием логистики. Около 75% материалов, предназначенных для ее сети североамериканских заводов, поступает из Северной Америки, с большой концентрацией в штатах Среднего Запада вблизи основных предприятий, включая Кентукки, Огайо, Мичиган, юго-восток и юг Онтарио. Но это не означает, что у Toyota нет запасов. Он имеет стратегические уровни для таких вещей, как микрочипы, используемые в автомобилях, урок, который он усвоил после землетрясения и цунами в Восточной Японии в 2011 году. Примечательно, что в прошлом году Toyota превзошла General Motors по поставкам автомобилей, во многом благодаря сравнительно лучшему управлению цепочками поставок.

В последнее время многие говорят об отказе от «точно вовремя» и о переходе к «на всякий случай», что означает наличие большего количества запасов. То, как мы относимся к этому наращиванию запасов, должно зависеть от того, какой сектор мы рассматриваем. Многие производители борются с задержками в логистике и нехваткой запчастей, поэтому наличие большего количества материала под рукой может иметь большой смысл, особенно если он поступает из длинной цепочки поставок из Китая. Но такие факторы, как нехватка полупроводниковых микросхем, привели к большому количеству заказов на всякий случай. Я думаю, что значительная часть этого — двойной порядок, хотя никто не любит признавать, что они это делают. На языке цепочек поставок это называется «игра с нехваткой» — хорошо известное явление, которое, как правило, не имеет счастливого конца. В потребительских товарах и розничной торговле аргументом является то, что сквозная продажа товаров высока, а розничные запасы находятся на историческом минимуме. Тем не менее, некоторые ритейлеры сообщали о более высоких запасах в магазинах во время своих недавних отчетов о прибылях и убытках.

Мы не должны забывать исходное обоснование принципа «точно вовремя»: выявляйте проблемы с качеством раньше, чем будет изготовлено много дефектных деталей, уменьшайте риск устаревания (особенно в быстроразвивающихся отраслях), не тратьте место на хранение и управление всеми этот инвентарь, уменьшите количество связанных денежных средств. В настоящее время мы наблюдаем активное строительство новых складских площадей, наем большого количества персонала и заторы, замедляющие поток товаров из портов в перегруженные распределительные центры. Помните, что в случае с морскими контейнерными перевозками на транстихоокеанском торговом маршруте, идущем на восток, более 100 судов ожидают разгрузки в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, это означает, что к нам направляется большое количество товаров. Если средний корабль выгружает 4,000 40-футовых ящиков (известных как сорокафутовые эквиваленты или FEU), это означает 400,000 XNUMX контейнеров, заполненных автозапчастями, игрушками, одеждой, обувью, тренажерами и другими товарами, которые в конечном итоге попадут к нашим берегам. Хммм… это много вещей, и много денег связано, особенно после пикового праздничного сезона. При низких процентных ставках связать наличные деньги не проблема. Если экономика замедлится по какой-либо причине, скажем, из-за более высоких процентных ставок, это может означать гораздо больше излишков и устаревания, поскольку компании повсюду пытаются сократить строки запасов на своих балансах и генерировать наличные деньги. Это может быть довольно увлекательно!