Владелец команды IndyCar признает, что Джимми Джонсон, Кайл Буш и Кайл Ларсон рассматривают возможность участия в Indy 500

Деннис Рейнболд возглавляет одну из лучших «одноразовых» команд, которая каждый год участвует в гонках Indianapolis 500. Когда-то Dreyer & Reinbold была постоянной командой NTT IndyCar Series и сосредоточила свое внимание на Indy 500 и гоночной команде Nitro Rallycross.

Тот факт, что он является владельцем команды Chevrolet в IndyCar, может сделать Dreyer & Reinbold Racing очевидным местом приземления для одного из трех гонщиков Nascar Cup Series, которые выразили заинтересованность в участии в Indianapolis 500.

Среди этих водителей Джимми Джонсон, Кайл Буш и Кайл Ларсон. Все трое гонщиков выиграли чемпионаты Nascar Cup Series, и все трое выступают за команды Chevrolet в Nascar.

Заинтересован ли Рейнболд в том, чтобы какое-либо из этих трех ведущих имен Nascar управляло вторым участником Dreyer & Reinbold Racing в 107-й гонке?^th Индианаполис 500?

«Единственный способ, которым я могу ответить на этот вопрос прямо сейчас, — это сказать, что мы разговариваем со всеми», — признал Рейнболд. «Мы собрали много информации и еще не приняли решение.

«Это должно быть правильное решение, и я не знаю, кто это будет, сделаем мы это или нет. На данный момент мы планируем использовать две машины, но если они не подходят, мы не будем».

Dreyer & Reinbold Racing в партнерстве с Cusick Motorsports объявили, что Стефан Уилсон будет управлять Chevrolet № 24 в Indy 500 в следующем году.

В 106-й гонке Indianapolis 500 29 мая Сейдж Карам и Сантино Ферруччи были двумя гонщиками команды.

Dreyer & Reinbold Racing была связана с Джимми Джонсоном, который теперь владеет долей в команде Petty GMS Racing Chevrolet в Кубке Nascar.

Джонсон, семикратный чемпион Nascar Cup Series, последние два сезона провел в NTT IndyCar Series в качестве пилота Carvana/American Legion Honda под номером 48 в Chip Ganassi Racing.

Теперь, когда он вернулся с Chevrolet в Nascar, ему могут запретить водить что-либо, кроме Chevrolet в гонках 107.^th Индианаполис 500.

Ведущие команды Chevrolet IndyCar Team Penske и Arrow McLaren SP заявили, что не будут выставлять дополнительных участников в Indianapolis 500 в следующем году. Таким образом, Ed Carpenter Racing, Dreyer & Reinbold Racing, AJ Foyt Racing и Juncos-Hollinger Racing останутся единственными Chevrolet. команд в IndyCar, если Джонсон решит вернуться в Indianapolis 500 в следующем году.

По состоянию на 4 ноября Джонсон заявил на Phoenix Raceway, что намерен вернуться в Indianapolis 500 в следующем году, но «сделка еще не завершена».

Бывший владелец команды Indy Racing League и давний спонсор IndyCar и Nascar Джон Менар сказал мне на гоночной трассе Charlotte Motor Speedway в октябре, что у него есть спонсорские деньги, выделенные Кайлу Бушу для участия в Indy 500, но пока никаких сделок заключено не было.

Буш покинул команду Toyota Nascar Joe Gibbs Racing и перешел в команду Chevrolet Richard Childress Racing. Если бы сделка Indy 500 была заключена для Busch, Менар спонсировал вход через свою сеть магазинов товаров для дома Menard's на Среднем Западе.

Ларсон также имеет тесные связи с Chevrolet в Hendrick Motorsports, самой успешной команде Chevrolet в истории Nascar.

Рейнболд кажется идеальным владельцем команды, чтобы дать одному из этих гонщиков «разовую» возможность участвовать в Indy 500.

Но когда я прямо спросил его о планах второго участия в Indy 500, Рейнболд ответил.

«Мы все еще думаем об этом, — сказал мне Рейнболд. «Мы работаем над этим. Честно говоря, мы очень избирательны, потому что не торопимся с этим. Мы уже готовим обе машины к маю, и мы делаем это с тех пор, как в мае прошлого года упал клетчатый флаг.

«Наша подготовка не слишком сильно меняется в этом отношении, но было приятно привлечь Стефана (Уилсона) и Дона (Кьюсика), чтобы иметь возможность работать с этой динамикой, чтобы подготовить почву для того, что нам нужно сделать, чтобы расти. эта программа. Мы взволнованы.

«Мы бы предпочли сделать это раньше, чем позже, но многое должно произойти. Как вы знаете и о чем уже сообщали, в это межсезонье в IndyCar было много вопросов. Во многих отношениях мы ждем, когда упадут костяшки домино, но мы также планировали управлять своей судьбой, так что мы это делаем».

Dreyer & Reinbold Racing начала соревноваться в 2000 году в старой лиге Indy Racing League и постоянно участвовала в сезоне 2012 года. В 2013 году она стала командой с частичной занятостью, участвуя в пяти гонках, прежде чем с 500 по 2014 год сократилась до команды, участвующей только в Indy 2019.

Команда должна была вернуться к графику из шести гонок в 2020 году до того, как разразилась пандемия Covid-19, остановив сезон до тех пор, пока в июне того же года не начался измененный график.

В том году команда участвовала в четырех гонках, все на автодроме Индианаполиса, причем три из этих гонок проходили на шоссейной трассе IMS.

Рейнболд сказал мне в четверг, что по-прежнему хочет, чтобы команда снова участвовала в гонках IndyCar в будущем, но это долгий процесс.

«Мы рады этой возможности и интересуемся IndyCar, — сказал он. «У IndyCar отличная динамика. Вы посмотрите на некоторые вещи, вчерашнее объявление о Hy-Vee в Айове и о звездах, которых они собираются привезти туда. Есть на что посмотреть и есть чему порадоваться.

«Последние пару лет мы были очень сосредоточены на разработке нашей программы Nitro Rally Car, которую мы сейчас реализуем. Это своего рода середина сезона с этим сериалом. Так что это очень хорошо дополняет IndyCar.

«После старта Indy 500 мы рассматриваем другие идеи и концепции, а также потенциальные гонки в будущем. На данный момент мы ни на чем не зациклены. Тем не менее, у нас будут эти разговоры.

«Мы сделали шаг назад с Covid немного. Не специально, но это как-то разрушило наши планы. Мы были в Санкт-Петербурге, готовые к гонке, когда это событие было объявлено из-за пандемии, и в тот момент мы не смогли восстановить темп.

«У нас есть хороший прогресс в попытках оживить наших спонсоров и наш импульс, чтобы провести еще несколько гонок.

«Чтобы откусить полный сезон прямо сейчас, у нас есть все оборудование и люди, готовые к работе, но у нас пока нет всего для этого. Это вниз по дороге. Это по-прежнему одна из тех вещей, которые мы рассматриваем очень серьезно».