Hurtigruten расширяет экспедиционные круизы и удваивает количество рейсов на Галапагосских островах в 2023 году с новым партнером

Группа Hurtigruten уже давно признан лидером в экспедиционных круизах, начиная с 1893 года, во время экспресс-рейсов по норвежскому побережью, а затем на Шпицберген в 1896 году. круизные лайнеры находят выход из пандемии Covid-19 срыв в делах.

Даниэль Скьельдам, генеральный директор Hurtigruten Group, рассказывает о том, почему сейчас самое подходящее время для расширения своего портфеля направлений и судов. Он также разделяет глубокую направленность организации на более устойчивые и разнообразные операции и то, что ждет растущий бренд.

Hurtigruten находится на пути к быстрому расширению сети пунктов назначения компании, почему именно сейчас?

Придя в компанию осенью 2012 года, я понял, что у этой компании такая история экспедиционных круизов. Он был похож на необработанный алмаз, но на нем было много пыли. Компания была убыточной в течение 25 лет, но теперь она поставила перед собой задачу изменить это.

Сегодняшний путешественник готов провести день после столь долгого пребывания дома. Они хотят совершать более авантюрные плавания в места назначения из списка ведер. Экспедиционные круизы привлекают людей, которые никогда не ступят на более крупный круизный лайнер. Это люди, которые обычно отправляются на сафари в Африку или в культурные походы по Европе. Мы наблюдаем тенденцию, когда люди хотят более захватывающих впечатлений и добавляют наземные поездки до или после поездки, чтобы по-настоящему понять пункт назначения. Вот почему сейчас самое время расти.

Что дальше для Hurtigruten?

Hurtigruten начал с расширения вокруг полюсов по мере того, как мы росли в Антарктиде, Гренландии и Северо-Западном проходе. Мы всегда хотели вывести компанию в более теплые воды, и для этого мы начали с поиска потенциальных партнеров, которые могли бы нам помочь в разных регионах. На Галапагосских островах мы начали плавание в этом году и планируем значительно расширить свое присутствие там в следующем году с помощью четырех кораблей.

Мы можем сделать это эффективно благодаря новому партнерству с Метрополитен Туризм, который известен как пионер экспедиционных круизов на Эквадорском архипелаге.

Как туроператор, его соответствие нашему экспедиционному наследию и ценностям устойчивого развития настолько близко, что это фантастическое совпадение. Мы приобрели 24.9% акций для частичного владения в Metropolitan Touring и теперь используем их 90-местный MS Santa Cruz II в плаваниях на Галапагосских островах. Он имеет 50 номеров и люксов, включая одноместные каюты. Заметные обновления включают скандинавский дизайн и новые веганские и вегетарианские меню с использованием местных рецептов.

Где еще планируете расти?

У Hurtigruten уже есть несколько захватывающих маршрутов, таких как кругосветное плавание по Исландии, Антарктике и Фолклендским островам, Канарским островам, а также двух- или трехмесячные маршруты от полюса к полюсу, билеты на которые быстро распроданы. На данный момент у компании более 250 направлений в более чем 30 странах мира.

В этом году мы начинаем плавание в Западной Африке к Кабо-Верде и островам Биссагос. Расширение в направлениях Азиатско-Тихоокеанского региона также находится на нашем радаре. Есть много возможностей. Другие компании тоже растут, и чем больше Hurtigruten сможет повысить осведомленность об экспедиционных круизах, тем больше будет общий рынок.

В этом году запланированы круизы на Аляску и Алеутские острова, которые нам пришлось отложить с 2020 года. Hurtigruten хочет расшириться до более знаковых природных мест, популярных у путешественников. Благодаря таким партнерским отношениям, как Metropolitan Touring, нам легче выходить на новые рынки.

Будете ли вы продолжать управлять норвежскими каботажными судами, которыми вы известны?

Да, и мы также можем добавить туда больше кораблей. Во время пандемии Hurtigruten выделил прибрежный экспресс в отдельную компанию, как операцию на Шпицбергене. Третьим подразделением общего бренда является Hurtigruten Expeditions, основанная в 1896 году, и сегодня ее возглавляет генеральный директор Аста Лассесен. До того, как стать генеральным директором, она была самой молодой женщиной-финансовым директором в мире круизов. Разделение компании на три сектора обеспечивает более быстрый и устойчивый рост. Раньше у нас было два штатных экспедиционных корабля, а третий использовался в некоторых рейсах в течение года. Теперь у нас восемь.

Компания Hurtigruten недавно приняла поставку М.С. Фритьоф Нансен, который этим летом начнет постоянное плавание вдоль побережья, а MS Spitsbergen станет полноценным экспедиционным кораблем с гибридным питанием от батарей.

Чем Hurtigruten отличается от других экспедиционных круизных компаний?

Hurtigruten был первым, у кого на борту был научный центр. Это не только позволяет гостям узнать и испытать места, куда они плывут, но также позволяет исследовательским институтам собирать данные во время наших плаваний. Программы гражданской науки являются важной частью опыта, и гостям нравится возможность участвовать в более крупных проектах в таких местах, как Антарктида.

Компания также была первой, в штате которой был главный научный сотрудник. Доктор Верена Меральди отвечает за сотрудничество с учеными и исследователями на борту кораблей Hurtigruten. Она также работает над созданием новых впечатлений, в которых гости могут участвовать в исследовании.

Какие самые популярные направления для американцев?

Люди уже два года мечтают о путешествиях по списку ведер и готовы немного разориться на большие поездки. Американцы являются третьим по величине рынком после Германии и Великобритании, и там есть огромный потенциал роста.

Галапагосские острова, например, огромны, и именно поэтому мы начали и сразу удвоили операцию, чтобы работать круглый год, начиная со следующего года. Metropolitan Touring был ключом к этой возможности. Они помогли нам быстро расшириться благодаря своему солидному опыту и репутации туристической компании.

В этом году Hurtigruten будет выполнять маршрут «восточная петля» на Галапагосских островах, но начиная со следующего года будут плавать как «восточная», так и «северная петля», которые можно объединить в 11-дневное плавание. Также будет предложено плавание по «западной петле».

Компания Metropolitan Touring, работающая по всей Южной Америке, является лидером на рынке. У них есть туры по всему континенту, в том числе в такие места, как Мачу-Пикчу и озеро Титикака. Компания также владеет известными отелями, такими как знаменитый и исторический Casa Gangotena в Кито и Mashpi Lodge в эквадорских джунглях, которые можно сочетать с парусным спортом.

Как наземные туры влияют на расширение Hurtigruten?

Спрос на поездки до и после поездки был высоким, особенно после выхода из пандемии. Это не только сухопутные туры в сочетании с парусным спортом. Hurtigruten также предлагает наземные поездки в такие места, как Шпицберген, для тех, кто не хочет путешествовать. Фактически, на Шпицбергене 65% этого бизнеса приходится на самостоятельные путешествия, не связанные с кораблем.

Metropolitan Touring настолько велик в Южной Америке, что возможности для развития этого сегмента наземного туризма безграничны. Люди отказываются от путешествий большими группами, и им нужны корабли меньшего размера или независимые возможности посетить менее людные, малоизвестные места. Это не о лежании на стуле на солнце. Сегодняшний путешественник-экспедитор хочет контента и впечатлений, а это рынок с высоким потенциалом роста. Доверие к Metropolitan Touring идеально сочетается с Hurtigruten в этом отношении.

Например, гости, путешествующие по Галапагосским островам, могут посетить эквадорский Чоко, Анды или регион Амазонки. Они также могут посетить Лиму или руины инков на юге Перу или кофейные фермы Колумбии, что дополняет общее предложение.

Как Hurtigruten планирует активизировать усилия по обеспечению устойчивого развития?

Во-первых, компания не использует мазут. Вместо этого мы используем более дорогой морской газойль, который является самым чистым ископаемым топливом, которое можно использовать для питания корабля и которое намного лучше для окружающей среды. Компания Hurtigruten построила первый в мире гибридный корабль MS Roald Amundsen с батарейным питанием, который значительно сокращает выбросы. За ним последовали однотипный корабль MS Fridtjof Nansen и недавно модернизированный MS Otto Sverdrup.

Кроме того, компания использует пищевые отходы для производства биодизеля, которым питаются как экспедиционные, так и прибрежные корабли Норвегии, и многие из них имеют аккумуляторные батареи.

Мы находимся в процессе модернизации наших старых кораблей: шесть из семи норвежских прибрежных кораблей сейчас обновляются новыми батареями и системами принуждения. Они сокращают выбросы CO2 на 25% и снижают выбросы углекислого газа более чем на 80%.

Metropolitan Touring уделяет особое внимание устойчивому развитию, включая компенсацию выбросов углерода, а также приобретение и управление исчезающими биоразнообразными лесами.

К 2030 году у Norwegian Coastal Express будет свое первое судно без выбросов, курсирующее вдоль норвежского побережья.

Правда ли, что вы сами проводили несколько туров?

Да! Я регулярно присоединяюсь к различным рейсам Hurtigruten, чтобы помогать команде и учиться у наших клиентов. Иногда я работаю проводником в таких местах, как Антарктида, и у меня есть сертификат на управление тендерными лодками. Это отличный способ узнать больше о том, чего хотят и в чем нуждаются наши клиенты и сотрудники.

Некоторые круизные компании отказываются от ношения масок. А Хуртирутен?

Компания соблюдает местные правила на каждом рынке, поэтому, если в этом пункте назначения требуются маски, они необходимы на борту. Если нет, то нет. Это сочетание международных и местных законов в зависимости от пункта отправления и направления движения корабля.

Мы считаем, что маски исчезнут к началу весны или лета, поскольку все больше стран отказываются от этих требований. Имея на борту оборудование для тестирования ПЦР, наши корабли в Антарктиде проводят ежедневные испытания в течение первых пяти дней плавания, что помогло значительно снизить количество зараженных. Ковид здесь, чтобы остаться. Мы должны научиться с этим жить, но смягчение международных правил облегчит эту задачу.