Закон о снижении инфляции продлевает налоговый кредит на 7,500 долларов для электромобилей

Федеральная налоговая льгота, доступная для покупателей автомобилей на электричестве, может работать по-другому, начиная со следующего года.

В соответствии с Законом о снижении инфляции, который получил одобрение Сената в воскресенье и, как ожидается, будет одобрен Палатой представителей на этой неделе, налоговая льгота в размере до 7,500 долларов США для покупателей новых полностью электрических автомобилей и гибридных подключаемых модулей будет продлена до 2032 года. Законопроект также создаст отдельный налоговый кредит на сумму не более 4,000 долларов для подержанных версий этих автомобилей.

Тем не менее, эта мера также откроет новые ограничения как для тех, кто может претендовать на получение кредита, так и для транспортных средств, на которые он распространяется.

«Во-первых, для того, чтобы соответствовать требованиям, существуют ограничения по цене и доходу», — сказал Сет Голдштейн, старший аналитик по акциям в Morningstar.

Для новых автомобилей рекомендуемая производителем розничная цена на седаны должна быть ниже 55,000 80,000 долларов, чтобы иметь право на налоговый кредит. Для внедорожников, грузовиков и фургонов этот ценовой предел составит XNUMX XNUMX долларов.

Кроме того, кредит будет недоступен для подателей единого налога с измененным скорректированным валовым доходом выше 150,000 300,000 долларов США. Для супружеских пар, подающих совместную заявку, этот лимит дохода составит 225,000 XNUMX долларов, а для лиц, подающих заявление в качестве главы семьи, — XNUMX XNUMX долларов.

«Мы видели, что многие [электромобили] — это роскошные автомобили», — сказал Гольдштейн. «И покупатели из них находятся в группе с более высоким доходом, так что это сразу ограничивает возможность претендовать на налоговый кредит».

Чтобы подержанные электромобили соответствовали требованиям, помимо прочих ограничений, возраст автомобиля должен быть не менее двух лет. Кредит будет стоить либо 4,000 долларов, либо 30% от цены автомобиля — в зависимости от того, что меньше, — а предельная цена составит 25,000 XNUMX долларов.

Эти покупки также будут сопровождаться ограничением дохода: индивидуальные налоговые декларанты с доходом выше 75,000 150,000 долларов не будут иметь права на получение кредита. Этот потолок будет составлять 112,500 XNUMX долларов США для лиц, подающих совместные документы, и XNUMX XNUMX долларов США для глав домохозяйств. 

Больше от Личные финансы:
Как узнать, затронуты ли вы ошибками кредитного рейтинга Equifax
30 компаний, которые помогают сотрудникам погасить студенческие кредиты
Изменение климата делает некоторые дома слишком дорогими, чтобы застраховать их

Еще один определяющий фактор, определяющий, будет ли автомобиль соответствовать требованиям полного или частичного кредита (или ни того, ни другого), включает требование о том, что окончательная сборка автомобиля должна производиться в Северной Америке. Дополнительные квалификаторы включают ограничения на то, откуда могут поступать ключевые материалы для аккумуляторов, и обязательное требование о том, чтобы определенная часть компонентов аккумуляторов производилась или собиралась в Северной Америке.

«Он предназначен для поощрения отечественного производства в Северной Америке», — сказал Скотт Кокерхэм, юрист и партнер Orrick.

Однако машинам может быть сложно пройти квалификацию, сказал он, в зависимости от того, где они получают свои материалы и где они завершают производственный процесс. Альянс автомобильных инноваций предупредил, что многие электромобили будут непригодны за кредит сразу.

Кроме того, еще одно изменение в законодательстве позволит покупателю автомобиля, имеющему право на налоговый кредит, передать его дилерскому центру, что затем может снизить цену автомобиля.

Между тем, еще одна модификация, включенная в законопроект, является хорошей новостью для некоторых производителей электромобилей.

По сути, существующий кредит в размере 7,500 долларов США был разрешен законодательством 2008 и 2009 годов с целью стимулирования внедрения электромобилей. Частично это включало поэтапный отказ от налоговой льготы, когда производитель достигал 200,000 XNUMX проданных автомобилей. 

Tesla достигла этого порога в 2018 году, а это означает, что их электромобили в настоящее время не имеют права на налоговую льготу. General Motors находится в том же положении. Toyota (включая ее бренд Lexus) также перешагнула этот порог, и ее электромобили не будут иметь права на налоговую льготу после того, как ее поэтапный отказ закончится в сентябре 2023 года.

Мера Конгресса устранит этот предел продаж в 200,000 XNUMX, что сделает их электромобили снова правомочными для кредита — по крайней мере, на основе этого удаления порога продаж.