Материнская компания Kia, Hyundai Motor Company (OTC: ХИМТФ) удалось обойти General Motors (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (внебиржевой рынок: NSANY) и Stellantis NV (NYSE: СТЛА) по годовому объему продаж и теперь уступает Volkswagen AG (OTC: ВВАГИ) и Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) как третий по величине автопроизводитель в мире.
Южнокорейский автопроизводитель прошел долгий путь с момента своего основания
Основанный более полувека назад как производитель доступных автомобилей для внутреннего рынка, автопроизводитель начал международную экспансию в 80-х годах. После десятилетий работы над воссозданием своего имиджа выскочки, высококлассное дочернее предприятие Hyundai, Genesis, теперь идет лицом к лицу с самыми роскошными автомобильными брендами мира, в то время как автопроизводитель конкурирует с Ford Motor Co (NYSE: F) за второе место по продажам электромобилей в США после Tesla Inc (NASDAQ: TSLA).
Стратегия электромобилей
С Ioniq 6, новейшим электромобилем Hyundai, ориентированным на более молодых покупателей, автопроизводитель делает ставку на электрификацию. В то время как Volkswagen изо всех сил пытался реализовать свою стратегию в области электромобилей, а Toyota все еще взвешивала свои ставки на гибриды, южнокорейская компания вытеснила такие модели, как Ioniq 5 и EV6 дочерней компании Kia, как только спрос начал опережать предложение.
Благодаря своему успеху и подкрепленным 19.4 триллионами инвестиций, Hyundai планирует представить к концу десятилетия не менее 17 электромобилей с батарейным питанием, в дополнение к 14 от Kia, что должно помочь автопроизводителю достичь своей цели по продаже 1.87 миллиона электромобилей. в год к 2030 году. По словам со-директора Джехуна Чанга, компания находится на правильном пути к достижению этой цели, которая будет составлять 11% рынка США и 7% мирового рынка.
Проблемы остаются
Большие проблемы приходят с большим масштабом. Автопроизводитель пытается быть гибким, максимально оптимизируя и защищая производство, несмотря на нехватку чипов, более высокие затраты на сырье и обвинения в том, что его поставщики из Алабамы нанимали несовершеннолетних.
вызов США
В прошлом году на Северную Америку приходилось 21% от общего объема продаж, что делало ее крупнейшим единым рынком Hyundai, в то время как на ее внутренний рынок приходилось лишь 17% выручки.
Закон США о снижении инфляции требует, чтобы электромобили собирались в Северной Америке с батареями, изготовленными из материалов, полученных от дружественных торговых партнеров, чтобы обеспечить качество для налоговых льгот. Hyundai работает с правительством Южной Кореи, чтобы убедить министерство финансов США изменить законопроект или ослабить его соблюдение до тех пор, пока не будут приняты окончательные рекомендации.
Хотя законодательство требует, чтобы автопроизводители собирали свои электромобили в Северной Америке, чтобы получить субсидию, у Hyundai пока нет действующих заводов по производству электромобилей, хотя компания намерена построить в Грузии завод по производству электромобилей и аккумуляторов стоимостью 5.5 млрд долларов. Южнокорейский автопроизводитель запросил у властей определенную степень гибкости, чтобы у него было время реализовать свой объект в США.
Его глобальное присутствие основано на собственной производственной базе.
Его мощная производственная база в Южной Корее включает крупнейший в мире сборочный завод с годовой производственной мощностью 1.4 миллиона автомобилей, а также девять заводов, разбросанных по всему миру.
Процветание после пандемии
Пандемия помешала устойчивому росту компании, но в 2020 году вся автомобильная промышленность сильно пострадала. В 2021 году Hyundai продемонстрировала рост производства и продаж, завершив год с 6.6 миллионами проданных автомобилей, в то время как Volkswagen продал 8.9 миллионов, а Toyota 10.5 миллионов автомобилей. В этом году выручка вырастет на 21% до 108 миллиардов долларов, что является самым высоким показателем роста среди крупных автопроизводителей, согласно средним прогнозам аналитиков.
Бросающие вызов люксовым брендам
Компания также бросает вызов Mercedes-Benz Group AG (OTC: МБГАФ), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) и даже Tesla со своим брендом Genesis, который пережил стремительный рост. Hyundai планирует сделать эту роскошную линейку полностью электрической к концу десятилетия. Hyundai также стремится перепозиционировать себя как более престижный бренд в Китае, обостряя свои преимущества, по словам Эйисуна Чанга, со-генерального директора и исполнительного председателя.
В прошлом месяце продажи автомобилей на крупнейшем в мире рынке упали на 4.2% из-за переустановки ограничений, связанных с Covid, которые не позволяли покупателям посещать автосалоны.
Южнокорейский автогигант прошел долгий путь с момента появления «доступных корней» 55 лет назад. В этом году ему не только удалось стать третьим по величине автопроизводителем в мире, но он также собирается после Ford занять место второго по величине бренда электромобилей в США.
Смотрите больше от Benzinga
Не пропустите оповещения о ваших акциях в режиме реального времени – присоединяйтесь Бенцинга Про бесплатно! Попробуйте инструмент, который поможет вам инвестировать разумнее, быстрее и лучше.
© 2022 Benzinga.com. Benzinga не предоставляет рекомендации по инвестициям. Все права защищены.
Источник: https://finance.yahoo.com/news/hyundai-quietly-beats-gm-nissan-162641097.html.