IndyCar продвигается вперед с гибридным вспомогательным блоком в 2024 году

Через две недели после объявления о «приостановке» любой разработки 2.4-литрового двигателя и сохранении текущей архитектуры 2.2-литрового двигателя IndyCar объявила в понедельник, что продолжает разработку своего блока Hybrid Assist.

Аккумуляторный блок даст двигателям IndyCar дополнительный прирост мощности, а также проверит технологию для двух производителей двигателей, Chevrolet и Honda.

IndyCar работает с Mahle Powertrain над проектированием и тестированием гибридного вспомогательного агрегата, который начнет участвовать в соревнованиях в 2024 году. Mahle и IndyCar работали над проектом в течение первых двух лет, чтобы создать «первую в своем роде» гибридную вспомогательную систему. для ИндиКар.

Результатом станет ускорение «по требованию» по желанию водителя.

«Мы ценим инновационное решение, инициированное Mahle Powertrain, и их усердную работу по разработке нашей новой гибридной системы», — сказал президент IndyCar Джей Фрай. «Мы также благодарны Chevrolet и HPD, а также команде IndyCar за их тесное сотрудничество в этом важном проекте и постоянную работу по мере того, как мы продвигаемся к реализации сезона NTT IndyCar Series 2024 года».

По данным IndyCar, Mahle Powertrain работала в сотрудничестве с Chevrolet и HondaPerformance Development и обеспечит продолжение разработки и производства гибридной системы к сезону NTT IndyCar Series 2024 года.

«Мы рады, что поддержали серию NTT IndyCar в разработке новой гибридной системы «нажми и пропусти», — сказал управляющий директор Mahle Powertrain Хью Блэксил. «Мы особенно признательны за опыт и поддержку, которые мы получили от IndyCar, HPD и Chevrolet во время разработки системы, большая часть которой произошла во время серьезных проблем с глобальной цепочкой поставок, которые потребовали еще более тесного сотрудничества между нами, всей командой IndyCar, и наши поставщики, чтобы помочь решить.

«Я хотел бы поблагодарить команду Mahle Powertrain за их усердную работу и самоотверженность в достижении этой вехи, и мы с нетерпением ждем возможности увидеть гибридную систему на трассе, чтобы обеспечить захватывающие гонки, которые нравятся фанатам IndyCar».

Новая гибридная система является важным продолжением стремления IndyCar стать самой устойчивой гоночной серией в мире.

В 2023 году в гоночных автомобилях серии будет использоваться 100-процентно возобновляемое гоночное топливо, а транспортные средства поддержки команд будут использовать 100-процентно возобновляемое дизельное топливо при перемещении из своих гоночных магазинов на трассы соревнований.

IndyCar считает, что гибридная система, разработанная Mahle Powertrain, демонстрирует, как инновационные технологии могут также помочь более широкому транспортному и промышленному секторам достичь своих целей по обезуглероживанию.

Mahle Powertrain специализируется на предоставлении инженерных услуг по проектированию, разработке и интеграции передовых двигателей внутреннего сгорания и электрифицированных систем трансмиссии. Являясь признанным экспертом в этих областях, Mahle Powertrain занимается обширными исследованиями, разработками и применением новых традиционных и усовершенствованных трансмиссий в экономически эффективных, осуществимых в производстве решениях для повышения эффективности, экономии топлива и снижения выбросов.

Как сервисная дочерняя компания Mahle Group, Mahle Powertrain имеет шесть технических центров, стратегически расположенных в Великобритании, Германии, США и Китае, и имеет хорошие возможности для предоставления решений по всему миру. Она работает независимо от основной группы при выборе компонентов или технологий.

Mahle является ведущим международным партнером по развитию и поставщиком для автомобильной промышленности с клиентами в секторах легковых и коммерческих автомобилей. Технологическая группа, основанная в 1920 году, работает над экологически нейтральной мобильностью завтрашнего дня, уделяя особое внимание стратегическим областям электромобильности и управления температурным режимом, а также другим технологическим областям для сокращения выбросов CO2, например топливным элементам или высокоэффективным двигателям внутреннего сгорания. которые работают на электронном топливе или водороде.

В настоящее время доля его продаж, полученных независимо от двигателя внутреннего сгорания для легковых автомобилей, составляет более 60 процентов и должна увеличиться до 75 процентов к 2030 году.

Половина всех автомобилей в мире теперь содержит компоненты Mahle.

В 2021 году объем продаж Mahle составил 10.9 млрд евро, и компания представлена ​​более чем в 30 странах с более чем 71,000 160 сотрудников на 12 производственных площадках и в XNUMX крупных центрах исследований и разработок.