Единорог продаж подержанных автомобилей Кавак расширяет свою деятельность в Чили, Колумбии, Перу и Турции, поддерживая прозрачность и эффективность на фрагментированном рынке подержанных автомобилей. Основатель и генеральный директор Карлос Гарсия Оттати объясняет, как компания решает многочисленные задачи.
CАрлос Гарсия Оттати жил в Боготе, когда нашел новую работу в Мехико. Он пытался продать свою машину, но безуспешно, поэтому оставил ее другу, которому потребовалось шесть месяцев, чтобы продать ее. Переехав в Мексику, Гарсия Оттати купил подержанную машину, но позже обнаружил, что у нее было несколько механических проблем.
«Я осознал риски, которые существуют, когда нет прозрачности или гарантий для этих транзакций», — говорит Гарсия Оттати, 39-летний венесуэлец, основатель и генеральный директор Kavak. Форбс Колумбия. «В тот момент я осознал возможности этого рынка».
Кавакский была образована в октябре 2016 года, когда Гарсия Оттати вместе со своими соучредителями Лореанн Гарсия и Роджером Лафлином с командой из 15 человек решили основать в Мексике компанию, которая устранила бы проблему мошенничества и гарантировала бы ее механический ремонт, чтобы клиенты могли чувствовать себя комфортно, покупая подержанные автомобили.
Сейчас Kavak является самым ценным стартапом в Латинской Америке с капиталом в 8.7 млрд долларов, который финансируется частными инвесторами, такими как SoftBank и General Atlantic. В нем работает более 5,000 сотрудников и имеется 40 центров по ремонту подержанных автомобилей. И его миссия — исправить неэффективность гигантского фрагментированного рынка с помощью бизнес-модели, которая стремится гарантировать безопасные и прозрачные транзакции.
Международная экспансия является естественным шагом для новых компаний, которые растут с такой скоростью, даже во времена экономической нестабильности. В то время как многие компании в регионе приостанавливают новые шаги, Kavak решила увеличить свое присутствие в Мексике, Аргентине и Бразилии, начав операции в Колумбии, Перу, Чили и Турции. Компания не раскрывает свои доходы, но говорит, что у нее есть 25,000 XNUMX автомобилей, из которых покупатели могут выбирать.
ФЕРНАНДО ЛУНА АРСЕ ДЛЯ FORBES EN ESPAÑOL
Покупка подержанного автомобиля в Латинской Америке уже давно означает головную боль, связанную со сложной паутиной потенциально рискованных и ненадежных шагов. Вначале Гарсиа Оттати определил, что при продаже подержанных автомобилей в разных странах с развивающейся экономикой есть две основные проблемы. С одной стороны, транзакции очень уязвимы для риска мошенничества; с другой стороны, доступ к покупке автомобиля ограничен несколькими доступными вариантами финансирования.
«В Латинской Америке ни один официальный игрок не имеет более 1% рынка, и 90% транзакций совершаются между физическими лицами, в результате чего некоторые нарушения затрагивают более 40% [продаж] и повышают риск того, что пользователь станет жертвой финансового, механического или другого мошенничества», — говорит Гарсия Оттати. «В этих условиях учреждениям сложно взять на себя риск финансирования автомобилей, тем самым создавая запретительные барьеры, которые мешают гражданам улучшить качество своей жизни, не имея возможности купить автомобиль».
На более развитых рынках, таких как США, менее 10% сделок с подержанными автомобилями происходят неофициально, в то время как более 90% продаж финансируются, что позволяет семи из десяти граждан США владеть автомобилем. Напротив, в Латинской Америке, по подсчетам исследовательской группы Кавака, только 1.5 из 10 жителей владеют автомобилем.
«В странах с развивающейся экономикой юридические сделки с автомобилями практически не видны в дополнение к низкому уровню доступа к финансированию. Так что только люди, у которых уже есть автомобиль, могут приобрести другой. По этой причине приоритетом отрасли в Латинской Америке является устранение тех барьеров, которые затрагивают 90% людей, которые не могут улучшить качество своей жизни из-за того, что у них нет доступа к машине», — объясняет генеральный директор Kavak.
До основания Kavak Гарсия Оттати получил степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Саида Оксфордского университета, после чего проработал два года в McKinsey & Co., работая с клиентами из Латинской Америки. Затем он перешел в латиноамериканскую фирму электронной коммерции Linio, где работал директором по рынку и входил в управленческую команду. Весь этот опыт пригодился Каваку, где он создал модель, контролирующую каждый этап процесса, начиная с осмотра (просматривая 240 механических точек в каждом автомобиле), заканчивая покупкой, ремонтом и продажей автомобиля, а также гарантией. и послепродажное обслуживание.
Гарсия Оттати, скорее всего, следил за американским онлайн-продавцом подержанных автомобилей Carvana, который был основан в 2012 году и стал публичным в 2017 году. Carvana штурмовала рынок США в течение первых двух лет пандемии; выручка увеличилась более чем вдвое до 12.8 млрд долларов в 2021 году по сравнению с предыдущим годом. Но компания еще не вышла в прибыль. В мае было уволено 12% сотрудников.
Генеральный директор Kavak понял, что для преобразования отрасли ему необходимо поддерживать чрезвычайно сложную операционную модель с помощью данных, технологий и искусственного интеллекта (ИИ). Таким образом, был создан алгоритм Кавака, передовой технологический инструмент, который использует общедоступную информацию из автомобильной промышленности, а также собственные данные Кавака, генерируемые при каждой транзакции. Он также может прогнозировать рыночные цены на подержанные автомобили, устанавливать справедливые и актуальные значения для пользователей как в процессе покупки, так и в процессе продажи.
Процесс осмотра Кавака включает контрольный список из 240 механических точек.
Кавакский
«С самого начала компания Kavak была создана с целью решения основных проблем этой сильно фрагментированной отрасли, и мы знали, что если нам удастся успешно формализовать мексиканский рынок — территорию, на которую приходится более шести миллионов транзакций в год, и где только 5% продаж подержанных автомобилей получают финансирование — это позволило бы нам изменить жизнь мексиканцев и, более того, распространить наши решения по всей Латинской Америке и остальному миру», — добавляет Гарсия Оттати.
В первые четыре года своего существования компания Kavak сосредоточила свои усилия на построении своей деятельности в Мексике, чтобы отточить бизнес-модель, которую можно было бы экспортировать на территории с аналогичными сложностями. Гарсия Оттати привел компанию к разработке собственного финансового решения, которое предоставило бы пользователям варианты финансирования на основе расчета их платежеспособности с помощью алгоритмов данных и искусственного интеллекта. С его помощью компании удалось построить необходимую инфраструктуру для формализации рынка подержанных автомобилей в странах с развивающейся экономикой.
Модель стала магнитом для некоторых крупнейших мировых инвестиционных фондов, включая SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures и General Atlantic. За первые три вливания капитала компания привлекла 500 миллионов долларов, побив рекорды по привлечению венчурного капитала и став первый мексиканский единорог, после превышения частной оценки в 1.15 миллиарда долларов в октябре 2020 года.
Всего год спустя в рамках инвестиционных раундов Серии D и Серии E компания привлекла более 1.1 миллиарда долларов. достижение оценки в размере 8.7 млрд долларов. Именно так ему удалось стать самым ценным частным стартапом в Латинской Америке.
Со своей базы в Мексике в 2020 году Kavan расширилась до Аргентины, где Объединять со стартапом Checkars. В 2021 году руководители Kavan также начали говорить по-португальски с приходом компании в Бразилию, рынок, в который они решили инвестировать 500 миллионов долларов и где они построили крупнейший в регионе центр ремонта автомобилей, расположенный в Сан-Паулу.
«Наше видение является глобальным, и наша задача состоит в том, чтобы создать платформу, которая была бы достаточно привлекательной и надежной, чтобы любой гражданин мог решить свои проблемы с мобильностью, но которая также позволяла бы им использовать автомобиль в качестве инструмента для улучшения своего финансового положения», — говорит Гарсия Оттати.
ЗАВОЕВАНИЕ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ
Гарсия Оттати говорит, что стратегия обеспечения безопасного доступа к автомобилю направлена не на доминирование на крупнейших рынках, а на решение проблем раздробленных отраслей в странах с развивающейся экономикой, поскольку именно здесь решения Кавака могут существенно изменить качество жизни людей. жизнь.
«Автомобиль — это актив, способный изменить жизнь людей. Для малообеспеченных семей наличие автомобиля увеличивает возможность получения работы и, автоматически, их покупательную способность, поскольку автомобиль можно использовать как финансовый инструмент, который, в отличие от имущества, можно многократно обменять либо на чрезвычайной ситуации или для приобретения большего количества товаров и услуг», — говорит генеральный директор Kavak.
Один из 40 центров ремонта автомобилей Kavak в Латинской Америке.
Кавакский
Финансовое предложение Кавака — процентная ставка от 14% до 20% годовых — оказалось популярным. Более 50% его продаж включает финансирование от компании, по сравнению со средним показателем 10% в традиционной отрасли в регионе.
«Компания стала иконой автомобильной технологической отрасли в регионе благодаря своей постоянной концентрации на создании ценности для своих пользователей, а также смелости перед миллионами проблем, связанных с созданием такого крупного и сложного предприятия, каким является Кавак. сегодня», — сказал Николас Берман, партнер крупного латиноамериканского инвестиционного фонда Kaszek. Forbes. Берман поддерживал стартап с первых дней его существования, когда он впервые привлек начальное финансирование в декабре 2016 года.
«В отличие от других компаний, Kavak пришлось внедрять инновации во многих отраслях, что подразумевает бесчисленное множество проблем и высокую сложность, от решения автомобильных обзоров с использованием машинного обучения, маршрутизации транспортных средств, оптимизированной с помощью искусственного интеллекта, до алгоритма кредитного скоринга для финансовых продуктов, среди сотен инноваций. которые были необходимы для создания реальной ценности для потребителя», — говорит Берман.
Берман, который хорошо знает всю команду основателей, говорит, что это только начало. В Колумбии, Перу и Чили компания объявила первоначальные инвестиции в размере 120 миллионов долларов. Этот шаг расширит присутствие Kavak до 80% автомобильной промышленности в Латинской Америке.
Операции в трех новых странах Латинской Америки возглавляет Хайме Макайя, генеральный директор Kavak в Аргентине и регионе Анд. Каждую из трех новых территорий возглавят эксперты с более чем 15-летним опытом работы в отрасли: Луис Эдуардо Лопес, бывший директор по Южной Америке компании электронной коммерции Linio, возглавит операции в Колумбии; Алонсо Нуньес, бывший генеральный директор компании по доставке еды PedidosYa, возглавит компанию в Перу, а Андрес Вискаррондо, бывший директор интернет-магазина одежды Dafiti's Marketplace, станет региональным менеджером Kavak в Чили.
КАВАК В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ
С момента своего основания в Мексике в 2016 году Kavak расширился до шести стран Латинской Америки, на которые, по его словам, приходится 80% автомобильного бизнеса континента.
«Мы убеждены, что наша бизнес-модель может обеспечить прозрачные и безопасные транзакции в стране, где ежегодно регистрируется более 4,000 жалоб на те или иные нарушения. Мы уделяем особое внимание повышению стандартов безопасности и опыта людей при приобретении такого важного актива, как транспортное средство», — говорит Лопес из Kavak Colombia.
Колумбия является одним из самых важных рынков подержанных автомобилей в Латинской Америке, на котором ежегодно совершается в среднем 1.2 миллиона сделок. Большинство из них, как и на остальной части континента, осуществляются неофициально, что открывает возможности для некоторых нарушений.
Деятельность Kavak в Колумбии сосредоточена в Боготе, где компания открыла три центра обслуживания, расположенные в торговых центрах Plaza Central, Atlantis Plaza и Paseo Villa del Río, с запасом в 500 полностью отремонтированных автомобилей, готовых к продаже.
В Перу генеральный менеджер Kavak Алонсо Нуньес говорит, что «компания стремится изменить качество обслуживания клиентов, обеспечивая безопасность на протяжении всего процесса покупки и продажи, при поддержке Kavak, чтобы укрепить доверие к нашему процессу ремонта автомобилей. Мы стремимся к тому, чтобы больше людей могли приобрести свой первый автомобиль и обновить его вместе с нами».
Рассказывает директор Kavak Chile Вискаррондо Форбс Колумбия что «приход Кавака произведет революцию в местной автомобильной промышленности, поскольку мы не только улучшим опыт покупки и продажи подержанных автомобилей, но и тысячи людей смогут получить доступ к возможности финансирования для покупки своего первого автомобиля с гарантия того, что автомобиль находится в идеальном состоянии».
Чтобы укрепить свое лидерство в Андском регионе, на рынке с более чем тремя миллионами транзакций и стоимостью более 24 миллиардов долларов США в год, Kavak установит крупнейшие центры по ремонту автомобилей в Чили, Колумбии и Перу, которые будут иметь возможность обрабатывать более 3,000 автомобилей в месяц, и ожидается, что эта цифра будет увеличиваться по мере развития операции. «Никто в отрасли не дает реальных гарантий на подержанные автомобили, поэтому рынок крайне неэффективен», — говорит Гарсия Оттати.
«Это именно та проблема, которую мы решаем, чтобы граждане могли приобрести один из самых важных активов в своей жизни», — добавляет Гарсия Оттати. «Мы не успокоимся, пока не добьемся трансформации отрасли».
Хосе Капарросо — редактор Forbes Colombia, специализирующийся на технологиях, венчурном капитале и стартапах. Следуйте за ним в Твиттере @josecaparroso и напишите ему по адресу [электронная почта защищена]
БОЛЬШЕ ОТ FORBES
Источник: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-value-startup-in-latin- Америка/